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ホルムズ海峡航路への期待がイラン制裁を相殺し、原油価格は3週間ぶりに週間ベースで下落

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原油市場は金曜日、米国によるイランへの新たな制裁措置にもかかわらず、3週間ぶりに週間ベースで下落した。これは、オマーン主導の外交協議が一時的な航路開設への期待を高めたためである。 WTI原油は1バレル83.44ドルで取引を終え、前週の86.64ドルから下落した。ブレント原油は1バレル89.37ドルで取引を終え、前週の93.70ドルから下落した。 今週を通して、オマーンがイランと国際社会との協議を仲介したことで、中東における地域外交は進展した。 週半ばまでに、イランとオマーンは、安全な商業航行を回復するための、一時的な共同航路と共同機雷除去プロジェクトの段階的な枠組みを確立することで合意した。 これは、オマーンとパキスタンの当局者がテヘランを訪問し、オマーンのサイード・バドル・アルブサイディ外相とイランの外相が建設的な会談を行った後のことである。 オマーンのサイード・バドル・アルブサイディ外相は火曜日、ソーシャルメディア(X)への投稿で、「ホルムズ海峡の暫定航路と安全な航行を回復するための具体的な取り決めを間もなく発表できることを期待している」と述べた。 こうした外交的動きは、この重要な航路の安全保障に関する相反する主張と時を同じくして起こった。 トランプ大統領は、米海軍が海峡内の機雷をすべて除去または爆破処理したと主張し、火曜日に1000万バレルの貨物が海峡を通過したと推定した。また、新たな機雷敷設の試みがあれば、即座に軍事行動を起こすと警告した。 しかし、米国の同盟国は、海峡には依然として機雷が敷設されている可能性が高いと警告しており、これは運航業者の根強い警戒心を反映している。 MarineTrafficとKplerのデータによると、ホルムズ海峡の通過件数が121件とわずかに増加するなど、商業航行には回復の兆しが見られるものの、全体の航行量は戦前の水準を大きく下回っている。 一方、イランのペルシャ湾海峡庁は、現地規則に違反したとしてタンカー45隻をブラックリストに掲載する声明を発表した。 地政学的・経済面では、米国政権はテヘランに対する経済圧力を大幅に強化した。 月曜日、スコット・ベッセント米財務長官は、「オペレーション・エコノミック・アウトキャスト」と名付けられた包括的な制裁措置を発表した。この措置は、デジタル資産、テクノロジー、金、航空、海運といった分野にわたる60以上の企業、個人、船舶を対象とし、イランの国際的な金融ライフラインを断つことを目的としている。 ホワイトハウスは、米国はテヘランと交渉しておらず、港湾封鎖は継続されると明言した。 アナリストらは、制裁措置の最終的な市場への影響は、一方的な措置に強く反対する中国のような主要な購入国に対し、米国が購入抑制を説得できるかどうかに大きく左右されると指摘した。 イランに対する新たな制裁措置は、ワシントンが中国に原油購入の抑制を説得することに成功しない限り、イランの石油収入への打撃を大幅に拡大させる可能性は低い、とリスタッド・エナジーのストラテジストは月曜日のメモで述べた。 「イランの原油輸出は封鎖によって既に大幅に減少しており、中国は事実上、唯一の主要な買い手となっている。中国がさらに大幅に購入を削減しない限り、イランの石油収入への追加的な影響は比較的限定的だろう」と、リスタッド・エナジーの上級副社長兼地政学部門責任者のホルヘ・レオン氏は述べた。 一方、ワシントンは金曜日、テヘランに対する金融圧力を再び強化する動きを見せた。 米財務省金融犯罪取締ネットワーク(FinCEN)は、「オペレーション・エコノミック・アウトキャスト」の一環として、UAEのバンク・ミスルの米国金融機関へのコルレス銀行アクセスを取り消す規則案を提示した。 「財務省は、テヘランが残したあらゆる経済的生命線を断ち切り、イラン政権の脅威を最終的に終結させることを約束した」とスコット・ベセント財務長官は述べた。 財務省外国資産管理局(OFAC)はまた、制裁対象となっているイランの両替業者の資金洗浄に関与した香港拠点のフロント企業に加え、バンク・メッリのドバイ支店長にも制裁を科した。 一方、地域における海上脅威は依然として深刻であり、英国海上貿易局(MTTO)の報告書は、水曜日にオマーン沖で停泊を余儀なくされた石油タンカーに関わる安全保障上の事件と、サウジアラビアのヤンブー近郊で発生した攻撃事件の詳細を明らかにした。 サクソバンクのアナリストは、ゴールドマン・サックスの推計を引用し、ホルムズ海峡を通過する原油輸送量は戦前の水準の約3分の2まで回復したと述べた。 供給面では、水曜日に発表されたエネルギー情報局(EIA)のデータによると、8月21日までの週の米国の商業用原油在庫は10万バレル増加し、4億2890万バレルとなった。 金曜日に発表されたベーカー・ヒューズ(BKR)のデータによると、米国の石油掘削リグ数は前週の452基から8月28日までの週には447基へと5基減少した。前年同期は412基だった。 将来の生産量を示す重要な先行指標である北米全体の石油掘削リグ数は、前週の804基から799基へと5基減少した。 一方、金曜日に発表された商品先物取引委員会(CFTC)の最新の建玉報告によると、WTI原油先物・オプション市場のファンドマネージャーは、8月25日までの週にネットロングポジションを維持した。 データによると、ファンドマネージャーの買いポジションは8月18日時点から7,531件増加し、203,162件となった。一方、売りポジションは6,993件増加し、98,589件となった。 ファンドマネージャーのネット買いポジションは、前週の104,035件から538件増加し、104,573件となった。これは、原油価格が下落したにもかかわらず、強気ポジションにほとんど変化が見られないことを示している。

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米原油価格最新情報:トランプ大統領がイラン協議を拒否したことを受け、ホルムズ海峡の不確実性の中で価格が上昇

木曜日の時間外取引で原油先物価格は上昇して取引を終えた。市場の注目は、停滞している米イラン紛争終結に向けた外交努力と、ホルムズ海峡を通るエネルギー輸送制限の緩和へと移っている。 期近のWTI原油先物価格は1.6%上昇し1バレル83.54ドル、ブレント原油先物価格は1.8%上昇し1バレル89.39ドルとなった。 米エネルギー情報局(EIA)が水曜日に発表した週次報告書によると、8月21日までの週の米国の商業用原油在庫は10万バレル増加し、4億2890万バレルとなった。 EIAは、原油在庫は同時期の過去5年間の平均を1%上回っていると述べている。 在庫増加量は、Investing.comが8月21日までの週について予測した160万バレルを下回っています。 ゲルバー&アソシエイツのストラテジストは、10月限WTI原油価格が1バレルあたり82.30ドル付近で取引されており、0.07ドル上昇、ほぼ横ばいとなっていると述べています。トレーダーは、ホルムズ海峡再開に向けた暫定的な進展と、交渉が失敗に終わり正常な航行が回復しないリスクを天秤にかけている状況です。 トランプ大統領は木曜日、イランとの交渉再開には関心がないと述べました。 「我々は彼らと話したくない。会談も何も考えていない」とトランプ大統領はホワイトハウスの大統領執務室で記者団に語り、米国はイランへの経済制裁に注力しており、テヘランと取引する国には制裁を科すと付け加えました。 ホワイトハウスの報道官も、米国とイランの間で交渉は行われていないが、あらゆる選択肢は依然として検討対象であると述べました。 ホワイトハウスのカロライン・リービット報道官は、フォックスニュースのインタビューで、現在、米国とイランの間で交渉は行われていないと述べた。彼女は、「大統領がイラン側が有意義な形で交渉のテーブルに着く可能性があると判断するまで」状況は変わらないだろうと述べ、その兆候はまだ見られないと付け加えた。 一方、カタールのムハンマド・ビン・アブドゥルラフマン・アル・サーニ外相は木曜日、イランのカウンターパートと会談し、海峡を一時的に通過する航路の設置を含む暫定枠組み案について協議した。 アル・サーニ外相の訪問は、オマーンとパキスタンの当局者の訪問に続くもので、仲介者たちは、イランに対する米軍の直接攻撃が1カ月間停止している中で、停滞している協議の再開に向けた努力を強化している。 サクソバンクのストラテジストは、トランプ大統領が火曜日に戦略的に重要なこの水路を1000万バレルの石油が通過したと述べ、機雷は除去されたと改めて強調したと指摘した。 しかし、米国の同盟国は、海峡には依然として機雷が敷設されている可能性が高いと非公式に警告しており、トランプ大統領が主張する「米海軍がイランが敷設した爆発物を完全に除去・爆破した」という主張に疑問を投げかけている。 米中央軍は木曜日、海上封鎖の遵守を徹底するため、商船75隻の航路を変更させ、3隻を航行不能にし、2隻に乗り込んだと発表した。

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ホルムズ海峡を通る船舶交通量は依然として低迷。イラン近海でタンカーが攻撃される。

ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の船舶航行は、地域における継続的な安全保障上の脅威により依然として制限されており、船舶交通量は戦前の平均を大幅に下回っていることが、木曜日に発表された海事データで明らかになった。 英国海事貿易作戦局(UKMTO)は、8月27日時点の48時間報告書で、水曜日に石油タンカーが関与した安全保障上の事件を1件確認したと報告した。このタンカーは事件後、オマーン沖に停泊した。 UKMTOによると、このタンカーはホルムズ海峡を東に向かって航行中に攻撃を受けた。同局は、イラン革命防衛隊のホルムズ海峡とその周辺における活動が継続していると指摘した。 海事安全保障機関は、こうした活動は、イランが主要な航路沿いでの存在感を高め、戦略的に重要な水路を航行する船舶への圧力を維持しようとする継続的な努力を裏付けるものだと述べた。 「ホルムズ海峡を通過する商船の航行量は依然として減少傾向にある。独立機関による追跡データによると、両方向とも一桁台の船舶しか通過しておらず、航行が抑制されていることが示されている」と英国海上交通局(UKMTO)は述べた。 UKMTOはまた、漂流機雷や未発見の機雷の危険性について引き続き警告を発し、指定された機雷危険区域は引き続き活動状態にあるとした。 米国中央軍は木曜日、Xサイト上で、75隻の商船を航行不能にし、3隻を船舶から排除し、2隻に臨検を実施して規則遵守を徹底させたと発表した。 MarineTrafficのデータによると、8月25日にホルムズ海峡を通過した船舶は5隻で、前日の7隻から28.6%減少した。データ分析会社によると、5隻すべてがイランの一方的通過制度を利用し、2隻が中東湾に入り、3隻が湾から出た。 バブ・エル・マンデブ海峡の交通量も減少し、8月25日に確認された通過数は36隻で、前日の39隻から7.7%減少した。 MarineTrafficによると、紅海に入った船舶は15隻、紅海から出た船舶は21隻だった。 UKMTOによると、この期間中、紅海南部とバブ・エル・マンデブ海峡で新たな攻撃や航行妨害が確認されていないにもかかわらず、船舶交通量は減少している。 UKMTOによると、7月20日にフーシ派がサウジアラビアに対する海上封鎖を宣言し、それ以前にも同地域で船舶への攻撃があったことを受け、ホルムズ海峡の商船交通量は依然として減少している。 国際海事機関(IMO)のホルムズ海峡事件追跡システムによると、8月26日時点で同地域で確認された海上安全保障事件の総数は70件だった。 IMOの追跡システムは、紛争勃発以来、ホルムズ海峡を通航しようとした船舶に対する確認済みの攻撃を毎日記録しており、最も古い事件は3月1日に記録されている。

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ナイジェリアLNG第7トレイン、完成度90%超、供給ガス供給が依然として主要リスクとKplerが指摘

ナイジェリアLNGのトレイン7プロジェクトは90%の完成度に達したが、最終的な稼働開始には供給ガスの確保が依然として重要な要素であると、Kplerは木曜日のレポートで述べた。 ナイジェリアLNGのアデレイ・ファラデ最高経営責任者(CEO)は、残りの作業を安全に完了させ、必要な品質基準を満たし、施設の安定稼働に向けて準備を進めることに注力していると述べた。 ファラデCEOは、木曜日にアブジャで行われたボラ・ティヌブ大統領との会談でこの最新情報を伝えた。会談では、ガス開発、将来の拡張計画、ナイジェリアLNGの操業に影響を与える諸問題についても話し合われた。 Kpler Insightは、建設工事の進捗状況を5月末時点で92%と推定しており、2025年6月時点の80%を上回っている。また、トレイン7の最初のLNG貨物出荷は2027年7月と予測している。 Kpler Insightは、供給ガスの供給不足が続いていることから、稼働開始スケジュールにリスクがあると見ており、トレイン7の生産量増加はウベタ油田からの供給に大きく依存する可能性が高いとしている。 トタルエナジーズ(TTE)とナイジェリア国営石油公社(NNPC)は、2027年に生産開始予定のウベタ油田を開発しており、第7トレインに必要なガス供給に貢献する可能性があると、Kplerは述べている。 ナイジェリアLNGは、ボニー島施設で既存の6つのトレインを稼働させており、合計生産能力は年間2,200万トンである。第7トレインが稼働すれば、同施設の総生産能力は約3,000万トンに増加する見込みだ。 Kplerのデータによると、ナイジェリアLNGは今年最初の7ヶ月間でボニー島から1,130万トンのLNGを出荷した。これは前年同期の879万トンを上回る量である。

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