米イラン間の緊張が週半ばに高まり、報復攻撃が引き起こされ、戦略的に重要なホルムズ海峡を通る商船の航行が著しく制限されたことを受け、原油価格は週間で上昇した。 WTI原油は1バレル71.51ドルで取引を終え、前週の68.78ドルから上昇した。一方、ブレント原油は1バレル75.28ドルで取引を終え、前週の71.94ドルから上昇した。 WTI原油は週間で約4%上昇し、ブレント原油は6%近く上昇した。 コメルツ銀行のアナリストは、「湾岸地域での相互攻撃とトランプ米大統領による停戦破棄を受け、ブレント原油価格は2日間で10%以上上昇した」と指摘した。 市場は、サウジアラビアがアジアの買い手向けに1バレルあたり11ドルの大幅値下げを発表したことと、OPECプラスが週末に8月の生産割当量を日量18万8000バレル増加させることを決定したことを受け、静かな取引週の幕開けとなった。 サウジアラムコは、アジア向けアラビアンライト原油の8月の公式販売価格を、オマーン/ドバイ平均価格に対して1バレルあたり1.50ドルのディスカウントに設定した。これは先月の9.50ドルのプレミアムから下方修正された。 しかし、この当初の下落圧力は、火曜日に紛争が激化すると消滅した。 イランはホルムズ海峡で、カタールのLNGタンカーとサウジアラビアのタンカーを含む3隻の商船を攻撃した。これを受け、米国財務省は6月からイラン産原油の販売を認めていた重要な制裁免除措置を即時撤回した。 週半ばには状況がさらに緊迫し、原油先物価格は上昇した。米中央軍は報復空爆を連続して実施し、イランの海上戦力低下を目的とした約170の標的を攻撃した。 さらに、米国財務省外国資産管理局は火曜日の声明で、イランの特定の石油取引を認可する包括的ライセンスを取り消し、7月17日までの段階的解除期間を設けたと発表した。 イランはこれに対し、バーレーン、クウェート、カタール、ヨルダンの米軍基地を攻撃した。一方、トランプ大統領は水曜日のNATO首脳会議で、暫定停戦の「終了」を正式に宣言した。 木曜日には、トランプ大統領が全面的な紛争のリスクを軽視し、イランのエネルギーインフラへの直接攻撃を否定したことで、市場は安心感を取り戻した。 金曜日、トランプ大統領は自身のソーシャルメディア「Truth Social」に、米国はイランの要請を受けてイランとの協議を再開することに合意したと投稿し、停戦は終了したことを改めて強調した。 「イラン・イスラム共和国は『協議』の継続を要請してきた。我々はこれに同意したが、米国はイランに対し、停戦は終了したと明確に伝えた!」とトランプ大統領は投稿した。 さらに、米当局はイランに対し、ホルムズ海峡の船舶航行再開を宣言し、船舶が安全に航行できることを確約する声明を公表するよう求めていると報じられている。 複数のメディアが金曜日に報じたところによると、イラン国内の権力闘争が合意形成の妨げとなっているという。 イランがホルムズ海峡の船舶航行再開を宣言しない場合、何らかの結果を招くことになると当局者は述べたと報じられている。 週末にかけて価格が下落したものの、深刻な構造的リスクは依然として残っている。 合同海上情報センターは金曜日、中東情勢の最近の動きを受け、ホルムズ海峡における海上安全保障に対する脅威レベルは依然として「深刻」であると発表した。 原油供給は一時的に緩和されたものの、製油所の逼迫とロシアからの燃料供給途絶により、ディーゼル油とガソリンの精製油市場は依然として供給逼迫状態にある。 ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は金曜日、ソーシャルメディア「X」に、ロシアのガソリン危機が深刻化していると投稿した。 同日、ゼレンスキー大統領は別の投稿で、「ウクライナのドローンがシベリアに到達し、ウクライナから約2500キロ離れたオムスクの製油所を攻撃した。今や、ロシアの製油所はウクライナの兵器の射程外ではない」と述べた。 ゼレンスキー大統領は、ロシア国内の他の標的となった場所として、サラトフ、ロストフ、トヴェリ、スタヴロポリ、クラスノダール、タタルスタン、バシコルトスタンの各州の石油施設を挙げた。 「モスクワ、レニングラード、ブリャンスクの各州の施設もドローン攻撃を受けた」とゼレンスキー大統領は投稿した。 国内情勢に関して、エネルギー情報局(EIA)は、米国の商業用原油在庫が300万バレル増加し4億1140万バレルになったと発表した。ただし、在庫水準は依然として逼迫しており、過去5年間の平均を6%下回っている。 地政学的リスクの再燃にもかかわらず、世界のエネルギー機関は引き続き石油市場の緩やかな均衡回復を予測している。 米国とイラン間の緊張再燃の直前の火曜日に発表されたEIAの7月短期エネルギー見通しでは、世界の原油生産量と貿易量は2026年末までに紛争前の水準近くまで回復すると予測されており、これは6月の見通しよりも早い。 EIAは、中東の原油生産量と貿易量の大部分が年末までに回復すると予測している。2026年第4四半期には日量140万バレルの生産が停止されたままとなるが、残りの生産停止分の大部分は2027年第1四半期に回復すると見込んでいる。 EIAの予測は、6月18日に締結された米イラン間の覚書に基づいている。 米エネルギー情報局(EIA)は、中東における原油生産停止量が6月には平均830万バレル/日となり、5月の1,120万バレル/日から減少したと推定した。これは供給状況の改善を反映している。 EIAによると、世界の石油市場は予想よりも早く調整した。特にアジアにおける需要の低迷、ペルシャ湾岸産油国による供給ルートの変更、南北アメリカからの輸出増加、そして戦略備蓄の放出が供給途絶を緩和したためだ。 EIAは、ブレント原油のスポット価格を6月には平均85ドル/バレルと予測した。これは5月より22ドル/バレル、4月のピークからは32ドル/バレルの下落となる。7月1日には、ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行が加速し、原油の流れが回復したことで、スポット価格は70ドル/バレルを下回ったと、戦略備蓄見通し(STEO)は述べている。 EIAのアナリストは、「今後1年間、原油在庫の積み増しが続き、原油価格に下押し圧力がかかると予想しており、ブレント原油価格は2027年には平均65ドル/バレルまで下落するだろう」と述べている。 米エネルギー情報局(EIA)は、ブレント原油のスポット価格が第3四半期に平均74ドル/バレルになると予測しており、これは先月の予測から27ドル/バレル下方修正されたものです。2026年第4四半期のブレント原油のスポット価格は平均70ドル/バレルになると予測されており、これは第2四半期の103ドル/バレルから下方修正されたものです。 通年のブレント原油のスポット価格予測は、平均82ドル/バレルになると予測されており、これは先月の予測の95ドル/バレルから下方修正されたものです。2027年のブレント原油のスポット価格予測は、15ドル下方修正され、65ドル/バレルとなりました。 短期エネルギー見通し(STEO)によると、WTI原油のスポット価格は、2026年に平均76.26ドル/バレル、2027年に平均60.76ドル/バレルになると予測されています。 米国エネルギー情報局(EIA)によると、世界の原油在庫は2026年第2四半期に平均510万バレル/日減少し、座礁していたタンカーの荷揚げが続くため、第3四半期にはさらに220万バレル/日減少すると予測されている。 米国エネルギー情報局(EIA)は、第3四半期後半に市場が紛争前の供給過剰状態に戻ると予測しており、2026年第4四半期には平均270万バレル/日、2027年には500万バレル/日の在庫増加を見込んでいる。 一方、国際エネルギー機関(IEA)が金曜日に発表した7月の石油市場報告書は、より慎重な見方を示し、米国とイラン間の緊張再燃が2026年後半に枯渇した世界の石油在庫の回復努力を阻害する可能性があると警告した。 IEAは、季節的な傾向と燃料供給の回復により、5月の低水準から消費が回復しており、世界の石油需要は今年100万バレル/日減少した後、2027年には200万バレル/日増加すると予測している。 世界の石油需要は、5月の低水準である9,790万バレル/日から10月までに800万バレル/日以上増加し、2月以来初めて2025年の水準を上回ると予測されている。 一方、ベーカー・ヒューズ(BKR)が金曜日に発表したデータによると、7月10日までの週の米国の石油掘削リグ数は前週と変わらず445基だった。これは前年同期の424基と比較すると減少している。 将来の生産量を示す重要な先行指標である北米全体の石油・ガス掘削リグ数は、前週の770基から10基減の760基となった。 米商品先物取引委員会(CFTC)が金曜日に発表した最新の建玉報告によると、WTI原油先物・オプション市場のファンドマネージャーは、7月7日までの週もネットロングポジションを維持した。 同データによると、ファンドマネージャーのロングポジションは186,489件で、6月30日時点から12,869件減少した一方、ショートポジションは6,166件増加して111,810件となった。
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最新情報:ブラジル、原油輸出税12%を60日間延長
(本文全体を通して、Gecexの声明からの追加情報を追記しています。) ブラジル貿易振興協会(Gecex)の執行委員会は木曜日、原油輸出に対する12%の税率の継続適用を60日間延長することを承認した。同委員会はへの電子メールによる回答で明らかにした。 ロイター通信が木曜日に報じたところによると、Gecexは3月に導入された暫定措置を維持した。 ロイター通信はまた、当局が最近、原油価格の下落を理由に税率の緩和または撤廃を検討していたものの、最終的には維持することを決定したと報じた。 Gecexはに対し、この暫定措置は、国内の適切な精製環境を確保し、ブラジルを潜在的な燃料不足から守ることで、石油市場の安定を維持することを目的としていると説明した。 同委員会は、今回の決定は中東の地政学的状況の悪化、特にホルムズ海峡周辺の緊張の高まりを反映したものだと述べた。 この措置は、国際市場の動向とそれが石油・燃料供給に与える影響に基づき、30日後に再評価される予定です。 決議全文は、木曜日にCamexのウェブサイトに掲載される見込みです。
米国原油最新情報:米イラン攻撃の影響を市場が織り込む中、原油価格は下落して取引を終える
木曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して取引を終えた。市場参加者は、米イラン間の軍事攻撃が原油供給に与える影響や、中東情勢の緊迫化が長期的な供給途絶につながるかどうかを慎重に検討していた。 期近のWTI原油先物価格は2.3%下落し、1バレル71.83ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は2.5%下落し、1バレル76.09ドルとなった。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、WTI原油価格は1バレル71.74ドルで取引されており、前日比1.78ドル、約2.4%下落していると述べた。トレーダーは原油供給状況と燃料市場全体のストレスを切り離して分析しているため、市場は横ばいから下落基調で推移している。 ゲルバーのアナリストは木曜日のレポートで、「精製油市場は依然として逼迫した状況を示しており、製油所の生産能力、製品在庫の低さ、ロシアからの燃料供給途絶によりマージンが高止まりしているため、ディーゼル油とガソリン市場は原油先物価格よりも大きな圧力を受けている」と指摘した。英国海事貿易機関(UKMTO)は木曜日、ホルムズ海峡を通航する商船の交通量が引き続き減少傾向にあると発表した。これは、最近の商船攻撃と地域における地政学的緊張の高まりを受け、船舶運航会社が慎重な姿勢を維持しているためである。 同機関は、ホルムズ海峡の交通量は、イランが支配する北部航路とオマーンが支配する南部航路の両方で減少傾向が続くと予測しており、これは運航会社の継続的な警戒感を反映している。 最新の商船追跡データによると、ホルムズ海峡を通過する船舶数は減少しており、商船攻撃の再発、米イラン間の報復攻撃、タンカーの航行数の減少は、この戦略的に重要な水路が依然として脆弱であることを示している。 クプラー氏は、ホルムズ海峡を通航する最近の輸出量の増加は、通常の海運活動の広範な回復というよりも、混乱期間中に遅延した貨物の移動を主に反映していると述べた。 一方、ロイズ・リストはXポストで、7月7日以降、1万載貨重量トンを超える船舶がAISをオンにしてホルムズ海峡南部航路を通過したことはないものの、少なくとも2隻がAIS非作動で通過したとみられると報じた。 サクソバンクのストラテジストは、今回の混乱はホルムズ海峡が完全には再開されていないことを改めて示しており、最近の地政学的リスクプレミアムの撤廃は時期尚早だった可能性があると指摘した。 米国とイランは水曜日、2日連続で攻撃を応酬し、イラン革命防衛隊は中東の米軍インフラを攻撃して報復した。外交的解決に向けた努力がほとんど進展しない中、戦争への再突入への懸念が高まっている。 米中央軍は、前日の80カ所に続き、水曜日には約90カ所を攻撃し、ホルムズ海峡におけるイランの商船攻撃能力を「さらに低下させた」と発表した。イランはこれに対し、バーレーン、クウェート、カタール、ヨルダンにある米軍基地を攻撃した。 イラン議会のモハマド・バゲル・ガリバフ議長は木曜日、米国はもはや威圧的な政策や約束の反故を繰り返すことは許されず、必ず報いを受けることになると述べた。 「はっきり言っておこう。攻撃すれば、必ず反撃される」とガリバフ議長はXへの投稿で述べ、ホルムズ海峡は「イランの合意」があって初めて開かれると改めて強調した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、今後、米イラン紛争の行方、ホルムズ海峡の航行の安全、そして湾岸諸国からの石油輸出への影響の規模が、原油価格の主要な決定要因となるだろうと述べた。 一方、米エネルギー情報局(EIA)が水曜日に発表した週報によると、7月3日までの週の米国の商業用原油在庫は300万バレル増加し、4億1140万バレルとなった。米エネルギー情報局(EIA)によると、原油在庫は現在、例年の同時期の過去5年間の平均を約6%下回っている。
市場の噂:ホルムズ海峡を通る追跡可能な船舶輸送がほぼ停止
ロイズ・リストは木曜日、Xへの投稿で、米国とイランの緊張激化を受け、ホルムズ海峡の船舶交通が事実上「停止状態」にあると述べた。 ロイズ・リスト・インテリジェンスのデータによると、7月7日以降、米国が調整するオマーン航路を、自動識別装置(AIS)信号をオンにした状態で通過した1万載貨重量トン以上の船舶は確認されていない。 この航路における船舶の追跡可能な航行は事実上停止しており、世界で最も交通量の多いエネルギー輸送回廊の一つであるホルムズ海峡の交通量が急激に減少している。 ロイズ・リストは、少なくとも2隻の船舶がAISをオフにした状態で航路を通過したとみられるが、これらの船舶の航行状況は追跡できなかったと付け加えた。 (マーケット・チャッター・ニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。)