ロイター通信は火曜日、トレーダーの話として、オマーンの国営石油会社アドノック（ADNOC）がホルムズ海峡を経由する直接輸送ルートを迂回する代替ルートを確立し、ソハール港からのナフサ輸出を再開したと報じた。 報道によると、同社は米イスラエル紛争によりホルムズ海峡の航行が混乱したことを受け、4月にルワイス製油所からの月間約100万トンのナフサ輸出を停止していた。 アドノックは顧客に直接貨物を送る代わりに、まず小型タンカーで湾内を輸送し、ソハール港で大型タンカーに積み替えてアジアへ輸出している。 この新たなルートは、買い手にとって新たな供給オプションとなり、ホルムズ海峡を通過する船舶に関する懸念を軽減するのに役立つ。 ロイター通信はトレーダーの船舶データに基づき、2隻のタンカーが5月30日頃、ソハール港付近でアドノック関連のナフサ貨物を積み込み、現在アジアに向けて航行中であると報じた。 トレーダーらは、入手可能な船舶記録にはすべての積み替えが記載されているわけではないものの、ソハール港を経由してアドノック社の貨物を積み込んだ船舶が他にも多数存在する可能性があると付け加えた。 報告書によると、湾岸地域での供給途絶により、アジアのナフサ価格は1トン当たり1,300ドルという過去最高値を記録し、精製マージンもブレント原油価格を1トン当たり467ドル上回る過去最高値となった。 報告書は、供給量の増加に伴い、7月後半渡しのアジアのナフサ指標価格は1トン当たり788ドルに下落し、精製マージンも1トン当たり約84ドルに低下したと付け加えた。 原料不足により、アジア各地の石油化学プラントは生産量を削減し、一部の施設では不可抗力を宣言せざるを得なくなり、需要にさらなる圧力がかかっている。 国際エネルギー機関（IEA）は、今年の世界のナフサ需要は日量8万バレル減少し、713万6,000バレルになると予測している。 インドを拠点とするトレーダーは、需要の低迷と供給の改善により、価格は3月に記録した過去最高水準を下回るだろうと述べた。 アドノックはMTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
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供給危機の中、アドノック幹部は8月を原油価格の転換点と見なしている。
アドノック（ADNOC）の販売・トレーディング担当副社長、フィリップ・クーリー氏は月曜日、需要の増加と長期にわたる供給途絶が重なれば、8月は原油価格にとって重要な転換点となる可能性があると述べた。 クーリー氏はロンドンで開催された中東石油・ガス会議で、和平合意をめぐる不確実性が続く中、ホルムズ海峡を通る船舶の航行量は戦前の水準に戻る可能性は低く、部分的な回復にとどまるだろうと述べた。 「スイッチを切り替えるようにすぐに再開するわけではない」とクーリー氏は述べ、一部のサプライチェーンは回復に数週間、他のサプライチェーンは流量が正常化してから数ヶ月かかる可能性があると付け加えた。 クーリー氏は、戦前の操業状況に完全に回復するのは2027年半ばまでかかるかもしれないと述べた。 この見通しは、ADNOCのスルタン・アル・ジャベル最高経営責任者（CEO）が最近発表した、ホルムズ海峡の正常な航行が2027年第1四半期または第2四半期まで再開されない可能性があるという予測と一致する。 2月28日に米イスラエル紛争が勃発した後、イランは事実上、世界の石油供給量の約5分の1を担っていた海峡を封鎖し、クーリー氏が「史上最大のエネルギー供給ショック」と表現する事態を引き起こした。 経済状況の悪化が需要抑制を招き続ければ、原油価格は1バレル100ドル近辺で推移する可能性があるが、クーリー氏は消費がどの程度まで減少するかは依然として不透明だと述べた。 クーリー氏は、需要の増加と供給途絶の継続が重なれば、8月以降、原油価格に上昇圧力がかかる可能性があると述べた。 クーリー氏によると、中東からの輸出が混乱し、地域全体の供給量の40～45％を占めるジェット燃料の主要供給源へのアクセスが失われつつある。また、液化石油ガス、化学製品、肥料、硫黄市場にも供給不足が広がっているという。 クーリー氏は、ジェット燃料価格をヘッジしていた航空会社は、コストではなく供給不足が運航を脅かすという、これまでとは異なる課題に直面していると述べた。 中国の原油需要は、以前は予想を下回っていたものの、回復し始めている。一方、インドは危機の間も最大のスポット購入国の一つであり続けているとクーリー氏は述べた。 クーリー氏によると、イランによるホルムズ海峡の封鎖と米国によるイラン港湾への制裁措置が貿易障壁となる以前は、中国は大量のイラン産原油を輸入していた。 クーリー氏は、アドノック社は生産量の大部分を回復し、ホルムズ海峡を迂回するパイプラインを通じて輸出を継続していると述べた。
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EMEA石油最新情報：原油価格は下落、市場は依然として緊張状態
世界の原油価格は、月曜日の5％上昇分の大部分を維持し、ドナルド・トランプ米大統領がイランとの合意に楽観的な見方を示したにもかかわらず、慎重な姿勢を崩さなかった。 ムルバン原油先物（期近）は0.1％下落し1バレル94.33ドル、ブレント原油先物は1.2％下落し1バレル93.86ドルとなった。 サクソバンクのアナリストは、「原油価格は次々とニュースに左右され、トレーダーが数時間以上確信を持ち続けるのはますます難しくなっている」と述べた。 この小幅な下落は、トランプ米大統領がソーシャルメディアへの投稿で「最終的にはすべてうまくいく」と改めて述べたことを受け、投資家が慎重な様子見姿勢をとっていることを反映している。 しかし、市場心理はこうした楽観的な見方とは一致していない。イランは月曜日、ワシントンとの間接交渉を中断すると発表したと報じられている。 外交的膠着状態をさらに悪化させているのは、イラン国営メディアが、テヘランが重要なホルムズ海峡の完全封鎖を目指していると報じたことだ。これにより、現在もわずかに通過している船舶の航行が完全に停止することになる。 世界の石油供給に対する脅威は、ホルムズ海峡にとどまらず拡大している。イランの代理勢力は、紅海南端のバブ・エル・マンデブ海峡の封鎖を検討していると報じられている。 この事態はエネルギー市場にとって特に憂慮すべき事態である。なぜなら、バブ・エル・マンデブ海峡は、既に封鎖されているホルムズ海峡を迂回するためのサウジアラビアにとって重要な代替ルートとして機能してきたからだ。
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米国原油最新情報：地政学的シグナルが混在する中、トレーダーが評価を進め、先物価格は下落
原油価格は火曜日、深刻な供給途絶を背景に、相反する外交シグナルをトレーダーが分析する中で、1％以上下落した。 期近のWTI原油先物価格は0.4％下落し1バレル91.75ドル、ブレント原油先物価格は0.3％下落し1バレル94.69ドルとなった。 サクソバンクのアナリストは、「原油価格は次々とニュースに左右され、トレーダーが数時間以上確信を持って取引を続けるのはますます難しくなっている」と述べた。 この下落圧力は、ドナルド・トランプ米大統領が月曜日にイランとの交渉が活発に継続されていると述べたことを受けて発生した。 トランプ大統領は、現在の停戦を延長し、ホルムズ海峡の再開を成功させるための合意が今後1週間以内に最終決定される可能性があるとの自信を示した。 しかし、イラン側はこの楽観的な見方をまだ示していない。イランのメフル通信によると、政府筋は、イランが暫定合意の最終案に対し、まだ正式な回答を出していないことを確認した。 こうした非公式協議の脆弱さは、月曜日に原油価格が6週間ぶりの安値から反発したことで明らかになった。 この価格急騰は、イラン当局がイスラエルのレバノンにおける軍事作戦拡大に抗議するため、ワシントンとの間接交渉を突然中断したとの報道がきっかけとなった。 さらに事態を複雑にしているのは、合意案の細部をめぐる構造的な膠着状態が、交渉の進展を阻害し続けていることだ。 TPHのアナリストは、米国が支持するウラン条項は、テヘランからの強い抵抗に遭う可能性が非常に高いと警告している。この石油以外の問題が、イラン当局が繰り返し批判してきた、米国の交渉姿勢の一貫性のなさによって既に逼迫している外交努力をさらに複雑化させている。 物流とサプライチェーンにおける最大の焦点は、依然として事実上閉鎖されたままの重要な海上輸送路であるホルムズ海峡である。 アナリストらは、この閉鎖が長期にわたる供給途絶への強い不安を助長し、世界のエネルギー価格を高止まりさせていると指摘している。 この長期にわたる海上封鎖は、世界の石油の流れに前例のない変化をもたらし、北米の生産者に直接的な利益をもたらしている。 ロイター通信が船舶追跡データを分析した結果、国際的な輸入業者が代替供給源を積極的に世界中から探し求めていることから、5月の米国の原油輸出量は過去最高の560万バレルに達したことが月曜日に明らかになった。