（第7段落にアドノックの回答を追記。） ロイター通信が船舶追跡データを引用して報じたところによると、米国とイランが和平合意に向けて進展を見せる中、少数の石油タンカーとLNGタンカーがホルムズ海峡を静かに通過している。 ここ数日、3隻のLNGタンカーが危険な海峡横断航路を航行し、パキスタン、中国、インドに向かった。また、イラク産原油を積載した大型タンカー1隻も中国に向かっており、このタンカーは紛争の影響でペルシャ湾に約3ヶ月間足止めされていたと報じられている。 パキスタン、インド、中国は、紛争初期に「友好国」とみなされ、ホルムズ海峡の航行を許可された少数の国々に含まれていた。 その他、最近ホルムズ海峡を通過した主要船舶としては、日本の商船三井が所有するバハマ船籍の「フワイリット」、そしてカタール・エナジーが所有する「アル・ラヤン」があり、6月下旬までに中国に到着する予定だ。ブルームバーグの報道によると、カタールとアブダビは、船舶が探知を避けるために一時的にトランスポンダーをオフにする「ダークトランジット」などの代替的な運航方法を用いて、ホルムズ海峡を経由する貨物輸送を強化している。 アブダビ国営石油会社（ADNOC）は、原油、精製油、LNG貨物を湾岸地域から輸送するために、Navig8と合弁事業パートナーである万華化学集団が管理する船舶への依存度を高めている。 MTニュースワイヤーズの問い合わせに対し、ADNOCの広報担当者は「当社の方針として、船舶の位置、動き、航路についてはコメントしない」と述べた。 ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で33隻の船舶が海峡を通過しており、海峡通過船舶数は増加傾向にある。 これは平時の1日平均138隻という数値を依然として大幅に下回っていますが、ここ数週間続いていた1桁台前半から中盤の船舶数からは増加傾向を示しています。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）
関連記事
Oil & Energy
アラムコからの株式譲渡後、ペトロナスがPRefChemの完全所有権を取得
マレーシア国営エネルギー企業ペトロナスは、サウジアラムコの株式譲渡に伴い、ペンゲラン製油所とペンゲラン石油化学（総称してPRefChem）の完全子会社となることが、月曜日に発表された共同声明で明らかになった。 ペトロナスとサウジアラムコは、両社の優先事項に沿って、今回の取引に合意したと述べた。サウジアラムコはこの取引により下流事業ポートフォリオを最適化し、ペトロナスはバリューチェーン全体における柔軟性と事業運営の連携を強化できる。 声明によると、株式譲渡後、両社は原油供給、技術交流、製品流通などを含む商業的な取り決めを検討していく予定だ。
Oil & Energy
EMEA天然ガス最新情報：トランプ大統領がイラン和平合意に楽観的な見方を示したことを受け、先物価格は6％近く下落
米イラン和平合意に向けた進展の兆しが見られ、ドナルド・トランプ米大統領が再び楽観的な見方を示したことを受け、欧州天然ガス先物価格は月曜日に急落し、数週間ぶりの安値をつけた。 オランダのTTF先物契約は5.61%下落し、1メガワット時あたり45.950ユーロ（53.53ドル）となった。一方、英国市場は春のバンクホリデーのため月曜日は休場だった。 トランプ大統領は月曜日、Truth Socialへの投稿で、和平合意は「順調に」進展していると述べた。 マルコ・ルビオ米国務長官も同日、ニューデリーで記者団に対し、同様の見解を示し、「かなり堅実な」合意案が提示されており、米国は「代替案」を検討する前に、外交努力を「成功させるあらゆる機会」を与えるつもりだと述べた。 一方、イラン外務省のエスマイル・バガイ報道官は月曜日、米国との協議で多くの議題について結論が出たものの、合意の署名は「間近ではない」と述べた。 不確実性が続く中、世界のLNG輸送量の5分の1を占めるホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると過去24時間で33隻の船舶が通過するなど交通量が大幅に増加したにもかかわらず、13週連続で事実上閉鎖されたままとなっている。 しかし、これは紛争以前の1日平均138隻という平均航行数を依然として大幅に下回っている。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、最近の情勢変化により欧州のガス価格は下落している。これは、欧州のガス備蓄需要がアジアほど切迫していないためだという。 ガスインフラ・ヨーロッパによると、在庫水準は容量のわずか37.83%と低く、前年同期の45.69%を下回っているにもかかわらず、このような状況となっている。 スイス連邦エネルギー庁のデータによると、在庫水準は同時期の過去5年間の平均である51.9%を大幅に下回っている。 同時に、欧州では5月下旬に「記録的な」猛暑が予想されており、Severe Weather EUによると、気温は長期的な気候学的平年値を12～16℃上回ると見込まれている。 このような状況はエアコンの使用増加につながり、電力需要とガス消費量を押し上げると予想されている。ポルトガル、スペイン、フランスではすでに日中の最高気温が35～38℃に達している。
Oil & Energy
ホルムズ海峡封鎖が続けば、エネルギー危機は最悪の事態を迎えるだろうと、IEEFA（エネルギー経済・財務分析研究所）は述べている。
エネルギー経済・金融分析研究所（IEFA）は月曜日に発表した論評の中で、ホルムズ海峡の早期再開がなければ、世界のエネルギー供給に大きな負担がかかる可能性があると警告するアナリストたちの声に加わった。 IEFAは、原油価格の急騰を回避してきたセーフティネットは、需要の減少、石油備蓄の利用、ホルムズ海峡とは無関係な地域での増産努力、そして今回の危機は長期化しないという確固たる認識によって支えられていると指摘した。 しかし、危機が長引けば、ホルムズ海峡の閉鎖によって世界の石油・ガス供給量の20%が遮断され、既に歪んでいる需給バランスは、さらに悪化し、各国政府、産業界、そして消費者に影響を与える可能性が高い。 IEEFAは、危機発生から3か月近くが経過し、多くの国で石油備蓄が枯渇しつつある一方、米国では走行距離が急増し、ガソリン需要がそれに伴い増加する「ドライブシーズン」のピークを迎えようとしていると指摘している。 報告書は、現在のエネルギー危機の深刻さと市場の反応の鈍さとの間に乖離があると感じている人々がいることを例示し、現状の危機は理論上は1970年代の石油危機よりも深刻であるにもかかわらず、切迫感はそれほど強くないと述べている。 また、今年のLNG価格の上昇は、2022年のロシアによるウクライナ侵攻に対するガス市場の反応に比べれば「一時的なもの」であり、ガス価格の変動は、1月から72%上昇した石油価格の変動に比べると小幅であるとも指摘している。 IEEFA（経済・経済分析研究所）によると、原油価格は2022年に記録した1バレル120ドルの水準には達しておらず、2008年の過去最高値である147ドルにもまだ届いていない。一部のアナリストは200ドルに達すると予測しているにもかかわらずだ。 「石油トレーダーは、紛争が早期に終結し、通常の原油出荷が再開されることを期待して行動しているようだ」とIEEFAは述べている。 この状況の一因として、2月28日の米国によるイランへの攻撃以前は、原油市場は供給過剰に悩まされていたことが挙げられる。中国は2025年にかけて、日量約110万バレルの原油備蓄を積み増していた。 IEEFAによると、イランとロシアは原油制裁を受けているため、自国の原油の買い手を探していたという。 供給量の段階的な増加は一定の緩衝効果をもたらしており、米国によるロシア産原油への制裁は一時的に解除されたものの、ロシアはウクライナによるエネルギー施設への度重なる攻撃に苦しんでおり、輸出の流れが鈍化している。 ロシアは侵攻開始以来、電力供給を含むウクライナのエネルギーインフラを攻撃し続けてきた。 南北アメリカ大陸では、アルゼンチン、ブラジル、ガイアナも生産量を増やしている。同時に、世界の需要は減少しているが、これはエネルギー危機の影響を最も受けやすいアジア諸国が輸入量を減らすためにエネルギー節約を図っているため、やや人為的な要因によるものだ。 IEEFA（エネルギー経済・財務分析研究所）によると、中国は14億バレルという膨大な原油備蓄の活用を開始しており、輸入量を削減する一方で、日量1700万バレルの消費量を抱えているため、備蓄量は急速に減少する可能性がある。 同報告書は、世界の原油備蓄量が8年ぶりの低水準にまで減少したと指摘している。 JPモルガン・チェースによると、供給のさらなる逼迫は早ければ6月にも明らかになる可能性があり、9月までには準備金の減少が経済に「深刻な負担」をかけ始めるだろうと、IEEFAは述べている。