欧州天然ガス先物価格は水曜日、停戦合意の最中、今週初めに米国がイランに対して攻撃を行ったにもかかわらず、和平交渉が依然として順調に進んでいるとの見方から下落した。 オランダの期近TTF先物契約は3.85%下落し、1メガワット時あたり45.645ユーロ(53.13ドル)、英国の期近NBP先物契約は3.75%下落し、1サーモあたり111.000ペンス(1.49ドル)となった。 イラン外務省は火曜日、米国の最新の攻撃を「不誠実な行為」「停戦協定の明白な違反」と非難したが、パキスタンとカタールが仲介する和平交渉からは離脱しなかった。 しかし、米中央軍によると、攻撃の理由の一つは、イランの高速攻撃機が水中機雷を敷設しようとするのを阻止することだった。 アルジャジーラの報道によると、イラン革命防衛隊は米国との新たな戦争は「ありそうもない」としながらも、イランに対するさらなる侵略行為への警告を継続し、紛争の大幅な沈静化を示した。 一方、戦前には世界のLNG輸送量の5分の1が通過していたホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、13週連続で事実上閉鎖されたままで、過去24時間で通過した船舶はわずか2隻だった。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、ホルムズ海峡の長期にわたる閉鎖は、欧州の買い手にとって大きな懸念材料となっている。海峡の閉鎖が長引くことで、欧州の買い手はスポット市場でLNGを購入するアジアの買い手と競争せざるを得なくなっているからだ。 地政学戦略家のシリル・ウィダーショフェン氏によると、市場は中東情勢の最新動向を再び読み違えており、外交成果を称賛する一方で、ホルムズ海峡における「大規模な機雷除去作戦」といった現場の現実を完全に無視しているという。 ウィダーショフェン氏は、たとえホルムズ海峡が完全に再開通したとしても、保険会社は依然として慎重な姿勢を崩さず、船主は航海ごとに地政学的リスクを織り込み、保険料を高止まりさせるだろうと指摘した。 同時に、欧州市場は在庫水準の低さに苦慮しており、ガスインフラ・ヨーロッパのデータによると、現在の在庫水準は容量のわずか38.52%で、昨年同時期の46.31%から大幅に低下している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫水準は同時期の過去5年間の平均である52.5%を大きく下回っている。 これは、欧州異常気象対策機関(Severe-Weather EU)によると、大陸全体に熱ドームが発生し、「記録的な猛暑」に見舞われているこの地域にとって、まさに危機的な局面で起こっている。 つまり、ガス火力発電所は、エアコンの使用による需要増に対応するため、より多くの燃料を必要とするだろう。
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市場の噂:和平合意案では、イランがホルムズ海峡の船舶交通量を1カ月以内に戦前の水準に戻すことが提案されている。
イラン国営放送が入手した米イラン間の和平枠組み案によると、イランは署名後1カ月以内に商業航路を戦前の水準まで回復させることが提案されていると、複数のメディアが水曜日に報じた。 この草案には、イラン周辺地域からの米軍撤退も盛り込まれている。 ホルムズ海峡の船舶交通は、イランとオマーンが共同で管理すると草案には記されていると、報道は伝えている。 イラン国営テレビは、この草案はまだ最終決定されておらず、イランがこれを進めるには「具体的な検証」が必要だと報じた。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。)
イラン和平案にはホルムズ海峡の再開、1カ月以内の船舶交通の正常化、米軍撤退が含まれると、アルジャジーラがイラン国営テレビを引用して報じた。
ブルームバーグの分析によると、インド行きのアドノックLNGタンカーがホルムズ海峡を通過
ブルームバーグが水曜日に発表した船舶追跡データの分析によると、アラブ首長国連邦(UAE)の国営エネルギー大手アブダビ国営石油会社(ADNOC)が保有する液化天然ガス(LNG)を積載したインド行きタンカーがホルムズ海峡を通過した。 これは、世界のエネルギー輸送量の約20%を担うこの重要な海峡を、イラン以外の国営石油タンカーが少なくとも2隻通過したことに加えてのことである。 報告書によると、ホルムズ海峡は2月28日のイラン核戦争勃発以来、LNG輸送が事実上停止しており、世界のLNG供給量の約5分の1が途絶えている。 また、ADNOCはペルシャ湾からタンカーでさらに3隻の貨物を輸送しており、そのうち最後の1隻はインド西部で確認されたと報告書は述べている。 最新の輸送量は、戦前の輸送量のほんの一部に過ぎない。戦前は、主に最大生産国であるカタールからの燃料を積んだLNGタンカーが毎日約3隻、ホルムズ海峡を出入りしていた。 MTニュースワイヤーズの問い合わせに対し、アドノックの広報担当者は、同社は方針として船舶の位置、動き、航路についてはコメントしないと述べた。