霍爾木茲海和紅海交通量增加，但海上風險仍居高不下
週二，途經中東水道的商船交通量略有上升，但持續存在的安全威脅、制裁風險和地緣政治緊張局勢仍然對航運運營商構成壓力，週三公佈的海事數據顯示。 MarineTraffic的最新數據顯示，週二共有12艘船舶確認通過霍爾木茲海峽，較週一的8艘增加了50%。 MarineTraffic指出，“船舶進出海灣的航次大致相當，6艘進入中東海灣，6艘離開。” 霍爾木茲海峽的航線主要集中在伊朗單邊方案附近，週二的12艘船舶中有10艘使用了該方案。 其餘兩艘船舶的航線“未確定”，沒有船舶使用國際海事組織的霍爾木茲海峽交通分離方案。 這家海事數據公司表示，交通量的增加並未轉化為風險的降低，並指出船舶行為和航線模式仍然是海上安全狀況的重要指標。 「交通量的恢復不應被誤認為是風險的降低，」Kpler說。 同時，曼德海峽週二的通行船隻數量增加至41艘，高於週一的39艘。船舶流動方向向進入紅海的船舶傾斜，進入紅海的船隻數量為24艘，而離開紅海的船隻數量為17艘。 MarineTraffic指出，“對於曼德海峽而言，關鍵指標包括暗航、新的掉頭、延遲進入以及之前猶豫不決的船舶是否繼續嘗試通行。” 國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至週一，該地區已確認的海上安全事件總數為62起。 國際海事組織（IMO）的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船舶遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。 週二，英國海事貿易行動中心（UKMTO）收到一份報告，稱一艘油輪在紅海南部航行時出現可疑活動。 這家海事安全公司表示：“建議船舶謹慎通過，並將任何可疑活動報告給UKMTO。” 這起事件加劇了人們對紅海周邊航線安全的持續擔憂。此前，與地區緊張局勢相關的襲擊、安全事件和航行中斷事件屢見不鮮。 同時，美國中央司令部表示，其部隊持續對伊朗實施封鎖。截至週二，行動已導致20艘商船改道，兩艘船舶失去行動能力，另有兩艘船舶被登船檢查。 由於限制措施、制裁執行和安全風險影響船舶的航行決策，中央司令部的執法行動為航行於中東航線的船東和商品貿易商帶來了更多不確定性。