自動車部品サプライヤーのマレリが複雑な連邦破産法第11章に基づく破産手続きを進めている中、ステランティスと日産自動車（東証：7201）は、同社のイタリアのサスペンション事業や日本のコックピット事業など、マレリの特定資産の買収をめぐり、それぞれ個別に協議を行っていると、ブルームバーグ・ニュースが金曜日に報じた。
こうした協議は同社を救済するためのより広範な取り組みの一環であるが、最終的な合意が成立するかどうかは定かではなく、買収候補企業もマレリも依然として口を閉ざしたままである。
2019年にプライベート・エクイティの支援を受けた合併により設立されたマレリは、顧客への売上高の減少、関税、そしてパンデミックから引き継がれた供給網の問題が依然として続いていることを理由に、昨年破産申請を行った。
ステランティスと日産は、MT Newswireからのコメント要請に対し、直ちには回答しなかった。
江蘇ロパル・テック・グループ（上海証券取引所：603906、香港証券取引所：2465）は、水曜日に香港証券取引所に提出した書類の中で、株価の異常な変動を正当化するような未公表の事項はないと述べた。 自動車用特殊化学品メーカーである同社の株価は、木曜日の午前遅くの取引で約6%下落した。 水曜日には、株価は終値で2%上昇し、3日続落に終止符を打った。
アーンスト・アンド・ヤングは、水曜日に発表した中国本土と香港の新規株式公開（IPO）に関するレポートの中で、2026年上半期に香港で84件の新規株式公開が行われ、総額2,098億香港ドルを調達すると予測している。これは過去5年間で最高額となる。 同社は、2026年上半期のIPO件数は前年同期比で100%増加し、調達資金は92%増加すると指摘した。 香港IPO市場を牽引する主要企業は引き続きA株市場で、6月23日時点で中国本土上場企業121社が香港上場を申請している。 IPO案件の65%、調達資金総額の74%は産業・テクノロジー企業が占めている。レポートによると、これらのセクターは主にAI大型モデルや半導体チップなどの分野で構成される。
サムスン電子（KRX:005930）は、7月から3年間で総額90兆ウォン相当の自社株買いを実施する計画があるとの報道を否定した。これは、同社が7月から3年間かけて90兆ウォン相当の自社株買いを実施する計画であるとする報道を、木曜日に韓国取引所に提出した書類で明らかにした。 サムスン電子は、水曜日に文化日報が報じた内容を否定し、2026年の経営実績に基づく株式報酬の一環として自社株買い計画を検討しているものの、実施時期や規模など、重要な事項はまだ確定していないと述べた。 同社の株価は、直近の取引で約5％上昇した。