クプラー氏によると、価格圧力と物理的な生産能力の限界により、米国の原油輸出量はほぼ頭打ち状態にある。

米国の原油輸出は、価格要因と物理的な制約の両方によって頭打ちになる可能性があり、国内の石油在庫は数十年来の低水準にまで減少している、と貿易情報会社Kplerは水曜日のレポートで述べた。 「先月、米国は価格上昇を段階的に捉え、市場の均衡を図ろうとした結果、輸出量は過去最高（日量560万バレル）を記録し、持続的に増加した。しかし、パイプラインと港湾の制約により、サプライチェーン全体が滞りなくフル稼働することを前提とした場合、米国の輸出総量はこの水準にとどまるだろう」とKplerのアナリストは述べている。 米国産原油をタンカーに積み込み、欧州とアジアへ輸出するEnbridge（ENB）のイングルサイド・エナジー・センターとGibson Energyのサウス・テキサス・ゲートウェイ・ターミナルのみが、超大型原油タンカー（VLCC）に直接積み込む能力を有しているため、米国が中東からの供給を大規模に代替する能力は限られている。 先週、戦略石油備蓄を含む米国の原油備蓄から約1,600万バレルが引き出され、クッシング・ハブの在庫は2,200万バレルを下回った。 クッシング・ハブにおける供給逼迫は、週間で58万3,000バレルの減少を記録し、テールリスクからベースラインシナリオへと移行した。この影響はWTI原油市場全体に及ぶと予想される。 「在庫の減少は、米イラン戦争勃発以来、大きな注目を集めてきた。米国はこの間、液体燃料の純輸出国へと転換したが、急激な在庫減少は即時価格構造を押し上げ、重要な在庫と国内消費者にさらなる圧力をかけている」と、Kplerのアナリストは述べている。 暫定的な石油交換プログラムの一環として、これまでに戦略石油備蓄から約1億7,000万バレルが放出されている。戦略石油備蓄（SPR）からの引き揚げは、危機発生時に備蓄量が4億1500万バレルまで減少したため、依然として期限付きの解決策であり、ホルムズ海峡の長期閉鎖による損失を補うには不十分である。 これらの原油の引き揚げに対して18～24％の現物プレミアムという形で支払われる代金は、2027～2029年の石油在庫に大きな圧力をかけると予想される。 一方、米国は先週、日量640万バレルの原油を輸入し、前週比で日量100万バレル増加した。また、米国の製油所は軽度のメンテナンスシーズンにもかかわらず稼働率が95％に達し、「商業在庫をさらに圧迫している」とクプラー氏は述べた。 同時に、カナダで発生している山火事、特に日量50万バレルのオイルサンド生産拠点から20キロ圏内で発生している山火事は、差し迫ったリスクとなっている。日量30万～50万バレルの供給途絶は、「PADD 2地域の製油所に大きな負担をかけ、クッシングの状況を危機的なレベルにまで押し上げる可能性がある」とアナリストは述べている。