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獲利快訊 (SVI.TO) StorageVault Canada 第一季 FFO 成長 6.4%，AFFO 成長 8%（以每股基本普通股計算）

博伊德集團服務簡訊：任命史蒂夫·霍夫特為博伊德集團美國碰撞業務首席營運官

StorageVault第一季調整後營運資金（AFFO）為1,830萬美元，高於2025年第一季的1,700萬美元，增幅為7.7%。

StorageVault第一季營收從2025年第一季的7,630萬美元增至8,520萬美元。

研究快訊：交易員第一季業績超預期，並引領市場成長；自由現金流故事正在上演

獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下：德州儀器(TXN)第一季業績強勁，營收達48.3億美元（年增19%，季增9%），高於預期的45.3億美元；每股盈餘(EPS)為1.68美元（年成長31%），高於市場普遍預期的1.37美元。這主要得益於工業和資料中心業務的強勁表現。模擬業務營收達39.2億美元（年增22%），營業利潤成長36%，充分展現了德州儀器強大的市場實力和在終端市場復甦之際搶佔市場份額的能力。多元化的模擬產品組合和策略性的嵌入式處理投資，使公司在物聯網和邊緣運算應用領域擁有持續成長的良好基礎。第二季營收預期為50億至54億美元，每股盈餘預期為1.77至2.05美元，優於市場普遍預期的49億美元及1.57美元，反映出管理階層對市場需求前景的信心。自由現金流大幅提升至43.5億美元（年增154%），佔營收的23.6%，顯示隨著3億毫米晶片產能利用率恢復正常，營運槓桿效應顯著增強。此外，資本支出下降以及《晶片工業政策法案》（CHIPS Act）帶來的利多因素，也為未來的現金流成長創造了強勁的推動力。

StorageVault宣布將2026年第二季股利提高0.5%，至每股普通股0.003021美元。

QuantumScape第一季虧損收窄；盤後股價上漲

QuantumScape (QS) 週三晚間公佈第一季財報，每股攤薄虧損0.16美元，較去年同期的0.21美元虧損收窄。 FactSet調查的分析師先前預期虧損為0.18美元。 該公司股價在盤後交易飆升14%。

研究快訊：KMI：天然氣產業正蓬勃發展

獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師總結如下： KMI第一季獲利表現強勁，調整後每股盈餘為0.48美元，高於預期的0.34美元，超出市場預期0.09美元；調整後EBITDA為25.4億美元，較去年同期成長18%。天然氣業務表現突出，運輸量成長8%，集輸量飆升15%，但原油和凝析油運輸量下降12%。我們認為，受液化天然氣出口和資料中心擴張的推動，天然氣物流的短期需求依然旺盛，管道利用率已達90%，十年前僅為74%。 KMI重申了2026年調整後每股收益1.36美元（年增5%）和EBITDA 86億美元（年增2%）的業績指引，但管理層指出，公司目前的業績增速比該指引高出3%。工程積壓額小幅上升至101億美元，其中92%為天然氣工程。資產負債表持續改善，淨債務與EBITDA之比從3.8倍降至3.6倍，自由現金流飆升73%至6.87億美元。我們認為公司擁有足夠的財務彈性，可以繼續提高股息或減少債務，季度股息上調2%至每股0.2975美元。

研究快訊：特斯拉：第一季業績超出預期；服務及其他業務部門表現亮眼

獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下： 特斯拉（TSLA）公佈的第一季調整後每股收益為0.41美元，高於預期的0.27美元（成長52%），也高於市場普遍預期的0.35美元。淨銷售額成長16%至223.9億美元（超出市場預期1.9億美元），毛利率提升480個基點至21.1%（超出市場預期280個基點）。汽車業務方面，營收成長16%，主要得益於平均售價上漲、約9億美元的有利匯率影響以及6%的銷售成長。服務及其他業務部門表現最為突出，營收成長42%，主要得益於全自動駕駛（FSD）訂閱用戶的成長，FSD活躍用戶達到128萬（年成長51%）。這有助於提升特斯拉的現金和流動性狀況，其第一季末現金及等價物約為447億美元（2025年底為441億美元）。 TSLA股價盤後交易上漲4%。此前，特斯拉年初至今的業績主要受其2026年超過200億美元的資本支出預期影響，預期遠高於市場預期。我們預計，任何對該預期的調整都將成為其電話會議的重點領域。

研究快訊：Rjf 3月季度營收創歷史新高，主要得益於投資銀行業務的復甦

獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師總結如下：RJF公佈了創紀錄的3月季度業績，淨收入達38.6億美元（同比增長13%），超出市場預期1000萬美元；調整後每股收益為2.83美元，高於華爾街預期的2.76美元（去年同期為2.42美元）。業績成長主要得益於各業務類股的全面強勁表現，其中私人客戶集團營收創下28.1億美元（年增13%）的歷史新高，資本市場業務較上季成長36%至4.64億美元。多元化的業務模式展現出強大的韌性，投資銀行業務反彈29%，收費資產規模達到創紀錄的1.04兆美元（年增20%），反映出公司強大的顧問招募能力。管理層承認，儘管投資銀行業務活動較上季有所改善，但交易環境仍存在不確定性。該公司維持了穩健的24.0%總資本充足率，並透過股票回購返還了4億美元，剩餘授權額度為15億美元。我們相信，RJF市場領先的顧問招募能力、創紀錄的資產規模以及強勁的資產負債表，使其在持續成長方面佔據了有利地位。

WEX第一季調整後收益與營收成長

WEX（WEX）週三晚間公佈了第一季調整後每股收益為4.15美元，高於去年同期的3.51美元。 FactSet調查的分析師先前預期為4.08美元。 截至3月31日的三個月內，公司營收從去年同期的6.366億美元增至6.738億美元。 FactSet調查的分析師先前預期為6.718億美元。 WEX預計第二季調整後每股收益為4.93美元至5.13美元，營收為7.27億美元至7.47億美元。分析師先前預測每股收益為4.65美元，營收為7.137億美元。 公司預計全年調整後每股收益為18.95美元至19.55美元，營收為28.2億美元至28.8億美元。分析師先前預測每股收益為18.52美元，營收為28.2億美元。 WEX股票在盤後交易下跌2.7%。

市場動態：最高法院駁回安橋公司關閉密西根州5號輸油管的請求

根據道瓊斯公司旗下的石油價格資訊服務公司（Oil Price Information Service，簡稱OPIS）報道，最高法院週三駁回了安橋公司（Enbridge）將一起旨在關閉5號輸油管的案件從密西根州法院移交至聯邦法院的請求。 OPIS獨立於道瓊斯通訊社和《華爾街日報》運作。 最高法院一致裁定，這家加拿大公司申請將案件移交至聯邦法院的時間過長。雖然法律允許案件當事人在立案後30天內申請變更審理地點，但根據索尼婭·索托馬約爾大法官的裁決，安橋公司等待了887天。 索托馬約爾在長達18頁的裁決書中寫道：“因此，上訴法院的裁決是正確的，即安橋公司的移交通知過時效，此案必鬚髮回密西根州法院。” OPIS表示，該裁決對安橋公司來說是一次挫敗。安橋公司長期以來辯稱，其營運的這條日輸油量54萬桶的輸油管屬於聯邦事務，而非州政府事務。安橋公司指出，聯邦法律和與加拿大簽訂的條約管轄著管道運營，密西根州無權下令關閉管道。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話和/或其他媒體管道。這些資訊被認為是可靠的，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

研究快訊：奈特-史威夫特公司第一季業績不如預期；利潤率收窄

獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師總結如下： KNX公佈第一季營運每股收益為0.09美元，低於去年同期的0.28美元，連續第三季低於市場預期0.07美元。銷售額年增1%至18.5億美元，比市場預期低800萬美元。該公司面臨許多根本性挑戰，包括承運商倒閉、工資壓力以及在結構性挑戰市場中合約價格的重新調整。管理層指出，隨著貨運市場趨緊，第一季業績逐漸改善。儘管每英里貨運收入增長了1.4%，但由於貨運里程下降1.8%以及天氣乾擾，整車運輸業務的運營比率同比惡化230個基點至97.0%，但仍下降70個基點至96.3%。零擔貨運業務的營業比率惡化540個基點至99.6%，主要原因是1,800萬美元的不利索賠。但若剔除此項影響，該業務板塊的營運狀況有所改善，日均貨運量成長4.1%，單次貨運重量成長5.2%。物流收入較去年同期下降9.9%，產能受限導致利潤率下降。

根據最近提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，UWM Holdings內部人士出售了價值7,524,316美元的股票。

伊什比亞·馬特（Ishbia Mat），UWM Holdings (UWMC) 的持股10%的股東、董事、總裁兼首席執行官，於2026年4月21日出售了該公司2,001,148股股份，套現7,524,316美元。根據向美國證券交易委員會（SEC）提交的4號表格文件，馬特目前控制該公司共計8,728,804股A類普通股，其中直接持有408,131股，間接控制8,320,673股。 SEC文件連結： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1783398/000184179426000062/xslF345X05/wk-form4_1776891575.xml

Rystad表示，隨著歐洲石油市場在不斷加深的供應衝擊下承壓，需求驟減的局面迫在眉睫。

Rystad分析師週二在一份白皮書中指出，由於煉油廠面臨利潤率暴跌和原油供應趨緊的雙重困境，歐洲石油市場需求萎縮的可能性越來越大，而霍爾木茲海峽持續不斷的衝突更是加劇了這一局面。 眼前的壓力源自於期貨市場與現貨原油價格之間日益擴大的脫節。儘管遠期價格顯示煉油商應該最大限度地提高產量，但實際情況卻恰恰相反。 替代原油的交易價格比近月布蘭特原油期貨價格高出25美元/桶以上，加上運費，每桶價格還要再增加10-15美元/桶。這種疊加效應已經徹底抹殺了煉油商的獲利能力，使其幾乎沒有經濟動力去維持高產能。 供應情勢正在惡化，而非趨於穩定。預計4月的供應中斷程度將比3月更為嚴重，中東海灣地區的日產量接近1,430萬桶，比上月減少約300萬桶/日，遠低於衝突前的水準。 儘管經由延布、富查伊拉和傑伊漢的出口航線已達到創紀錄的運力，但仍不足以彌補通常經由霍爾木茲海峽的原油運輸量損失。 儘管4月初達成了停火協議，但經由霍爾木茲海峽的原油運輸量仍進一步下降。由於准入條件懸而未決以及持續的海上限制，人們對停火協議後原油運輸量恢復的希望已經破滅，這些限制甚至阻礙了伊朗的出口——伊朗是目前僅存的穩定原油來源。 即使在最樂觀的情況下，分析師也預期原油供應只能逐步恢復，到7月才能達到戰前水準的80%至90%，而這些原油到達煉油廠還需要一段時間。 與此同時，現貨市場仍面臨巨大壓力。大西洋盆地原油的現貨溢價已飆升至歷史新高，加劇了對替代供應的競爭。歐洲煉油商，尤其是地中海地區的煉油商，被迫進入現貨市場，以彌補與海灣產油國簽訂的長期合約中斷造成的損失。 儘管燃油價格處於歷史高位，但由於原油投入成本超過了成品油收入的成長，煉油利潤率已大幅下降。 3月利潤率曾達到約30美元/桶，如今已跌至僅幾美元，迫使業者減產或停產。 同時，由於貨物轉向亞洲，歐洲的進口燃料供應正在減少。在新加坡基準油價的帶動下，亞洲油價走強，持續推動油流東移。夏季需求高峰到來之前，區域庫存正在下降。 如果這種供需失衡持續下去，恢復平衡的唯一方法就是大幅提高油價以抑制消耗。分析師警告稱，如果需求驟減真的發生，很可能是突如其來的，而非漸進的，因為市場正在適應現代史上規模最大的供應中斷之一。