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ボストン連銀のコリンズ総裁は、金利は一定期間「やや引き締め的」である必要があるかもしれないと述べた。

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ボストン連邦準備銀行のスーザン・コリンズ総裁は水曜日、ボストン経済クラブで、インフレ率の上昇を鑑みると、フェデラルファンド金利を当面は現在の水準に据え置くか、あるいは引き上げる必要があるかもしれないと述べた。 コリンズ総裁は、同日発表された4月の生産者物価指数(PPP)が3年以上ぶりの力強い前年同月比成長率を示したことを受け、この発言を行った。 「現在のやや引き締め的な金融政策スタンスを当面維持する必要があるだろう」とコリンズ総裁は述べた。「5年以上も目標を上回るインフレが続いているため、新たな供給ショックを『乗り切る』ための忍耐力は低下している」。 一部のFRB当局者は、中東紛争に起因するエネルギー価格の高騰に牽引された最近の物価上昇は一時的なものであり、無視すべきだと示唆しているが、一方で、現在の状況下では利下げすべきではないと警告する声や、次の利上げを提唱する声もある。 「年内に政策正常化が再開することを期待する一方で、インフレ率を2%に持続的に戻すためには、ある程度の金融引き締めが必要となるシナリオも想定している」とコリンズ氏は述べた。 現在、CMEのFRBウォッチツールは、2026年末までに金利が上昇する確率を38%と予測しているのに対し、金利が低下する確率は0.9%となっている。 コリンズ氏は2028年に連邦公開市場委員会(FOMC)の委員として再び投票を行う。

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ニュージーランドの消費者物価指数(CPI)の見通しは6月期に上昇、ニュージーランド準備銀行(RBNZ)の調査で明らかに

ニュージーランド準備銀行(RBNZ)が水曜日に発表した調査によると、ニュージーランドの1年後の消費者物価指数(CPI)上昇率予想は、6月期の2.59%から82ベーシスポイント上昇し、3.41%となった。 2年後のインフレ率予想は2.37%から2.53%に上昇した一方、5年後のインフレ率予想は2.31%から2.22%に、10年後のインフレ率予想は2.30%から2.19%にそれぞれ低下した。 調査回答者の平均予想では、政策金利は6月期末まで2.34%に据え置かれると見込まれている。 1年後の失業率予想は4.95%から5.37%に、2年後の失業率予想は4.58%から4.97%にそれぞれ上昇した。 今後1年および2年間の年間賃金インフレ率の予想は、前四半期と比較してそれぞれ2.63%と2.84%に上昇しました。 年間実質国内総生産(GDP)成長率の予想は、1年後が1.58%、2年後が2.16%でした。 年間住宅価格インフレ率の予想は、すべての期間で引き締まり、1年後の予想は2.37%から0.33%に、2年後の予想は3.44%から2.80%にそれぞれ低下しました。

^NZ50
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ANZ銀行によると、ニュージーランドのサービス産業と家計全体で勢いが鈍化していることをデータが示している。

ANZ銀行は水曜日に発表した四半期経済見通し報告書の中で、中東紛争による世界的な原油市場の逼迫、輸送コストと精製マージンの上昇を受け、ニュージーランドのサービス産業と家計の勢いが鈍化していることを高頻度データが示していると述べた。 ニュージーランドの第1四半期の国内総生産(GDP)は、主に今回のショック発生前の期間を対象としており、前期比0.9%増と力強い伸びを示すと予想されている。2026年の成長率は前年同期比1.5%で推移し、2027年には2.6%、2028年には2.8%に上昇すると見込まれている。年間インフレ率は第2四半期に前年同期比4.4%に加速した後、第3四半期には4.3%に減速し、年末には4.1%に達すると予測されている。 ANZ銀行のビジネス見通しによると、企業はコスト上昇の一部を吸収しているようだ。最近の購買担当者景気指数(PMI)とANZの大型貨物輸送指数の回復力は、一部の企業が輸送混乱のリスクを軽減するために在庫を積み増している可能性を示唆している。ニュージーランド準備銀行は7月に政策金利の正常化を開始し、3回連続の利上げを行うと予想されている。燃料費の高騰は、裁量的な財・サービスへの支出減少を招いている。 短期的なインフレと経済活動の動向はおおむね把握されているものの、ニュージーランドの企業や家計への影響の規模、そしてこのショックの持続期間は依然として不明である。ショックが長引けば長引くほど、企業はコスト上昇分を消費者に転嫁せざるを得なくなり、「需要の減少」がさらに深刻化する可能性がある。 消費者のインフレ期待はCOVID-19パンデミック時よりも高く、企業の雇用意向は「明らかに悪化」している。低所得世帯は生活費の圧迫を最も強く受けており、住宅ローン金利の上昇圧力は中所得世帯に最も大きな打撃を与える可能性がある。 ブレント原油価格は、年末までに1バレルあたり90ドル弱まで下落し、その後2027年末までに1バレルあたり80ドルまで下落すると予想されている。

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Nikkei 225