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Oil & Energy
ブルームバーグの分析によると、インド行きのアドノックLNGタンカーがホルムズ海峡を通過
ブルームバーグが水曜日に発表した船舶追跡データの分析によると、アラブ首長国連邦（UAE）の国営エネルギー大手アブダビ国営石油会社（ADNOC）が保有する液化天然ガス（LNG）を積載したインド行きタンカーがホルムズ海峡を通過した。 これは、世界のエネルギー輸送量の約20％を担うこの重要な海峡を、イラン以外の国営石油タンカーが少なくとも2隻通過したことに加えてのことである。 報告書によると、ホルムズ海峡は2月28日のイラン核戦争勃発以来、LNG輸送が事実上停止しており、世界のLNG供給量の約5分の1が途絶えている。 また、ADNOCはペルシャ湾からタンカーでさらに3隻の貨物を輸送しており、そのうち最後の1隻はインド西部で確認されたと報告書は述べている。 最新の輸送量は、戦前の輸送量のほんの一部に過ぎない。戦前は、主に最大生産国であるカタールからの燃料を積んだLNGタンカーが毎日約3隻、ホルムズ海峡を出入りしていた。 MTニュースワイヤーズの問い合わせに対し、アドノックの広報担当者は、同社は方針として船舶の位置、動き、航路についてはコメントしないと述べた。
Oil & Energy
EMEA天然ガス最新情報：米国の攻撃再開にもかかわらず和平プロセスが存続、先物価格は下落
欧州の天然ガス先物価格は水曜日、停戦中に今週初めに米国がイランに対して攻撃を行ったにもかかわらず、和平交渉が依然として順調に進んでいるとの見方から下落した。 オランダのTTF先物（期近）は2.26%下落し、1メガワット時あたり46.400ユーロ（54.03ドル）、英国のNBP先物（期近）は2.32%下落し、1サーモあたり112.650ペンス（1.51ドル）となった。 イラン外務省は火曜日、米国の最新の攻撃を「不誠実な行為」「停戦協定の明白な違反」と非難したが、パキスタンとカタールが仲介する和平交渉からは離脱しなかった。 ドナルド・トランプ米大統領は火曜日、Truth Socialへの投稿で、イランの濃縮ウランは「直ちに米国に引き渡され、本国に持ち帰って破壊される」か、イランと「連携・調整」して現地で破壊されるかのいずれかになると述べた。 しかし、テヘランはこの合意にまだ同意しておらず、今週初めにロイター通信の取材に対し、高官は核問題は米国との予備合意に含まれていないと述べている。 一方、戦前は世界のLNG輸送量の5分の1が通過していたホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、13週連続で事実上閉鎖されたままで、過去24時間で通過した船舶はわずか2隻だった。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、ホルムズ海峡の長期にわたる閉鎖により、アジアの買い手はLNGスポット市場から供給を調達せざるを得なくなっており、これは欧州の買い手にとって大きな懸念材料となっている。 同時に、欧州市場は在庫水準の低さに苦慮しており、ガス・インフラストラクチャー・ヨーロッパのデータによると、在庫率はわずか38.52%で、前年同期の46.31%から大幅に低下している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫水準は52.5%と、この期間の過去5年間の平均を大幅に下回った。 欧州気象情報センター（Severe-Weather EU）によると、この地域は記録的な猛暑に見舞われ、大陸全体にヒートドームが発生しているため、これは極めて重要な局面である。つまり、ガス火力発電所はエアコン使用による需要増に対応するため、より多くの燃料を必要とするだろう。
Oil & Energy
米国、2022年以来初めてアジアへ原油を輸出―ロイター分析
ロイター通信が火曜日に船舶追跡データを引用して分析したところによると、米国の戦略石油備蓄（SPR）貨物がフィリピンに向けて出航しており、これは2022年11月以来、アジアへの米国産原油輸送としては初めてとなる。 今回の配備は、アジアのエネルギー網における深刻な構造的混乱への直接的な対応策である。アジアのエネルギー網は通常、石油輸入量の約80%をホルムズ海峡に依存している。 米イラン紛争の継続により、この重要なチョークポイントが3か月以上にわたり大幅に制限されているため、中東産原油の深刻な不足が生じ、スポット価格は過去最高水準に達している。そのため、地域の製油所は壊滅的な供給不足を回避するため、大西洋を越えて原油調達先を探さざるを得なくなっている。 Kplerの海上情報データによると、この取引はギリシャ船籍の超大型原油タンカー（VLCC）「アロサ」によって行われている。同船は多国籍エネルギー大手シェル（SHEL）によってチャーターされている、とロイターは報じている。 当該船舶は5月上旬、テキサス州ブライアン・マウンド戦略石油備蓄施設から米国産サワー原油約61万6000バレルを積み込み、同時に深海油田向け米国産サワー原油「サンダーホース」70万バレルを積載した。 合計130万バレルの積載能力を持つこの船舶は、7月上旬にフィリピンのバターン製油所に到着する予定で、同国が米国産原油を輸入したのは2020年2月以来、数年ぶりの輸入となる、と同報告書は述べている。