米国の天然ガス価格は、予想を下回る貯蔵量にもかかわらず、温暖な気候予報とLNG供給ガスの低迷を背景に、金曜日に再び下落して取引を終えた。 先物市場では、ニューヨーク・マーカンタイル取引所（NYMEX）の8月限月契約が、7月10日の3.212ドル/MMBtuから2.916ドル/MMBtuに下落した。 米国エネルギー情報局（EIA）が木曜日に発表した週間ガス貯蔵量補足報告書によると、天然ガスのスポット価格は、7月15日までの週に前週の3.31ドル/MMBtuから0.51ドル/MMBtu下落し、2.80ドル/MMBtuとなった。 主要地域ハブにおける価格は、フロリダ・ガスゾーン3で0.54ドル/MMBtu下落した一方、カナダとの国境にあるノースウェスト・スーマスでは0.65ドル/MMBtu上昇するなど、地域によってばらつきが見られた。 西部地域では、平均気温が華氏4度上昇し、前週よりも71日多く冷房日が発生したため、価格が急騰しました。その結果、PG&E（PCG）シティゲートの価格は、過去1週間で1MMBtuあたり0.48ドル上昇し、7月15日には1MMBtuあたり2.55ドルとなりました。 太平洋地域でも同様に、今週の天然ガス消費量は16%増加し、1日あたり8億立方フィートに達しました。これは電力部門の44%増が主な要因です。 ブルームバーグLNG供給ガスモデルによると、米国のLNG供給ガス流量は今週減少し、平均は180億立方フィートを下回り、30日移動平均も186億立方フィートとなりました。これは主に、テキサス州フリーポートLNGターミナルが7月10日から8月下旬まで大規模な計画メンテナンスに入ったためです。 EIAのデータによると、7月10日までの週の貯蔵ガスへの純流入量は410億立方フィート（Bcf）で、前週の610億立方フィートから減少した。これにより、総ガス在庫は3,0240億立方フィートとなった。 貯蔵ガスへの純流入量は、予測値（週の稼働ガスへの純流入量は450億立方フィート）を下回った。Investing.comがまとめたデータによると、前年の470億立方フィート、および過去5年間の同時期の平均値である450億立方フィートも下回った。 ほとんどの地域で純流入が報告され、中西部と東部がそれぞれ200億立方フィートと140億立方フィートと最も高い流入量を記録した。 山岳部と太平洋岸地域の在庫は、四半期中の消費量が高かったにもかかわらず、それぞれ過去5年間の平均を21%と22%上回った。 米国の稼働ガス在庫は3,024億立方フィート（Bcf）で、前年同期比21億立方フィート（1%）減となった一方、過去5年間の同時期平均と比較すると181億立方フィート（6%）増となった。 パインブルック・エナジー・アドバイザーズによると、この在庫増加は「風力発電量が急激に減少する一方で天然ガス火力発電が増加」したことによる供給逼迫を示唆しており、予想を下回る気温の影響を相殺するのに役立ったという。 国立気象局によると、過去1週間、天気予報は引き続き弱気傾向を示しており、7月24日から30日にかけて、北東部の大部分で平年並みの気温、一部地域では平年を下回る気温となる見込みだ。 この1週間で米国の港から出港したLNGタンカーは合計34隻で、前週の31隻から増加した。総積載量は131億立方フィートで、前週より14億立方フィート増加した。 一方、ベーカー・ヒューズ（BKR）が金曜日に発表したデータによると、7月17日までの週の米国のガス掘削リグ数は126基で横ばいだった。これは前年同期の117基と比較すると増加している。 北米全体の石油・ガス掘削リグ数は、将来の生産量を示す重要な先行指標であり、前週の760基から26基増加し、786基となった。 国際市場では、7月15日までの週の欧州TTFガス価格は平均17.24ドル/MMBtuで、前週より1.85ドル/MMBtu上昇した。一方、日韓マーカー価格は平均16.62ドル/MMBtuで、前週より約0.41ドル/MMBtu上昇した。
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米国原油最新情報：米イラン間の緊張激化を市場が重く見て原油価格が下落
木曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して引けたものの、米イラン間の対立激化を受け、1カ月ぶりの高値水準付近で推移した。米国はイラン北部の標的への攻撃を強化している。 期近のWTI原油先物価格は0.7%下落し1バレル79.07ドル、ブレント原油先物価格は0.8%下落し1バレル84.29ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、米国がイランの港に向かう空のタンカーを攻撃し、航行不能にした一方、イランはホルムズ海峡の閉鎖を継続する姿勢を示したと述べた。 米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、7月10日までの週の米国の商業用原油在庫は170万バレル減少し、4億970万バレルとなった。これはInvesting.comの予想である180万バレルの減少を下回る減少幅だった。 原油在庫は現在、この時期の過去5年間の平均を約6%下回っている、と同機関は発表した。 米中央軍は木曜日、イランへの攻撃を5日連続で開始した。これは、前夜にイランの主要輸出ターミナル付近の石油タンカーを攻撃したのに続くものだ。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、石油市場は米国の攻撃とホルムズ海峡周辺の海軍プレゼンス強化に伴う地政学的リスクを既に吸収しており、原油の物理的な流れに確実な支障が見られないため、価格が大幅に上昇していないと指摘した。 木曜日にKplerが発表したXの投稿によると、ホルムズ海峡を通過する原油とコンデンセートの輸送量は62%減の約410万バレル/日となり、地域全体の原油積載量も47%減少した。 一部の貨物は引き続き輸送されているものの、Kplerは、ホルムズ海峡は依然として機能しているものの、厳しい制限下にあり、海運会社はリスクの高まりへの対応を控えていると述べた。 一方、イランは、トランプ大統領が今後数日中にイランのインフラを標的にすると脅迫した場合、中東の主要標的を「粉砕する」と警告した。 イラン軍司令部の報道官、イブラヒム・ゾルファカリ氏は、これまで攻撃を受けていない湾岸地域のインフラも、米国がイランのインフラを攻撃すれば、イラン軍の「鉄の打撃」によって「粉砕される」と述べた。 報道によると、イランはまた、米国がイランの電力インフラを攻撃した場合、イエメンのフーシ派反乱軍に対し、紅海石油輸送路を封鎖する準備をするよう要請した。これは世界のエネルギー供給をさらに脅かすことになる。 RBCキャピタル・マーケッツのストラテジストは、紅海における新たな戦線の可能性が地政学的緊張を増幅させていると指摘した。サウジアラビアは、ホルムズ海峡経由の原油輸送量の減少を補うため、東西パイプラインとヤンブー・ターミナルを経由した原油輸出量を日量約400万バレルに増加させており、紅海は重要な代替輸出ルートとなっている。 RBCは、フーシ派による船舶やサウジアラビアのエネルギーインフラへの攻撃が再開されれば、この輸送能力が脅かされ、供給リスクが著しく悪化する可能性があると指摘した。
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ハリバートン社、サウジアラビアの約285の油井を対象としたアラムコとの契約を獲得
米国の大手エネルギー企業ハリバートン（HAL）は、サウジアラビアの国営石油会社アラムコから、サウジアラビア国内で計画されている約285の陸上油井を対象とした複数年契約を獲得したと、木曜日に発表した。 同社によると、この一括請負契約により、ハリバートンはアラムコの陸上油田再開発プログラムにおいて、複数の油田にわたる役割を拡大することになる。 ハリバートンは、石油再開発作業、掘削、坑井完成、改修作業を網羅する統合的な実行モデルを提供し、操業の一貫性を向上させ、油井完成までの期間を短縮し、資産価値を最大化するとしている。 同社によると、契約期間は3年間で、最大2年間延長できるオプションが付いている。 ハリバートンの東半球担当社長、ラミ・ヤシン氏は、「このプログラムはアラムコとの緊密な連携を支え、ハリバートンの統合サービスと技術を活用することで、陸上開発全体において高いパフォーマンスと掘削・坑井完成コストの削減を実現する」と述べた。
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米中央軍、イランへの攻撃を5日連続で実施。ホルムズ海峡の原油流出量が減少。
米国は木曜日、イランに対する新たな攻撃を開始した。これは、テヘランの軍事力を低下させるための5夜連続の攻撃となる。安全保障上のリスクがエネルギーの流れに引き続き重くのしかかる中、ホルムズ海峡を通過する船舶の活動は依然として制限されている。 「本日（木曜日）午後2時（米国東部時間）、米軍はイランの軍事力をさらに低下させるため、6夜連続となるイランに対する新たな攻撃を開始した」と、米中央軍はXに投稿した。 このエスカレーションはエネルギー市場に圧力をかけ続け、ホルムズ海峡の安全保障に対する懸念を高めている。 Kplerの船舶データによると、戦略的に重要なこの水路を通過する商業船舶の活動は、最近の合意を受けてわずかに回復の兆しを見せたものの、その後勢いを失っている。 ホルムズ海峡を通過する原油とコンデンセートの確認済み輸送量は62%減の約410万バレル/日となり、地域全体の原油積載量は47%減少した。クプラー氏によると、一部の貨物は引き続き輸送されているものの、ホルムズ海峡は依然として運用されているものの、厳しい制限下にあり、海運会社はリスクの高まりへの対応を控えているという。 クプラー氏は、ホルムズ海峡の航行は閉鎖ではなく選択的に行われているため、市場は代替輸出ルートや中国からの需要低迷によって、これまでのところ混乱の大部分を吸収していると述べた。 しかし、湾岸諸国の生産者が、一時的な平穏時のみ貨物を輸送するのではなく、信頼性が高く再現性のある積載サイクルを回復できるかどうかは依然として不透明だ。 7月15日のホルムズ海峡の交通量は低調で、MarineTrafficのデータによると、確認された通過数は前日の21件から13件に減少した。3日連続で、交通量の大部分はイラン支配下のルートに集中しており、13件の通過のうち10件がこのルートで行われた。 英国海事貿易局は木曜日、船舶はオマーン南部回廊と北部ルートの両方を引き続き利用しているものの、最近の攻撃と軍事的緊張の高まりを受けて、運航会社は依然として警戒を強めていると発表した。 英国海事貿易機関（UKMTO）は、イラン軍が商船に対する嫌がらせ活動を継続しており、船舶への呼びかけ、無人航空機による上空飛行、AIS搭載船舶への標的監視などを行っていると発表した。 一方、紅海南部およびバブ・エル・マンデブ海峡における商船の航行は安定しているとUKMTOは述べた。 過去48時間において、商船に対する攻撃は確認されておらず、連合軍海軍は同海域で目に見える形で存在感を示している。 フーシ派の発言は依然として激しいものの、UKMTOは、商船に対する差し迫ったエスカレーションを示唆する作戦上の兆候や標的活動は確認されていないと述べた。 国際海事機関（IMO）のホルムズ海峡事件追跡日報によると、今週、オマーン沿岸およびペルシャ湾で確認された攻撃は合計4件。これらの事件により、木曜日時点で同地域における確認された海上安全保障事件の総数は57件となった。 IMOの追跡システムは、紛争開始以来、ホルムズ海峡を通過しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最も古い事例は3月1日に記録されている。