水曜日の原油先物価格は下落した。トレーダーらは、米イラン和平枠組みの意義を熟考していた。合意に至れば、ホルムズ海峡の航行を1カ月以内に完全に再開することが求められる。 ムルバン原油の期近先物価格は4.5%下落し、1バレル90.80ドルとなった。ブレント原油先物価格は4.2%下落し、1バレル95.45ドルとなった。 イラン国営テレビは、米国との間で紛争終結に向けた合意の枠組み案を入手したと報じた。複数のメディアが、その内容について次のように伝えた。 提案された枠組み案では、イランは1カ月以内にホルムズ海峡の商業航行を戦前の水準まで再開し、米国は海上封鎖を解除し、近隣の軍事部隊を撤退させることになっている。 しかし、HFIリサーチは、たとえ合意が直ちに締結されたとしても、提案されている60日間の交渉期間では、停止している中東産原油が実際に海上に戻るのは真夏以降になると指摘している。 マッコーリーのストラテジストは、信頼できる検証済みの合意が市場に受け入れられた場合、原油価格は短期間の売り浴びせに見舞われ、1週間で1バレルあたり約20ドル下落する可能性があるという基本シナリオを示した。 しかし、エネルギー取引デスクは、これまでの紛争における幾度もの希望的観測が虚しく終わったことを受け、解決の見通しについてますます懐疑的になっている。 原油市場は現在、米国エネルギー情報局（EIA）の原油在庫データの発表を待っている。
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ホルムズ海峡封鎖が続く場合、世界の石油・ガス使用量は減少する必要があると米連邦準備制度理事会（FRB）代表が発言
ダラス連邦準備銀行のロリー・ローガン総裁は、ホルムズ海峡の閉鎖が長期化すれば、世界の石油・ガス消費量は減少を余儀なくされ、増産努力は失われたエネルギー量のほんの一部に過ぎないと述べた。 ローガン総裁は水曜日、東京で開催された日本銀行金融経済研究所の会議で講演し、石油・ガス消費量は「これまで以上に大幅に減少する必要がある」と警告した。 イラン・イラク戦争勃発前、世界の液化天然ガスと原油の約5分の1がホルムズ海峡を経由して輸送されていた。イランは、海峡を通航しようとする船舶への攻撃を予告し、実際に攻撃を行っている。 ローガン総裁は、「経済への影響は、最終消費者が他のエネルギー源に切り替えたり、エネルギーをより効率的に利用したりできるかどうか、あるいは経済活動を縮小せざるを得ないかどうかに左右されるだろう」と述べた。 彼女は、ダラス連銀が最近実施した業界幹部への調査に基づくと、米国の国内石油生産量は2026年末までに日量25万バレル、2027年には日量50万バレルの増加にとどまる見込みだと指摘した。 一方、長期にわたる海峡閉鎖により世界の供給量は日量1300万バレル減少しており、これまでのところ在庫の取り崩しによって不足分が補われているものの、その備蓄は「有限」であると彼女は述べた。 「いずれにせよ、エネルギー市場はそう遠くないうちにほぼ均衡状態に達するだろう」と彼女は述べ、「石油が供給されなければ、世界はそれを消費できない」と付け加えた。
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EMEA天然ガス最新情報：米イラン間の和平努力は攻撃にもかかわらず順調に進み、先物価格は4％下落
欧州天然ガス先物価格は水曜日、停戦合意の最中、今週初めに米国がイランに対して攻撃を行ったにもかかわらず、和平交渉が依然として順調に進んでいるとの見方から下落した。 オランダの期近TTF先物契約は3.85%下落し、1メガワット時あたり45.645ユーロ（53.13ドル）、英国の期近NBP先物契約は3.75%下落し、1サーモあたり111.000ペンス（1.49ドル）となった。 イラン外務省は火曜日、米国の最新の攻撃を「不誠実な行為」「停戦協定の明白な違反」と非難したが、パキスタンとカタールが仲介する和平交渉からは離脱しなかった。 しかし、米中央軍によると、攻撃の理由の一つは、イランの高速攻撃機が水中機雷を敷設しようとするのを阻止することだった。 アルジャジーラの報道によると、イラン革命防衛隊は米国との新たな戦争は「ありそうもない」としながらも、イランに対するさらなる侵略行為への警告を継続し、紛争の大幅な沈静化を示した。 一方、戦前には世界のLNG輸送量の5分の1が通過していたホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、13週連続で事実上閉鎖されたままで、過去24時間で通過した船舶はわずか2隻だった。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、ホルムズ海峡の長期にわたる閉鎖は、欧州の買い手にとって大きな懸念材料となっている。海峡の閉鎖が長引くことで、欧州の買い手はスポット市場でLNGを購入するアジアの買い手と競争せざるを得なくなっているからだ。 地政学戦略家のシリル・ウィダーショフェン氏によると、市場は中東情勢の最新動向を再び読み違えており、外交成果を称賛する一方で、ホルムズ海峡における「大規模な機雷除去作戦」といった現場の現実を完全に無視しているという。 ウィダーショフェン氏は、たとえホルムズ海峡が完全に再開通したとしても、保険会社は依然として慎重な姿勢を崩さず、船主は航海ごとに地政学的リスクを織り込み、保険料を高止まりさせるだろうと指摘した。 同時に、欧州市場は在庫水準の低さに苦慮しており、ガスインフラ・ヨーロッパのデータによると、現在の在庫水準は容量のわずか38.52%で、昨年同時期の46.31%から大幅に低下している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫水準は同時期の過去5年間の平均である52.5%を大きく下回っている。 これは、欧州異常気象対策機関（Severe-Weather EU）によると、大陸全体に熱ドームが発生し、「記録的な猛暑」に見舞われているこの地域にとって、まさに危機的な局面で起こっている。 つまり、ガス火力発電所は、エアコンの使用による需要増に対応するため、より多くの燃料を必要とするだろう。
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市場の噂：和平合意案では、イランがホルムズ海峡の船舶交通量を1カ月以内に戦前の水準に戻すことが提案されている。
イラン国営放送が入手した米イラン間の和平枠組み案によると、イランは署名後1カ月以内に商業航路を戦前の水準まで回復させることが提案されていると、複数のメディアが水曜日に報じた。 この草案には、イラン周辺地域からの米軍撤退も盛り込まれている。 ホルムズ海峡の船舶交通は、イランとオマーンが共同で管理すると草案には記されていると、報道は伝えている。 イラン国営テレビは、この草案はまだ最終決定されておらず、イランがこれを進めるには「具体的な検証」が必要だと報じた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）