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中東紛争により、米国は第二次世界大戦後初めて原油純輸出国に近づくことがデータで示された。

米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表したデータによると、中東紛争の継続を受け、先週の米国の原油輸出量は急増し、第二次世界大戦後初めて純輸出国となる寸前まで迫った。 この期間の原油輸出量は日量520万バレルと7カ月ぶりの高水準に達した一方、輸入量は前週比で日量100万バレル以上減少し、日量530万バレルとなった。 結果として、原油の純輸入量、すなわち輸入量と輸出量の差は、過去最低の日量6万6000バレルにまで落ち込んだ。 年間データに基づくと、米国が最後に原油の純輸出国となったのは1943年である。 米イラン紛争により中東からの原油供給が途絶えたため、アジアや欧州の製油所が他の地域に供給源を移したことで、米国産原油の需要は近年急増している。 「予想通り、米国の原油輸出量は週次データで急増しており、アジアにおけるウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油の需要が旺盛だ」と、スパルタ・コモディティーズの調査責任者、ニール・クロスビー氏は述べた。 ロイター通信によると、3月にブレント原油価格がWTI原油価格に対して1バレルあたり20ドル以上も高騰したことで、米国産原油の魅力が高まったという。 ロイター通信が引用したKplerの船舶追跡データによると、先週の米国産原油輸出量の約37%がアジア向けで、前年の30%から増加しており、日本と韓国が最大の買い手となっている。 約47%は欧州向けで、主にオランダ、フランス、ドイツに向けられたと報じられている。 クロスビー氏は、米国産原油は世界中の製油所で需要が高まっているものの、「米国産原油価格はいずれ、おそらく急速に、在庫を守るために上昇するだろう」と述べた。 さらに、ロイターが引用したアナリストやトレーダーによると、パイプラインの輸送能力の限界と船舶の供給状況から、米国の原油輸出量は日量約600万バレルという最大能力に達し、間もなく横ばいになる可能性がある。 Kplerのアナリスト、マット・スミス氏は、4月の米国の原油輸出量は平均で日量約520万バレルになるとの見通しを示したと報じられている。は、輸出能力と予測に関する詳細情報を求めて、米エネルギー情報局（EIA）に問い合わせた。

制裁対象タンカーが封鎖にもかかわらずペルシャ湾に進入、2日間で2隻目のVLCCとなることがロイターの分析で判明

ロイター通信は、複数の船舶追跡データを引用し、米国の制裁対象となっている2隻目の大型タンカーが、イランの港湾への出入りを阻止する米国の封鎖措置が継続されているにもかかわらず、ホルムズ海峡を経由してペルシャ湾に入ったと報じた。 水曜日、米中央軍はXへの投稿で、米軍の指示に従って9隻の船舶が引き返したと述べ、過去48時間で封鎖を突破した船舶はなかったと付け加えた。 イランのファルス通信によると、米国の制裁対象となっている大型タンカーが、戦略的に重要なホルムズ海峡を通過し、イマーム・ホメイニ港に向かった。同通信はタンカーの特定や航行に関する詳細情報を提供しなかった。 ロイター通信はまた、LSEGとKplerのデータに基づき、200万バレルの原油を積載できる別の超大型原油タンカー（VLCC）「RHN」が水曜日にペルシャ湾に入ったと報じた。 これは、米国が制裁対象としている超大型タンカー（VLCC）「アリシア」が、イラクに向けてホルムズ海峡を通過したわずか1日後の出来事である。Kplerのデータによると、両タンカーは過去数年間、イラン産原油を輸送していた記録があり、米国はイラン産原油の買い手に対する厳しい二次制裁を検討している。

EMEA天然ガス最新情報：米国とイランの停戦延長報道にもかかわらず、先物価格は上昇

欧州の天然ガス先物価格は木曜日、米国とイランが和平合意に向けた交渉時間を確保するため、現在の停戦をさらに2週間延長することを検討しているとの報道を受け上昇した。 期近のオランダTTF先物価格は1.96%上昇し、1メガワット時あたり42.21ユーロ（49.72ドル）となった。一方、英国NBP先物価格は1.91%上昇し、1サーモあたり105.65ペンス（1.42ドル）となった。 ブルームバーグ通信は、関係者の話として、来週火曜日に期限を迎える予定だった停戦がさらに延長される可能性があると報じた。双方の交渉担当者は、ホルムズ海峡の再開やイランの核濃縮問題などを含む技術協議を行う予定だという。 一方、米中央軍は、イランに対する海上封鎖を実施する米海軍艦艇の音声記録を公開した。この記録では、イランの港湾を行き来する商船に対し、「阻止と拿捕」の警告が発せられている。 しかし、ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で19隻の船舶が海峡を通過し、通過数はわずかに増加した。 英国合同海事情報センターによると、これは依然として1日平均138隻という通常の通過数を大幅に下回っている。 そのため、ANZ銀行のシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏は、和平合意の可能性に対する楽観論が高まっているにもかかわらず、海峡が事実上閉鎖されたままであるため、「供給は依然として深刻な制約を受けている」という事実をトレーダーは依然として意識していると指摘した。 同氏は、最近のエネルギー価格の下落は、「投資ファンドが最近積み上げた大規模なネットロングポジションの解消」によるものだと分析した。 Gas Infrastructure Europeによると、欧州のガス在庫は引き続き純増しており、貯蔵量は容量の29.55%と、前年同期の35.97%を下回っている。

EMEA原油最新情報：トレーダーが地政学的リスクを評価する中、ブレント原油は堅調に推移

トレーダーらは新たな外交シグナルと世界的な供給逼迫を天秤にかけ、木曜日のブレント原油先物価格は堅調に推移した。 ブレント原油先物価格は0.6%上昇し、1バレル95.50ドルとなった。ムルバン原油先物価格は4月15日に100.85ドルで取引を終えたが、本稿執筆時点では取引は停止していた。 米国主導の封鎖によりホルムズ海峡の船舶航行が依然として制限されているものの、和平協議の第2ラウンド開始のニュースが、最近の価格変動を緩和する要因となっているとアナリストは指摘した。 「米国とイランが停戦を延長し、ペルシャ湾からの主要物資の世界的な供給を阻害している戦争終結に向けた協議を再開する兆候が見られることから、ブレント原油価格は95ドル近辺で安定している」とサクソバンクのアナリストは述べた。 イランは、さらなる軍事的エスカレーションを防ぐためのより広範な合意が成立することを条件に、ホルムズ海峡内のオマーン領海における商船の安全な航行を許可すると申し出たと報じられている。 ブルームバーグが水曜日に発表した分析によると、ホルムズ海峡を通過する船舶の数は依然として過去の平均を大きく下回っており、米イランによる効果的な海上封鎖が戦略的に重要なこの海峡における船舶の航行を阻害し続けている。 INGのアナリストは、「市場にとって最大のリスク要因は、米イラン間の和平交渉が決裂することだ。米イランの要求が依然として大きくかけ離れていることを考えると、これは非現実的なシナリオではない」と述べた。 供給面では、米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、4月10日までの週の米国の原油在庫は90万バレル減少し、4億6380万バレルとなった。

米国石油最新情報：米イラン協議がホルムズ海峡封鎖への対抗策を見出すとの期待が高まる中、原油価格は横ばい

水曜日の時間外取引で原油先物価格は小幅な動きにとどまった。市場は、中東紛争終結に向けた米イラン和平協議の見通しを注視しており、この紛争により、重要なホルムズ海峡を通る船舶の航行はほぼ停止状態となっている。 期近のWTI原油先物価格は0.12%下落し、1バレル91.39ドルとなった一方、ブレント原油先物価格は0.12%上昇し、1バレル94.91ドルとなった。 サクソバンクのストラテジストは、米国とイランが今後数日中に第2回和平協議の準備を進めていると述べ、イラン側は交渉を円滑に進めるため、ホルムズ海峡を通る原油輸送の一時停止を検討していると報じられている。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、4月10日までの週の米国の原油在庫は90万バレル減少し、4億6380万バレルとなった。 同機関によると、ガソリン在庫は前週比630万バレル減の2億3290万バレル、留出油在庫は310万バレル減の1億1160万バレルとなった。 米国とイランは、来週火曜日に期限を迎える停戦をさらに2週間延長し、和平合意に向けた交渉時間を確保することを検討していると報じられている。しかし、米財務省は火曜日、ロシア産およびイラン産原油の一時的な販売を認めていた一般許可を更新しないと発表した。 「海上に滞留しているイラン産原油の販売を認める短期許可は数日後に期限切れとなり、更新されない」と、財務省はソーシャルメディア（X）への投稿で述べた。 3月20日に財務省が発出したこの許可により、海上に滞留していた約1億4000万バレルのイラン産原油が、主にアジアの買い手に届くことになっていた。 報道によると、パキスタン軍のアシム・ムニール参謀長は水曜日、中東の緊張緩和と米イラン和平交渉の第2ラウンドに向けた協議のため、テヘランに到着した。 トランプ大統領も、現在2週間の停戦で中断されているイランとの紛争終結に向けた合意の可能性について楽観的な見方を示していると報じられている。 SEBリサーチの商品アナリスト、オレ・R・フヴァルビー氏は、市場はこれらの外交的動きを重大な緊張緩和のシグナルと捉えており、それが原油先物価格の下落につながっていると述べた。 一方、米中央軍はホルムズ海峡の封鎖が完全に発効し、イラン経済の約90%を支える国際海上貿易が「完全に」遮断されたと発表した。 報道によると、米国による制裁対象となっている中国所有のタンカー「リッチ・スターリー」は、前日にアラビア湾を出た後、水曜日にホルムズ海峡に戻った。 一方、マリン・トラフィックは木曜日、マルタ船籍の原油タンカー「アギオス・ファヌリオスI」が、米国の海上封鎖発効後、ホルムズ海峡を通過した最初の原油タンカーとなったと発表した。 リスタッド・エナジーのサプライチェーン調査担当シニアアナリスト、カラン・サトワニ氏は、停戦は引き続き運航環境に影響を与えており、ホルムズ海峡経由の船舶輸送に影響を与える混乱や潜在的な封鎖のリスクも存在すると述べた。

ベセント氏によると、米国のガソリン価格は下落する見込み

スコット・ベセント米財務長官は水曜日、夏のドライブシーズン中にガソリン価格が1ガロンあたり3ドルまで下落するとの見通しを示した。 ベセント長官はホワイトハウスでの記者会見でこのように述べた。 「6月20日から9月20日の間に、ガソリン価格が再び1ガロンあたり3ドルまで下がると楽観視している」とベセント長官は語った。 ブルームバーグの報道によると、米国のガソリン価格は現在平均で1ガロンあたり約4.108ドルとなっており、イラン紛争勃発前の年初の3ドルを下回っていた水準から大幅に上昇している。 ベセント長官は、価格下落の見通しは中東和平交渉の進展にかかっていると付け加えた。 ベセント長官は、中東諸国との協議から、供給は急速に回復する可能性があるとの見解を示し、ホルムズ海峡が再開通すれば1週間以内に生産が再開される見込みだと述べた。 ベッセント氏は、ホルムズ海峡の航路が通常通り再開されれば、石油生産者は1週間以内に生産を再開できるとの見解を示したと述べた。 ベッセント氏はまた、当局は燃料小売業者を厳しく監視し、価格下落が消費者に確実に反映されるようにしていると警告した。「ガソリンスタンドは価格を非常に速く引き上げるため、我々は彼らを注視していく」とベッセント氏は述べた。 同氏はさらに、ガソリンスタンドは原油価格が高騰した際に価格を急騰させたが、最近の原油価格の下落に伴い、同様に迅速に価格を引き下げるべきだと述べた。 ベッセント氏によると、米国はより広範な金融圧力の一環として、イラン指導部、特にイスラム革命防衛隊に関連する資産の凍結に協力するよう湾岸諸国に要請している。

市場の噂：イラン、ホルムズ海峡での対立においてオマーン海域経由の安全な脱出ルートを提案

ロイター通信は水曜日、業界関係者の話として、イランが米国との海上対立における打開策を示唆し、新たな紛争を回避するための包括的な合意が成立すれば、ホルムズ海峡のオマーン領海を船舶が安全に通過できるようにすると申し出たと報じた。 中東紛争は、世界の石油・液化天然ガス輸送量の約20％を担う戦略的に重要な航路であるホルムズ海峡をイランが封鎖したことで、世界の石油・ガス輸送に記録的な混乱を引き起こしている。 2月28日に勃発したこの紛争により、数百隻の船舶と推定2万人の船員がアラビア湾に取り残されていると報じられている。 トランプ大統領は水曜日、戦争終結が近いとの楽観的な見方を示したが、ホルムズ海峡の支配権は依然として交渉における重要な争点となっている。 イラン外務省は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。イランは、ホルムズ海峡のオマーン側を船舶が妨害を受けることなく通過することを容認する可能性があり、これは戦略的に重要なこの水路における緊張緩和につながる可能性がある。 しかし、この提案は米国がイランの要求に応じるかどうかにかかっており、米国が要求に応じるかどうかは、この水路をめぐるより広範な打開策にとって極めて重要な条件と見られている。 この提案は、イランが最近、船舶に一方的な通行料を課し、この戦略的要衝に対する主権を主張するという脅迫から方針転換を示すものだ。世界の海運業界は、こうした脅迫は長年にわたる海洋条約に違反すると警告していた。 この方針転換は、国連の国際海事機関（IMO）加盟国が今週ロンドンに集まり、イランによる通過税導入の可能性に正式に反対を表明したことを受けてのものだ。 IMOは、ある国が国際水路の通行料を課すことを認めれば、世界貿易にとって「危険な前例」になると警告した。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

市場の動向：ホルムズ海峡での膠着状態の中、米イラン停戦延長協議が進展

ブルームバーグ通信は水曜日、関係者の話として、米国とイランが約7週間続く紛争の中で、停戦を2週間延長することを検討していると報じた。 協議は、火曜日に期限を迎える現在の停戦を延長し、より広範な和平合意に向けた交渉時間を確保することに焦点を当てている。 ホルムズ海峡を巡る対立は依然として中心的な課題となっている。イランはほとんどの船舶の航行を制限し、紛争終結後も支配権を維持したい意向を示していると伝えられている。 MTニュースワイヤーズの問い合わせに対し、ホワイトハウスは、米国はイランとの停戦延長について正式な合意には至っていないものの、協議は継続中であると述べた。 「米国は停戦延長に正式に合意していない。米国とイランは合意に向けて協議を続けている」と、ホワイトハウスはMTニュースワイヤーズに対し、米政府高官の発言を引用して述べた。 一方、仲介者たちは、ホルムズ海峡の再開やイランの核開発計画といった主要な難題を解決するため、技術レベルの協議を求めているとブルームバーグ通信が報じた。 紛争勃発以来、ほぼ閉鎖状態にある世界のエネルギー供給にとって重要な航路であるホルムズ海峡周辺では、緊張が依然として高まっていると伝えられている。 米国はイランからの輸出を制限するため海上封鎖を実施しており、イランも他の船舶の航行を制限している。 イランは、米国の封鎖継続は停戦協定違反の兆候となり得ると警告しており、イラン軍統合司令部の司令官であるアリ・アブドラヒ氏は懸念を表明したと国営メディアが伝えている。 アブドラヒ氏は、制限が続く場合、イランは主要航路における「いかなる輸出入も認めない」と述べたと伝えられている。 外交努力は現在も継続されており、パキスタンは引き続きワシントンとテヘラン間の仲介と意思疎通の促進に努めている。 イスラエルも停戦の可能性を検討していると報じられているが、地域紛争が同時多発する中で、最終決定には至っていない。 ブルームバーグ通信は、イランの準国営通信社ファルス通信の報道を引用し、イランの大型タンカーが米国の海上封鎖にもかかわらず、ホルムズ海峡を通過してイラン領海に入ったと報じた。 原油価格がピーク時から緩和したにもかかわらず、米国のガソリンとディーゼル燃料価格は依然として季節的な高値水準にあり、夏の旅行シーズンを前に消費者に圧力がかかっている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

ブルームズ海峡の船舶交通量は、二重封鎖の圧力により低迷が続くとブルームバーグの分析が示す。

ブルームバーグが水曜日に発表した分析によると、米国とイランによる効果的な封鎖が戦略的に重要なホルムズ海峡における船舶の航行を阻害し続けているため、同海峡を通過する船舶数は依然として過去の平均を大幅に下回っている。 火曜日のホルムズ海峡を通過する商船の数は11隻で、週末の1日平均16隻から減少した。ウォール・ストリート・ジャーナルは、米当局者2人の話として、火曜日に実際に通過した船舶は20隻以上で、公開されている追跡モニターに表示される数のほぼ2倍にあたると報じた。 世界経済は、4億バレル以上の原油輸送不足を受けて、ホルムズ海峡を経由する輸送の流れを迅速に回復させる必要性に直面している。 この混乱は、中東紛争勃発以来、原油価格を31%も急騰させており、欧州の天然ガス価格も同様の上昇を記録している。 イランの石油輸出は、戦略的に重要な水路であるホルムズ海峡の交通量が急激に減少しているにもかかわらず、戦前の水準に近い堅調さを維持しており、テヘランにとって重要な財政的生命線となっているだけでなく、世界の石油市場の安定化にも貢献している。 地域全体の海上輸送量は、現在進行中の紛争の影響で大幅に減少しているものの、イランが輸出を維持できていることが、これまでのところ、西側諸国主導のイラン経済孤立化策の影響を緩和している。 米中央軍は水曜日、封鎖を突破した船舶はいないと発表し、9隻の船舶が軍の命令に従ってイラン領海に戻ったと指摘した。 一部の船舶は、ホルムズ海峡を抜けてから初めてトランスポンダーを再起動するため、航行データに遅延が生じている。しかし、こうした遅延報告があっても、1日あたりの船舶数は1年前の平均135隻を下回っていることが分析で明らかになった。 イランは、米イスラエル軍の攻撃を受けてから24時間以内の2月28日に、ホルムズ海峡を国際船舶の航行に対して閉鎖した。 米国は当初、高騰する原油価格の安定化を図るため、イランからの原油輸送を阻止することを控え、テヘランの輸出に対する制裁さえ緩和していた。しかし、パキスタンのイスラマバードで日曜日に行われた停戦協議が決裂したことを受け、米国は戦略を転換した。 イランのほぼ全ての海上活動を対象とする新たな封鎖は、現地時間月曜日の夜に発効した。 米国とイランは、互いの封鎖を突破できると表明している。イランは、自国の石油タンカー1隻が米国の封鎖を突破したと発表したが、船名は明らかにしていない。 ギリシャ船籍の「アギオス・ファヌリオスI」は、2度目の試みでホルムズ海峡を通過し、アラビア湾に入った。自動情報システム（AIS）の追跡データによると、同船はイラクのバスラ港に向かっている。

米国の在庫減少とアジアの原油価格下落を受け、原油市場は不確実性に苦慮している、とスパルタ社は述べている。

スパルタ・コモディティーズのリサーチ責任者、ニール・クロスビー氏は水曜日のレポートで、世界の原油市場は地政学的な不確実性と地域ごとの供給動向の不均衡を反映し、相反する動きを見せていると述べた。 イラン情勢の継続的な展開は市場の変動を招き続けており、交渉や協議計画は長期化する見込みだ。市場の一部では価格が安定への期待を示唆しているものの、アナリストは恒久的な解決策は依然として不確実だと警告している。 アジアでは、精製燃料価格が下落圧力にさらされている。シンガポールのガソリンとディーゼルのベンチマーク価格は今週、欧米市場と比較して大幅に下落した。アナリストは、これはここ数カ月の大量出荷に続き、貨物到着が急増したことを反映している可能性が高いと指摘している。 アジアの製油所の減産ペースも予想より鈍化している。これは、海上貯蔵原油や商業・政府備蓄からの引き出しなど、一時的な供給バッファーの存在によるものと考えられる。 政策措置と高価格による需要の低迷と相まって、これらの要因が短期的な価格軟化につながっている。 「しかし、誤解しないでいただきたい。アラビア湾産原油の供給不足は、アジアの製油所の操業率を徐々に低下させることになるだろう。そのため、東欧産原油の価格は急速に調整局面に入る可能性が高い」とクロスビー氏は述べた。 米国では、原油在庫が現在大幅に減少している。戦略石油備蓄を含む総在庫量は、先週、日量200万バレル以上減少した。 同時に、アジアからの旺盛な需要に支えられ、米国の原油輸出量は増加している。精製油の輸出量も増加している。 比較的高い利益率にもかかわらず、米国の製油所の操業率が低下していることが、国内の燃料供給に圧力をかけている。留出油価格の下落が輸出を支えている一方で、東海岸やメキシコ湾岸などの主要地域では在庫が急速に減少すると予想される。 「米国産原油が世界中で需要されているのは当然のことだ。しかし、米国産原油の価格はいずれ、おそらく急速に、自国の在庫を守るために上昇するだろう」とクロスビー氏は述べ、世界的な供給不足はまだ本格的に顕在化していないと付け加えた。

イラン、ホルムズ海峡のオマーン側を経由する船舶の安全な退避を提案、ロイター通信が報じる

米国原油最新情報：米国在庫減少とホルムズ海峡封鎖を受け、先物価格は横ばい

水曜日の正午の取引で、原油先物価格は概ね横ばいで推移した。米国とイランがホルムズ海峡封鎖を巡る停戦延長を検討しているとの報道に加え、予想を上回る米国原油在庫の減少が価格をさらに押し上げた。 期近のWTI原油先物価格は0.58%下落し、1バレル91.81ドルとなった一方、ブレント原油先物価格は0.90%上昇し、1バレル95.64ドルとなった。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、4月10日までの週の米国の原油在庫は90万バレル減少し、4億6380万バレルとなった。 EIAによると、ガソリン在庫は前週比630万バレル減の2億3290万バレル、留出油在庫は310万バレル減の1億1160万バレルとなった。 報道によると、パキスタン軍のアシム・ムニール参謀長は水曜日、中東の緊張緩和と米イラン和平交渉の第2ラウンド開催に向けた協議のため、テヘランに到着した。 両国は、火曜日に期限を迎える停戦をさらに2週間延長し、和平合意に向けた交渉時間を確保することを検討していると報じられている。 トランプ大統領は水曜日、中東紛争は「終結に非常に近い」と述べ、イランとの交渉はパキスタンのイスラマバードで「今後2日間」に行われる可能性があると示唆したと伝えられている。 SEBリサーチの商品アナリスト、オレ・R・フヴァルビー氏は、市場は外交的動きを重大な緊張緩和のシグナルと捉えており、それが原油先物価格の下落につながっていると述べた。 一方、米中央軍は、ホルムズ海峡の封鎖が完全に実施され、イラン経済の約90%を支える国際海上貿易が「完全に」遮断されたと発表した。サクソバンクのストラテジストは、トレーダーたちは、イランからの輸出が市場に到達するのを阻んでいるホルムズ海峡の米国による封鎖を含む、史上最悪の供給途絶事態の先を見据えていると述べた。 報道によると、米国による制裁対象となっている中国所有のタンカー「リッチ・スターリー」は、前日にアラビア湾を出た後、水曜日にホルムズ海峡に戻った。 一方、マリン・トラフィックは木曜日、マルタ船籍の原油タンカー「アギオス・ファヌリオスI」が、米国の封鎖発効後、ホルムズ海峡を通過した最初の原油タンカーになったと発表した。 フヴァルビー氏は、SEBの基本シナリオでは、ホルムズ海峡は「5月中旬まで通常の20％の稼働率で運用され、その後完全に再開される」こと、そして「ペルシャ湾の主要な石油・ガスインフラにこれ以上の被害は発生しない」ことを前提としていると述べた。

原油価格の高騰にもかかわらず、米国はロシア産原油に対する制裁免除措置を更新する可能性は低いとライト氏は述べた。

クリス・ライト米エネルギー長官は水曜日、イラン紛争に関連した供給途絶により原油価格が30％以上上昇していることを受け、米国はロシア産原油の購入に関する特例措置を延長する可能性は低いとの見解を示した。 ライト長官は、ウォール・ストリート・ジャーナル主催のイベントでのインタビューの中でこのように述べた。 同長官は、以前の特例措置は一時的なものであり、今月末に期限切れとなるため、政権はこれを更新するつもりはないと示唆した。 「あれは広範な猶予措置だった」とライト長官は述べ、「延長されることはないだろう」と付け加えた。これは、以前のロシア産原油販売に関する特例措置を指している。 米国は3月中旬にこの特例措置を導入し、イラン紛争による供給不足を緩和するため、既に海上で滞留していたロシア産原油の販売を認めていた。免除措置は4月11日に失効しました。 イラン産原油の海上輸送を対象とした別の30日間の免除措置も先月付与され、こちらは4月19日に失効する予定です。 米国のガソリン価格がいつ下落するかという質問に対し、ライト氏は紛争終結後には価格が下落する可能性が高いと述べ、「紛争は今後数週間で解決するだろう」と付け加えました。 米国による封鎖措置期間中のイランの状況について、ライト氏はイランの貯蔵能力は限られていると述べました。 「イランは原油生産を停止するだろう。天然ガス生産も停止するだろう。イランには膨大な貯蔵能力はない」と彼は述べました。 さらに、イラン産原油、天然ガス、コンデンセート、その他の石油製品は湾岸地域から輸出されなくなると付け加えました。「イラン製品はもう湾岸地域からは一切出ないだろう」と彼は述べました。 戦略石油備蓄の放出について、ライト氏は「エネルギー供給の途絶を補うためなら、どんな手段も講じる用意がある。世界中で協調して放出される4億バレルは確かに膨大な量の石油だが、我々が抱えている問題は量よりもむしろ流量にある」と述べた。 同氏は、放出完了には数ヶ月かかると述べ、その頃には紛争は「とっくに終結しているだろう」と付け加えた。 ライト氏によると、ベネズエラの原油生産量は過去3ヶ月で増加し、日量120万バレルを超え、3ヶ月半で約25%増加、日量25万バレルの新規生産量となった。 「つまり、ベネズエラの増産によって、過去3か月間の需要増加分に相当する供給量が既に確保されているということです。今年もベネズエラからの原油供給量は増加し続けるでしょうし、もちろん今後数年間でベネズエラの原油生産量は大幅に増加すると予想されます」とライト氏は述べた。

米中央軍司令部によると、最初の48時間で米国の海上封鎖を突破した船舶はなかった。

米中央軍は水曜日、封鎖開始から最初の48時間で、米海軍部隊の監視網を通過した船舶は一隻もなかったと発表した。 「イランの港に出入りする船舶に対する米国の封鎖開始から最初の48時間で、米軍部隊の監視網を通過した船舶は一隻もなかった」と、中央軍はXの投稿で述べた。 中央軍によると、これまでに9隻の船舶が米軍の指示に従い、イランの港または沿岸地域へ引き返したという。 米海軍部隊は、封鎖措置の遵守を確実にするため、目に見える形で存在感を示している。 「中央軍がイランの港に出入りする船舶に対する米国の封鎖を継続する中、米海軍艦艇はオマーン湾で哨戒活動を行っている」と中央軍は述べている。 司令部は、部隊は引き続き厳戒態勢を敷き、イランの港に出入りしようとする船舶に対する規制を執行する準備を整えていると発表した。エイブラハム・リンカーン空母打撃群に所属する約5,000人の海軍兵士と海兵隊員が、米国が課した海上封鎖の執行にあたっている。 この封鎖は、米イラン交渉の決裂後、ドナルド・トランプ大統領が4月12日にTruth Socialで発表した指令に基づくもので、同地域における海上規制を強化する内容となっている。 トランプ大統領は投稿の中で、「即日発効で、米海軍はホルムズ海峡に出入りしようとするあらゆる船舶の封鎖を開始する」と述べた。 この封鎖は、イランの主要な収入源である石油輸出を制限することで、イランの経済状況に圧力をかけ、財政基盤を弱体化させることを目的としている。 紛争が7週目に突入する中、ブレント原油は約95.61ドル/バレル、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）は約91.82ドルで取引されており、供給制約が依然として続いていることが浮き彫りになった。

EMEA石油最新情報：ホルムズ海峡の混乱が米イラン和平への期待を相殺し、原油価格が上昇

水曜日の時間外取引で、EMEA原油先物価格は上昇した。市場は、米海軍によるイラン港湾とホルムズ海峡の封鎖と、中東紛争終結に向けた米イラン間の第2回和平協議開始に向けた動きを天秤にかけていた。 ブレント原油先物は1.09%上昇し1バレル95.75ドル、ムルバン原油先物は0.73%上昇し1バレル101.59ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、封鎖が続く中でも和平協議再開への期待感から原油価格は安定しており、市場は米イラン和平協議再開への期待と供給途絶の継続とのバランスを取っていると述べた。 トランプ大統領は、中東紛争は「終結に非常に近い」と述べ、イランとの交渉はパキスタンのイスラマバードで「今後2日間」に行われる可能性があると示唆したと報じられている。 米イラン協議の最終ラウンドで仲介役を務めたとされるパキスタンのアシム・ムニール元帥も、両国間の溝を埋めることを目的に、木曜日にテヘランに到着した。 SEBリサーチの商品アナリスト、オレ・R・フヴァルビエ氏は、市場は外交的動きを実質的な緊張緩和のシグナルと捉えており、それが当然ながら原油先物価格の下落につながっていると述べた。 米イラン協議再開に向けた動きは、米中央軍によるイランの港湾とホルムズ海峡の封鎖が続く中で起こっている。米海軍は、封鎖が完全に実施され、イラン経済の約90%を支える国際海上貿易が「完全に」遮断されたと発表した。 米中央軍はソーシャルメディアへの投稿で、「イランの港湾に出入りする船舶に対する米国の封鎖により、米軍の監視を突破した船舶は一隻もない」と述べ、9隻の船舶がイランの港湾へ戻るよう指示されたと付け加えた。報道によると、米国による制裁対象となっている中国所有のタンカー「リッチ・スターリー」は、前日にアラビア湾を出た後、水曜日にホルムズ海峡に戻った。 一方、マリン・トラフィックは木曜日、マルタ船籍の原油タンカー「アギオス・ファヌリオスI」が、米国の封鎖発効後、ホルムズ海峡を通過した最初の原油タンカーになったと発表した。 「我々の基本シナリオでは、ホルムズ海峡は5月中旬まで通常の20%の稼働率にとどまり、その後完全に再開されると想定している。また、アラビア湾の主要な石油・ガスインフラにこれ以上の被害は発生しないとしている」と、フヴァルビー氏は述べた。 石油製品に関しては、国際エネルギー機関（IEA）は火曜日、中東紛争により2026年の石油需要の伸びが消滅し、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来初めて年間減少に転じる見込みだと発表した。 国際エネルギー機関（IEA）は、今年の世界の石油需要が日量8万バレル減少すると予測しており、これはIEAが以前予測していた日量64万バレルの増加よりも73万バレル少ない減少幅となる。 一方、強気な見方を後押しする要因として、米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、4月10日までの週の米国の原油在庫は90万バレル減少し、4億6380万バレルとなった。

マッコーリー証券は、脆弱な停戦合意にもかかわらず石油供給の滞りが続いており、和平合意によって価格が下落する可能性があると述べている。

マッコーリー証券のストラテジストは水曜日のレポートで、米イラン紛争の和平シナリオが実現すれば原油価格が下落し、英ポンドが最も魅力的な投資機会となる可能性があると述べた。 マッコーリーは、最近の市場の上昇にもかかわらず、米イラン間の停戦は依然として脆弱であり、封鎖とホルムズ海峡の緊張によって原油の流れが依然として阻害されているため、協議が失敗すれば紛争が再燃するリスクが高まっていると指摘した。 「停戦自体は原油の流れの阻害を緩和していない。実際、米国の封鎖によって状況は悪化している」とストラテジストは述べた。 マッコーリーは、和平シナリオと原油価格の下落が、中央銀行の最近のタカ派的な見通しの転換を覆す可能性が高いと指摘した。 同社は、イングランド銀行がこうした反転の影響を最も受けやすいと指摘し、和平が実現した場合、9～12ヶ月物ポンド翌日物金利スワップ（SORS）または英ポンド建てロンドン銀行間取引金利（LIBOR）のポジションを取ることを推奨した。 マッコーリー証券は、米イラン協議再開の報道が市場心理を支え、トレーダーらは事態のエスカレーションとデエスカレーションの両方のシナリオを検討していると指摘した。一時的な停戦延長でさえ、より広範な紛争のリスクを軽減すると見られている。 マッコーリー証券は、和平の可能性への楽観論から原油価格は下落し、株式市場は上昇したが、米軍の地域への継続的な展開は、紛争再開への備えを示唆し、原油価格のさらなる下落を抑制していると付け加えた。 マッコーリー証券によると、ホルムズ海峡の封鎖が継続していること、未解決の機雷除去問題、イランからの輸出に対する米国の制裁措置が続いていることから、原油価格は高止まりしており、軍事行動再開のリスクが高まっている。 マッコーリー証券は、封鎖の目的はイラン経済の弱体化にあるとしながらも、テヘランは代理攻撃によってサウジアラビアの石油供給を標的に報復する可能性があり、その場合、日量最大400万バレルの供給が途絶する可能性があると警告した。 マッコーリーは、最近の市場上昇にもかかわらず、停戦は依然として脆弱であり、石油の流れは依然として混乱しており、紛争再燃のリスクがあると指摘した。 同社によると、市場が織り込む永続的な和平の可能性は低下しており、米軍の展開が緊張の継続を示唆する中、5月31日までに合意に至る確率は59%から47%に低下した。 マッコーリーは、和平が実現した場合、原油と天然ガスの価格は下落する可能性が高く、エネルギーコストの低下が持続的な緊張緩和の重要な条件になると述べた。 マッコーリーは、和平シナリオはイングランド銀行を中心とする中央銀行にタカ派的な政策転換を促す可能性があると指摘した。 マッコーリーによると、市場は依然としてイングランド銀行と欧州中央銀行の利上げを予想しており、英ポンド翌日物金利スワップは38ベーシスポイント程度の利上げを織り込んでいる。 米ドル翌日物金利スワップ曲線は、米連邦準備制度理事会（FRB）が年末までに約11ベーシスポイントの利下げを行うことを示唆しており、FRBの比較的ハト派的な姿勢を示している。 マッコーリーは、金利見通しの乖離は、イングランド銀行が原油価格の上昇によるインフレ上昇への懸念を強め、よりタカ派的な姿勢を取っていることに起因すると指摘した。 また、英国のインフレ期待は米国よりも高まっており、イングランド銀行と欧州中央銀行（ECB）はFRBに比べて金融引き締め政策へと傾いていると付け加えた。 マッコーリーによると、FRBはエネルギー価格の上昇によるリスクを認識しているものの、ジェローム・パウエル議長はインフレ圧力がいつまで続くかについては不確実性を示唆している。 マッコーリーは、イングランド銀行はよりタカ派的な姿勢を取り、エネルギーコストの上昇が既に消費者物価を押し上げており、賃金や家計費を通じてさらにインフレを加速させる可能性があると警告している。 さらに、ECBもインフレリスク、特に二次的な影響について懸念を示しているが、その政策見通しはイングランド銀行ほど積極的ではないと付け加えた。マッコーリーは、構造的な違いがこの乖離を説明すると指摘した。米国はエネルギー純輸出国である一方、英国と欧州は輸入に大きく依存しているため、エネルギー価格の長期的な変動やインフレの影響を受けやすいという。

市場の動向：イラン戦争による供給混乱を受け、EUはエネルギー配給制を検討中

ロイター通信は水曜日、EU外交筋の話として、欧州連合（EU）が加盟国に対し、中東紛争の長期化は長期的な供給ショックを引き起こし、燃料消費量の削減を余儀なくされる可能性があると厳しい警告を発したと報じた。 世界の石油と液化天然ガス（LNG）の約20％が通過するホルムズ海峡の封鎖は、2月28日の紛争勃発以来、世界のエネルギー市場を混乱させている。 欧州はまだ供給不足に直面していないものの、深刻化するエネルギー危機は欧州経済に衝撃を与えている。記録的な高値となった原油・ガス価格は消費者を圧迫し、航空業界にも新たな脅威が迫っている。 ロイター通信によると、欧州委員会は迫り来るエネルギー危機に備え、2つの主要なシナリオを検討している。 欧州委員会は、米国とイランの停戦が維持され、ワシントンがホルムズ海峡の封鎖を解除すれば、石油とガスの供給は数カ月以内に正常化し、価格の下落につながる可能性があると述べた。 欧州委員会は、からのコメント要請にすぐには応じなかった。 ディーゼル燃料とジェット燃料市場の需給バランス回復にはより時間がかかり、価格は夏の終わり頃に緩和すると予想される。しかし、世界のLNG市場は、カタールの主要インフラへの被害を反映し、2030年まで逼迫状態が続く可能性が高い。 しかし、紛争が継続すれば、エネルギー市場は長期的な供給ショックと価格の急騰に見舞われるリスクがあり、産業サプライチェーン全体に波及効果をもたらす。石油供給の継続的な混乱は、ますます「需要の減少」を引き起こし、燃料消費を抑制するだろうと報告書は述べている。 EUは、このようなシナリオでは、冬を前にガス貯蔵を補充するのに苦労する可能性があり、ジェット燃料の局地的な不足が発生する可能性があると述べた。 欧州委員会は、エネルギーショックを緩和するための一連の措置を準備しており、その中には電力税の引き下げやクリーン技術の導入加速化案などが含まれています。その目的は、EUの化石燃料への依存を抑制し、将来の石油・ガス供給の混乱からEUを守ることです。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）