ロイター通信は水曜日、関係筋の話として、インド最大の航空会社であるインディゴ航空とエア・インディアが、中東紛争に起因する世界的なジェット燃料価格の高騰を受け、6月と7月の国内線運航計画を中止したと報じた。 インディゴ航空は、今後2ヶ月間の国内線運航計画を7～10%削減した。一方、エア・インディアは国内線ネットワークを22%削減したという。 中東における地政学的紛争の継続により、航空タービン燃料価格が急騰し、従来、燃料費が総営業費用の最大40%を占める航空業界に大きな打撃を与えている。 エア・インディアの広報担当者はロイター通信への声明で、同社が「一部の国内線で一時的に運航を合理化」したことを認め、運航状況が安定すれば運航頻度を回復すると述べた。 しかし、両航空会社はMTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）
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EMEA石油最新情報：米イラン和平合意への懐疑論の高まりを受け、原油価格が上昇
原油先物価格は、前日の下落から木曜日に回復した。これは、ホワイトハウスがイランメディアによる米イラン間の和平枠組み合意に関する報道を否定したことが背景にある。 ブレント原油先物価格は約2.8%上昇し、1バレル96.88ドルとなった。ムルバン原油先物価格は5月28日に89.93ドルで取引を終えたが、本稿執筆時点では取引されていなかった。 水曜日、イラン国営テレビが暫定合意案を放送したことを受け、原油価格は急落した。 同報道によると、重要なホルムズ海峡の海上交通は1カ月以内に正常に戻る可能性があるという。 しかし、ドナルド・トランプ米大統領は、3カ月に及ぶ紛争終結に向けた交渉に依然として満足しておらず、重要な問題が未解決のままだと述べている。 ANZ銀行は、「紛争終結に向けた進展を示す報道が出る前に、トレーダーは原油市場への長期投資にますます慎重になっている」と指摘した。 現在進行中の混乱は、特に主要な輸入国にとって、世界の貿易パターンを大きく変えつつあります。 オックスフォード・エネルギー研究所のアナリストは、中国が4月に原油輸入量を日量930万バレルにまで大幅に削減したと指摘しています。これは、過去5年間の平均である日量約1100万バレルを大きく下回る水準です。 一方、供給に関する基礎指標は、現物市場の逼迫を示唆しています。 米国石油協会（API）のデータによると、5月22日までの週の米国の原油在庫は280万バレル減少しました。これは、前週の910万バレルという大幅な減少に続くものです。 エネルギー市場は現在、米国エネルギー情報局（EIA）が発表予定の石油在庫報告書による公式な確認を待っています。
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米国原油価格最新情報：数ヶ月に及ぶ正常化プロセスを市場が織り込む中、先物価格は下落
水曜日の時間外取引で原油価格は下落した。投資家は、エネルギー貿易の長期的な回復見通しと、米国とイランが和平合意に達する可能性への期待の高まりを天秤にかけていた。トランプ大統領は交渉に満足していないと発言したが、それでも価格は下落した。 期近のWTI原油先物価格は4.37%下落し、1バレル89.79ドルとなった。ブレント原油先物価格は4.15%下落し、1バレル95.45ドルとなった。 サクソバンクのストラテジストは、たとえ合意が成立したとしても、市場の正常化には数ヶ月かかる可能性が高く、代替原油への需要の継続と在庫の減少が価格の底値を押し上げる可能性があると指摘した。 トランプ大統領は水曜日、米国とイランは和平交渉においてまだ解決すべき課題を抱えていると述べた。これは、ホルムズ海峡の航路再開とイラン港湾に対する米海軍の海上封鎖解除に関する枠組み合意を報じたイランメディアの報道をワシントンが否定した後のことだった。 ホワイトハウスはXのソーシャルメディアへの投稿で、「イラン支配下のメディアによるこの報道は事実無根であり、彼らが『発表した』覚書は全くの捏造だ」と述べた。「イラン国営メディアの報道を誰も信じてはならない」。 トランプ大統領は水曜日の閣議で、イランは依然として戦争終結を望んでいるものの、米国は「満足していない」と述べた。 「我々は満足していないが、いずれ満足するだろう。そうでなければ、我々が仕事を終わらせるしかない」とトランプ大統領は語った。 一方、イラン当局者は、イランとオマーンがホルムズ海峡を経由する海上航行に関する新たな枠組みについて交渉していると報じられており、これまでの取り決めはもはやこの戦略的に重要な水路の通行を規定するものではないとしている。 トランプ大統領は、いかなる国もホルムズ海峡を支配することは許されないとし、この戦略的に重要な水路はすべての国に開放されたままであり、米国は「監視する」と付け加えた。 イランとオマーンはともに沿岸に位置する隣国であり、ホルムズ海峡を船舶が通過するための新たなメカニズムについて共同で交渉していると、イラン最高国家安全保障会議のアリ・バゲリ副議長が述べたと報じられている。 バゲリ副議長は、イランの濃縮ウラン備蓄は現在の和平交渉の対象ではなく、両国はホルムズ海峡の再開についてまだ合意に至っていないと述べた。 現状では、この戦略的に重要な水路は、米国とイランによる二重封鎖によって事実上封鎖されたままである。 国際エネルギー機関（IEA）は5月の石油市場報告書で、ホルムズ海峡のタンカー航行が依然として制限されているため、アラビア湾岸産油国からの累積供給損失はすでに10億バレルを超え、日量1400万バレル以上の原油が供給停止状態にあると指摘した。
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ブルームバーグの分析によると、ホルムズ海峡のタンカー航行は減速、超大型タンカーの活動は減少傾向にある。
ブルームバーグの分析によると、ホルムズ海峡を通過する商船の数は水曜日に激減し、戦略的に重要なこの海峡を通過したのは、主にイラン関連の船舶が数隻のみだった。 船舶追跡データによると、ペルシャ湾へ向かう船舶はわずか2隻で、中国の燃料タンカー1隻は海峡出口で航行を中断した模様だ。今回の減速は、火曜日に大型原油タンカー2隻が海峡を抜けたことで一時的に増加した後のことである。 こうした変動は、海上交通の安定化と中東紛争の終結を目指す米イラン和平協議の行方を市場が注視している中で起こっている。 トランプ大統領は、停戦延長に向けた協議は「順調に進んでいる」と述べた。しかし、イスラエルによるレバノンでの軍事作戦の激化が、脆弱な外交努力を阻害する恐れがあるため、安定した航行の確保は依然として困難である。 追跡データによると、イラン関連のコンテナ船と中国のばら積み貨物船が、火曜日に2隻の大型タンカーに続いて海峡を抜けていった。水曜日までに海峡からの船舶の往来は停滞し、タンカー「華林湾」はイランのララク島付近の海域を通過後、航行を停止した。 米軍当局は水曜日、4月中旬以降、湾岸地域全体の混乱により、109隻の商船が航路変更を余儀なくされたと発表した。 今週初めには、ギリシャの石油製品タンカー、中国関連のLPGタンカー、そしてイラン関連の燃料タンカー数隻が海峡に入っていた。水曜日の朝には、入港が確認されたコンテナ船は2隻のみで、そのうち1隻はイラン関連だった。 海峡とその周辺では、GPSと自動識別システム（AIS）の信号干渉が広範囲に及んでおり、リアルタイムでの船舶追跡が困難になっている。そのため、船舶の動きを独自に検証することが難しくなっている。高リスク海域を通過した船舶が再び姿を現すと、通過船舶数は上方修正される可能性がある。