月曜日の時間外取引で、原油先物価格は5%以上上昇した。市場は、イランが米国との和平交渉を中断したとの報道を注視し、供給途絶の長期化への懸念が高まった。トランプ大統領は交渉は継続中だと主張しているものの、こうした動きが背景にある。 期近のWTI原油先物価格は5.85%上昇し1バレル92.47ドル、ブレント原油先物価格は4.69%上昇し1バレル95.39ドルとなった。 サクソバンクのストラテジストは、イランとの戦争終結に向けた和平合意の見通しをめぐる不確実性が続く中、原油価格は6週間ぶりの安値から反発したと指摘した。 月曜日、イランは米国との間接的な対話を停止すると発表したと報じられ、また、イランの同盟組織である「抵抗戦線」は、ホルムズ海峡を完全に封鎖し、バブ・エル・マンデブ海峡を含む他の航路も封鎖する計画を立てていると伝えられた。 しかし、ドナルド・トランプ大統領はこれらの報道を否定し、協議は継続中だと述べた。 「イラン・イスラム共和国との協議は急速に継続している」とトランプ大統領はTruth Socialに投稿した。 同日、トランプ大統領はイランが交渉を中断するという決定について事前に知らされていなかったと述べ、米メディアとの電話インタビューで、中断に関する懸念を一蹴した。 「全く気にしない。どうでもいい」とトランプ大統領はCNBCに語ったと報じられている。 アッバス・アラグチ外相は、米国とイランの停戦合意は「レバノンを含むすべての戦線」に適用され、ある地域での違反はより広範な合意の違反にあたると述べた。 「イランと米国の停戦は、レバノンを含むすべての戦線における停戦であることは明白だ」とアラグチ外相は述べ、いかなる違反の結果についても米イスラエル同盟が責任を負うと付け加えた。イラン議会のモハマド・バゲル・ガリバフ議長は、米国によるイラン港湾の海上封鎖とイスラエルによるレバノンへの攻撃再開は、ワシントンとテルアビブにとって代償を伴うだろうと述べた。 ガリバフ議長はソーシャルメディア（X）への投稿で、「ジェノサイドを行うシオニスト政権による海上封鎖とレバノンにおける戦争犯罪の激化は、米国が停戦協定を遵守していない明白な証拠だ」と述べた。 スコシアバンクのストラテジストは、イランを巻き込んだ長期にわたる地政学的紛争は、世界の石油市場を逼迫させ、深刻な供給途絶を引き起こすだろうと指摘した。 供給面では、マッコーリーのストラテジストは月曜日の週報で、米国の原油在庫は前週の330万バレル減に続き、5月29日までの週に約620万バレル減少すると予測した。 マッコーリーのアナリストは、国内供給量は名目ベースで横ばいになると予測する一方、戦略石油備蓄の在庫は800万バレル減少すると推定している。
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スコシアバンクは、原油価格の高騰の中、商品ブームがカナダ経済を支える可能性があると述べている。
スコシアバンクのストラテジストは月曜日のレポートで、米イラン間の軍事的緊張の高まりと中東情勢の拡大を受け、週初めに原油価格が1バレルあたり約3ドル上昇したと指摘した。 アナリストらは、米イラン間の攻撃の応酬を受け、WTI原油とブレント原油はともに上昇した一方、イスラエルはレバノンでの軍事作戦を拡大し、外交的打開の可能性を低下させたと述べた。 イランはウラン濃縮とホルムズ海峡の支配権に関する要求に抵抗を続けており、エネルギー市場は供給途絶のリスクに注目している。 商品価格の広範な上昇は、輸出価格の上昇が通常、長期的に国民所得と経済活動を押し上げるため、カナダ経済を支える可能性がある。 資源市場が広範囲に好調な時期に、資源生産国が景気後退に陥ることは稀だが、好影響はしばしば遅れて現れる。 商品価格の上昇は、経済成長とインフレの加速に寄与する可能性があり、カナダ銀行は今後の政策決定においてこれらの要因を注視すると予想される。ストラテジストらは、カナダ銀行が年内に利上げを行うとの見方を維持しているものの、政策当局が利上げを9月以降に延期し、その後第4四半期まで利上げを継続すると予測している。 スコシアバンクは以前、第3四半期に50ベーシスポイント、第4四半期にさらに25ベーシスポイントの利上げを行い、金利が3%に達すると予測していたが、現在はより遅い時期になるとの見方を示している。
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市場の噂：ホルムズ海峡の通行料は認められない、とダイナコム社の船主が発言
米・イスラエル・イランの紛争下でもホルムズ海峡の航行を継続している数少ない石油タンカー船主の一つであるギリシャのダイナコム・タンカーズ・マネジメント社は、同海峡での通行料徴収案を拒否し、容認できないと述べたと、ブルームバーグ通信が月曜日に報じた。 ダイナコム・タンカーズ・マネジメント社の創業者、ジョージ・プロコピウ氏は、アテネで開催されたキャピタル・リンク海事リーダーズ・サミットで、「海峡で通行料を課すことを誰も認めないだろう」と述べたと伝えられている。 プロコピウ氏は、ギリシャのポシドニア海運会議と同時開催された同サミットで講演を行った。 「航行の自由は不可欠であり、世界には多くのチョークポイントが存在するため、通行料やその他の負担を課すことは誰にもできない」とプロコピウ氏は述べたと伝えられている。 イランは、こうした通行料は米・イスラエル軍による軍事攻撃後の復興資金を調達するために必要だと主張している。 この提案はトランプ政権によって却下され、国際海事機関（IMO）はこのような通行料徴収は違法であるとの見解を示した。この紛争は、海峡を通過する船舶交通量の継続的な減少につながり、その量は戦前の水準を大きく下回っている。 イラン紛争は世界の石油の流れに深刻な混乱をもたらし、数百隻のタンカーがペルシャ湾内に閉じ込められ、また他のタンカーは紛争の収束を期待して湾外で待機している。 ダイナコム社は73隻の原油・石油製品タンカーを運航しており、さらに54隻を発注済みで、5,500人の船員を擁している。 ブルームバーグ通信は、ロンドンのバルチック海運取引所のデータを引用し、紛争勃発直後、タンカーの日額運賃が60万ドルを超え、紛争前の水準をはるかに上回ったと報じた。この高騰は海運業界全体の利益を押し上げた一方で、石油業界全体の輸送コストを大幅に増加させた。 イラン軍に関連する安全保障上のリスクを理由に、ほとんどの船主がホルムズ海峡の船舶航行を避ける中、ダイナコム社は同海峡での運航を継続し、そのことで業界の注目を集めたと報じられている。 ブルームバーグ通信は、船舶追跡分析に基づき、ダイナコム社が紛争期間中に少なくとも8隻の石油タンカーをホルムズ海峡に派遣したと報じた。これは他のどの独立系船主よりも多い数である。 プロコピウ氏は、同海域を航行する船舶の乗組員を称賛したが、安全な航行を確保するために用いられた手順については詳細を明らかにしなかった。 「彼らは献身的で、会社との強い絆を持ち、好況時だけでなく不況時にも、我々が信頼できる取引相手であることを証明しようと尽力してくれた」と、ホルムズ海峡を航行し続けた船舶の乗組員について述べた。 プロコピウ氏はさらに、トランプ大統領は海運業界にとって「朗報」であるとし、「トランプ大統領は世界のために最善を尽くしているが、同時に海運業界のためにも最善を尽くしている」と述べた。 Dynacom Tankers Managementは、からのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）
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英国の監視機関は、小売業者が中東の燃料価格高騰を利用したという証拠はないと述べている。
英国競争市場庁（CMA）は月曜日、ガソリンスタンドでの燃料価格の高騰は主に卸売価格の上昇によるものだと発表したが、小売燃料市場における競争の弱さが依然としてドライバーに不必要な価格負担を強いていると警告した。 CMAは最新の道路燃料監視報告書の中で、3月から2026年4月にかけて見られたガソリンスタンド価格の高騰は、小売業者の価格設定行動の変化ではなく、地政学的混乱に関連した卸売価格の上昇が主な要因であると述べた。 CMAは、卸売価格とガソリンスタンド価格の差である燃料小売マージンは、供給状況が一部安定化したにもかかわらず、依然として歴史的に高い水準にあり、4月には1リットルあたり平均約11.3ペンスに達したと指摘した。 3月には少数の小売業者でマージンが上昇したが、CMAはこれは危機を意図的に利用したものではなく、競争的な「追随型」価格設定、在庫圧力、卸売仕入れ価格の差を反映したものと思われると述べた。 規制当局は、小売業者が危機に乗じて価格戦略を変更したという証拠はないと述べ、価格変動や供給制約といった広範な市場環境が、積極的な価格競争へのインセンティブを低下させた可能性があると付け加えた。 しかし、CMAは、2023年のレビューで初めて指摘した英国燃料市場における「競争力の弱さ」に対する懸念を改めて表明し、多くの小売業者が顧客獲得のための競争ではなく、地元の競合他社に合わせて受動的に価格を設定していると指摘した。 CMAは、平均的に見てスーパーマーケットが依然として最も安価な燃料購入場所である一方、高速道路のサービスエリアは依然として大幅な割増料金を課していると述べた。 また、CMAは、燃料検索ツール「Fuel Finder」の潜在的なメリットを強調し、ドライバーは複数のガソリンスタンドを比較検討することで、1回の給油につき最大9ポンド（12.11ドル）節約できる可能性があると述べた。 CMAのサラ・カーデル最高経営責任者（CEO）は、小売業者は、CMAが価格と利益率を綿密に監視し続けていることを疑うべきではないと述べ、卸売コストの削減は「迅速かつ完全に」消費者に還元されるべきだと付け加えた。規制当局は、4月の供給状況の改善が今後数週間の小売価格の低下に反映されるかどうかを綿密に監視すると述べた。 独占禁止監視機関は、6月末までの市場動向を網羅した次回の最新情報を8月に公表する予定であり、また、燃料価格検索制度の影響評価の一環として、小売業者の価格戦略に関するより詳細な調査を実施し、その結果を秋に発表する見込みである。