コメルツ銀行は、ホルムズ海峡閉鎖によるエネルギー備蓄枯渇でエネルギー危機が深刻化するとの見通しを示した。

コメルツ銀行のアナリストは金曜日、経済協力開発機構（OECD）加盟国の石油備蓄は理論上、現在のエネルギー危機を15ヶ月間乗り切るだけの余裕があるものの、欧州のジェット燃料などの供給不足は夏の終わりまでに現実のものとなる可能性があると述べた。 重要な海上交通路の閉鎖により、原油とコンデンセートの輸送量が日量約1300万バレル減少しており、これは世界の石油需要全体の実に12%に相当する。 世界の石油備蓄総量は現在約80億バレル、つまり世界の消費量の約80日分に相当するが、コメルツ銀行は、備蓄の持続期間を純粋に数学的に計算するだけでは、深刻な短期リスクを覆い隠してしまうと警告している。 OECD加盟国のみに焦点を当てると、総備蓄量は40億バレル強となる。コメルツ銀行は、各国政府が戦略備蓄12億バレルを全て活用し、業界全体の商業備蓄の半分を取り崩した場合、利用可能な純備蓄量は26億バレルになると試算している。 OECD諸国における日量570万バレルの安定的な供給不足を前提とした場合、これらの備蓄は理論上、西側経済を約15ヶ月間支え、2027年半ばまである程度の緩衝効果を発揮するだろうと、世界銀行は述べている。 しかし、同行はこの期間設定は最良のシナリオであり、深刻な地域的依存関係や製品ごとの需給不均衡を考慮していないと強調している。 アナリストらは、最も差し迫った運用上の脅威は、真夏にヨーロッパ全域で航空燃料が不足する事態だと指摘している。 紛争以前、ヨーロッパ諸国は日量55万バレルのジェット燃料輸入の大部分を湾岸地域からの供給に依存していた。 米国やナイジェリアを含む代替供給国は、この不足分を完全に補うことができず、アムステルダム・ロッテルダム・アントワープの製油拠点におけるジェット燃料在庫は6年ぶりの低水準にまで落ち込んでいる。 コメルツ銀行が引用した業界推計によると、欧州のジェット燃料在庫は現在、1日あたり23万バレルのペースで減少している。 その結果、地域全体の在庫量は6月末までに30日強まで減少すると予測されており、航空業界は主要国際空港における深刻な供給途絶を防ぐために必要な23日という基準値に危険なほど近づいている。 こうした構造的な脆弱性に加えて、米国発の政治的リスクも高まっている。 ここ数週間、米国のエネルギー企業は供給不足を補うため、欧州への製品輸出を最大化し、米国の中間留分在庫を2005年以来の最低水準まで押し下げた。 国内のガソリン在庫も、需要が高まる夏のドライブシーズンを前に季節平均を大幅に下回っており、現政権は強い政治的圧力に直面しているとアナリストは指摘している。 9月7日のレイバーデー前後に始まる米中間選挙の重要な局面を前に、コメルツ銀行は、ホワイトハウスが国内ガソリン価格の高騰を抑制するため、原油および石油製品の輸出を制限する可能性があると警告した。 「さらに、すべての計算は、米国における輸出制限など、供給途絶がこれ以上発生しないという前提に基づいているが、こうした事態は十分に起こり得る」と同行は指摘した。