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TRM Labs稱，伊朗基於加密貨幣的霍爾木茲海峽收費系統每天可產生高達2,000萬美元的收入。

TRM Labs週四發布的報告指出，伊朗的通行費框架規定，每艘船舶通過霍爾木茲海峽需支付最高200萬美元的費用，可使用加密貨幣或人民幣支付，預計每日收入約為2000萬美元。 根據該體系，船舶運營商必須先聯繫與伊朗伊斯蘭革命衛隊有關聯的匿名中間機構，並提交詳細的船舶數據，包括所有權、貨物、航線和船員信息，以供審批。 隨後，當局將對船舶進行篩檢，以確定是否與美國或以色列有關聯，部分船舶將被完全拒絕通行。 TRM表示，其他船舶則根據「友好程度」被劃分為五個等級，並補充說，「友好國家」支付的通行費較低。 此外，通行費也根據原油運輸量和船舶等級進行協商，油輪的通行費通常在每桶0.50美元至1美元之間，具體費率因國籍等級而異。 此外，據TRM稱，滿載約200萬桶原油的超大型原油運輸船（VLCC）預計每艘需支付約200萬美元。 貨櫃船和其他船型的費用需單獨協商。 該說明指出，費率也因船舶所屬國家/地區而異，而貨櫃船和其他船型的費用則根據具體情況而定。 該說明也補充道，付款必須以數位資產或人民幣形式透過崑崙銀行或中國跨境銀行間支付系統（CIPS）進行。 付款後，船舶將收到甚高頻（VHF）廣播通行碼，並在伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）海軍護航艦艇的引導下，沿著拉拉克島附近的北部通道通行。 TRM Labs表示，伊朗使用數位資產支付過境費，是加密貨幣助力國家規避制裁的一個顯著例證，因為支付繞過了傳統的金融體系。 伊朗於今年3月透過其《霍爾木茲海峽管理計畫》正式確立了這個框架。 據TRM稱，“根據目前的交通流量，公開估計，僅油輪一項收費，該收費系統每天就能帶來高達2000萬美元的收入；如果將液化天然氣運輸船也計算在內，每月收入可能達到6億至8億美元。” 據TRM實驗室稱，“負責收費的未具名中介機構的身份仍然不明——這對於未來任何針對該支付網絡的執法或製裁行動而言都是一個關鍵漏洞。” 該報告還指出，加密貨幣交易使得在美國銀行管道之外的結算速度更快，因此難以即時監控或阻止支付。 TRM表示，儘管巴基斯坦斡旋達成的停火協議已於4月7日生效，但收費系統仍有效。 據TRM稱，“收費系統仍然有效，而且伊朗的製度基礎設施……表明短期內不會取消收費。”

川普就霍爾木茲海峽襲擊事件警告伊朗

美國總統川普週四就伊朗有關德黑蘭已開始向途經霍爾木茲海峽的油輪收取過境費的報道向伊朗發出警告。儘管達成了停火協議，但這條重要水道的航運仍然受到很大限制。 川普在社群媒體平台Truth Social上發文表示：“有報道稱伊朗正在向途經霍爾木茲海峽的油輪收取費用。他們最好不要這樣做，如果他們真的在這樣做，最好立即停止！” 幾分鐘後，川普在另一篇貼文中表示，預計石油很快就會恢復流通，「無論伊朗是否提供幫助」。 根據停火協議，霍爾木茲海峽具有關鍵地位，伊朗應確保海峽對國際航運開放，且不受任何限制。 美國和伊朗於週二宣布了為期兩週的停火協議，儘管有報導稱雙方違反了停火協議，但雙方仍計劃於本週末在巴基斯坦舉行直接會談。

美國油價最新消息：霍爾木茲海峽關閉，脆弱的停火協議加劇供應擔憂，原油價格上漲

週四盤後交易中，原油期貨價格在劇烈波動中收高。伊朗對科威特的飛彈襲擊以及霍爾木茲海峽油輪通行受限，未能緩解市場對脆弱的美伊停火協議下原油供應進一步中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲3.78%，至每桶97.98美元；布蘭特原油期貨上漲2.30%，至每桶96.70美元。 科威特週四表示，該國攔截了無人機襲擊，一些重要設施遭到襲擊。 同時，沙烏地阿拉伯能源部表示，由於伊朗在中東衝突爆發後襲擊了能源基礎設施，該國石油日產能已減少約60萬桶。 週四，川普總統表示，伊朗應該停止向途經霍爾木茲海峽的船隻收取通行費，這進一步提振了市場樂觀情緒。儘管停火協議中包含開放該海峽的條款，但這條戰略水道的通行仍然受到很大限制。 川普在Truth Social上發文表示：“有報道稱，伊朗正在向途經霍爾木茲海峽的油輪收取費用。他們最好不要這樣做，如果他們正在這樣做，最好立即停止！” 週四，阿聯酋能源巨頭阿布達比國家石油公司（ADNOC）的負責人表示，霍爾木茲海峽仍然關閉，伊朗正在限制船隻通過這條戰略水道。 ADNOC董事總經理兼集團執行長蘇丹·艾哈邁德·賈比爾表示，目前估計有230艘船隻裝載著石油，準備啟航，但通行前景不明朗。 國際海事組織（IMO）也估計，目前約有2,000艘船隻，包括油輪、天然氣運輸船、散裝貨船和貨船，以及約2萬名海員滯留在阿拉伯灣。 川普週四稍早發文稱，美軍將繼續在中東部署，直到伊朗完全遵守「真正的協議」。他指出，任何違約行為都將引發一場規模空前的軍事行動。 川普在Truth Social社交媒體平台上發文表示：“所有美國艦艇、飛機和軍事人員…將繼續駐紮在伊朗境內及週邊地區，直到達成的真正協議得到全面遵守。” 然而，伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·加利巴夫表示，鑑於伊朗違反了停火協議的三項條款，解決中東衝突的談判毫無意義。 伊朗駐巴基斯坦大使雷扎·阿米里·莫格哈達姆在X平台上發文稱，美國副總統約翰·迪安·萬斯預計將於週六率領美國代表團在巴基斯坦首都伊斯蘭堡與伊朗舉行會談，而德黑蘭代表團將於週四抵達。

市場傳聞：伊朗將只允許每天15艘船通過霍爾木茲海峽

據塔斯社引述一位伊朗高級消息人士的話報道，伊朗將允許每天最多15艘船通過霍爾木茲海峽。 據報道，該消息人士稱，根據目前的停火協議，每天將允許「少於15艘船」通過霍爾木茲海峽。 在周五美伊調解人會談之前，這位伊朗消息人士表示，船隻通行將完全基於伊朗的批准和「特定協議的執行」。 這個新的監管框架將在伊斯蘭革命衛隊的監督下運作，並已正式傳達給地區各方。 塔斯社引述這位伊朗消息人士的話報道稱，「不會回到戰前狀態」。 據報道，伊朗堅持要求在為期兩週的停火期間解凍其被凍結的資產。 伊朗提出的十點方案中的另一個要求是，美國不得增加在伊朗的駐軍。 據報道，伊朗已明確表示，衝突的結束必須以聯合國安理會決議的形式正式確定。 伊朗外交部尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

川普稱伊朗「最好停止」報道霍爾木茲號油輪收費事件

美國擴大戰略石油儲備釋放規模，緊急調配3,000萬桶，能源部稱

美國能源部週四發布了一份徵求建議書（RFP），擬從戰略石油儲備（SPR）緊急調撥至多3,000萬桶低硫原油。 此舉是能源部執行先前1.72億桶原油釋放計畫的又一舉措。該計畫是國際能源總署成員國為穩定全球石油市場而協調釋放4億桶原油計畫的一部分。 能源部表示，將繼續發布徵求建議書，作為此次協調釋放計畫的一部分。 有意向者須於美國中部時間4月13日上午11:00前提交投標書。 此次原油將來自戰略石油儲備的西哈克貝裡（West Hackberry）油田。先前，能源部已發布兩份緊急調撥建議書，從包括巴尤喬克托（Bayou Choctaw）、布萊恩蒙德（Bryan Mound）和西哈克貝裡在內的多個戰略石油儲備設施中調撥了總計5500萬桶原油。 「今天的行動加強了將石油快速投放市場、應對短期供應壓力的努力，」美國能源部油氣和地熱能源辦公室助理部長凱爾·豪斯特維特表示。 “此前兩次石油交換已經取得了成效，我們正在鞏固這一勢頭，”他說道，並補充說，之後將歸還借出的優質原油，“以增強長期供應能力，且不會增加納稅人的負擔。” 根據能源部的交換授權，參與此行動的公司將在明年之前歸還借出的3,000萬桶原油以及額外的優質原油。

市場動態：中東市場波動加劇，洲際交易所上調布蘭特原油和柴油期貨保證金要求

根據彭博社週四報道，受中東衝突引發的市場波動加劇影響，洲際交易所（ICE）將大幅提高布蘭特原油和歐洲柴油期貨合約的交易保證金要求。 此舉將使全球流動性最強的幾項石油基準的交易成本增加一倍以上，新的保證金要求將於4月10日收盤時生效。 彭博社報道稱，近月布蘭特原油合約的保證金將增至略高於11,000美元，是目前水準的兩倍多。而作為關鍵柴油基準的近月ICE柴油合約的保證金將飆升四倍以上，接近21,000美元。 ICE尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

市場傳聞：儘管海峽中斷，川普仍對伊朗談判充滿信心

根據美國全國廣播公司（NBC）報道，美國總統川普週四表示，儘管停火脆弱且霍爾木茲海峽航運中斷，但他對與伊朗達成潛在和平協議「非常樂觀」。 川普表示，伊朗官員在談判中“更加理性”，並指出他們表現出願意滿足關鍵條件的意願，同時警告稱，未能達成協議將造成嚴重後果。 由副總統J·D·萬斯率領的美國代表團將前往巴基斯坦，在伊斯蘭堡舉行關鍵談判，旨在解決這場持續近六週的衝突。 報道引述兩位高級政府官員的話稱，由於以色列對黎巴嫩南部的空襲仍在繼續，停火面臨壓力，川普呼籲總理內塔尼亞胡減少軍事行動。 川普表示，他已與內塔尼亞胡通話，據報道，內塔尼亞胡告訴川普，「他會低調行事」。報道還稱，萬斯也暗示以色列可能會在正在進行的攻勢中縮減行動規模。 內塔尼亞胡表示，以色列將繼續打擊真主黨，並強調他堅持停火協議“不包括真主黨”，同時他也表示願意與黎巴嫩進行直接談判。 據報道，歐洲領導人敦促將黎巴嫩納入有限停火協議。 通報也指出，霍爾木茲海峽的航運仍然有限，週三（停火協議生效的第一天）只有五艘船通過，而且沒有一艘運載石油或天然氣，這讓人懷疑航運是否真正恢復。 截至週四中午，已有兩艘船通過了海峽。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）

最新消息：市場動態：沙烏地阿拉伯關鍵輸油管遇襲後，延布港裝貨量仍維持。

（第八段更新了沙特阿美公司的回應。） 路透社週四引述三位消息人士的話報道稱，儘管日輸油量達700萬桶的東西輸油管遭到襲擊，沙烏地阿拉伯延布港的原油運輸仍在繼續。 管道襲擊發生後，紅海碼頭的貨物裝載仍在繼續，兩名買家和一名貿易消息人士表示，出口業務目前未受到直接影響。 一位業內人士週三告訴路透社，伊朗在停火協議簽署後不久發動了襲擊，目標是這條作為沙烏地阿拉伯主要替代出口通道的管道。 消息人士表示，預計管道輸送將受到影響，當局仍在評估事件造成的損失程度。 隨著霍爾木茲海峽面臨實際關閉，海灣地區的石油運輸受到限制，出口依賴轉向紅海，延布已成為一個重要的出口通道。 報告引述Kpler的數據稱，延布港3月份的平均原油裝載量約為330萬桶/日，較2月份的約80萬桶/日大幅增長，該港口具備高達500萬桶/日的出口能力。 報告也指出，沙烏地阿美公司正將約200萬桶/日的原油從管線輸送至位於沙烏地阿拉伯西部的煉油廠。 沙特阿美公司拒絕就的置評請求置評。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

北約秘書長稱，34國聯盟採取行動保障霍爾木茲海峽航運安全

北約秘書長馬克·呂特週四表示，由英國領導的34國聯盟正與美國合作，確保霍爾木茲海峽對全球貿易保持開放。 呂特在羅納德·雷根研究所的「以實力促和平中心」發表了上述演說。 呂特表示，英國首相基爾·斯塔默強調，“我們必須組建一個聯盟……以確保自由航行的原則得到維護”，並著重強調了與美國的協調行動。 他表示，各國的貢獻各不相同，並補充說，荷蘭可能會部署“掃雷艇…和雷達技術”，稱此舉是為確保航道安全提供的“切實支持”。 呂特補充說，局勢仍然不明朗，並指出停火才“兩天”，航道狀況將隨著行動的進展“每日”進行評估。 美國總統致力於盡快重新開放航道，並補充說，這次行動的目標不僅是進行直接的軍事協調，「還要確保自由航行的原則得到維護」。 呂特補充說，該聯盟的範圍不僅限於北約，日本、韓國、澳洲、巴林和阿聯酋也參與其中，他稱之為一項廣泛基礎的國際海上行動。 他表示，由英國領導的該聯盟正在整合“軍事、政治和經濟手段”，並將其描述為一項戰略轉變，歐洲盟友將在區域和全球安全中發揮更強大的作用。 參與國一致認為，霍爾木茲海峽絕對不能關閉。呂特強調“我們不能接受霍爾木茲海峽關閉”，凸顯了維護暢通無阻的海上通道的緊迫性。 呂特表示，即使是較小的海上國家也做出了重要貢獻，例如荷蘭等國仍然發揮著重要作用，而北約盟國則構成了確保這條重要航道安全的聯盟主體。

彭博社分析稱，美國5月原油出貨量可望突破500萬桶/日的紀錄。

彭博社週四發布的一份分析報告稱，受全球供應中斷推動需求成長的影響，美國原油出口量預計將在5月達到每日500萬桶。 分析報告顯示，4月美國墨西哥灣沿岸的原油出口量已接近每日490萬桶，高於3月的約397萬桶。 報告指出，這一成長反映了海外需求的強勁，尤其是來自尋求替代中東原油供應緊張的買家的需求。 分析師預計，在越來越多的超大型原油運輸船（VLCC）在該地區裝載原油以滿足強勁的出口需求的推動下，5月的出口將進一步上升。 Kpler大宗商品研究主管馬特史密斯表示，分析報告顯示，在亞洲持續強勁的購買需求的支撐下，5月份的出口量可能超過每日500萬桶，超過此前450萬桶的峰值。 分析報告指出，在全球市場面臨嚴重供應緊張之際，美國原油出口在穩定地緣政治動盪下的原油供應方面發揮關鍵作用。 隨著夏季需求臨近，出口成長可能迫使美國煉油商支付更高的價格以維持供應，而汽油價格超過每加侖4美元可能會在中期選舉前加劇政治壓力。 根據美國能源資訊署（EIA）的數據，出口量曾短暫接近500萬桶/日，但未能維持一個月以上，分析顯示，5月份可能是出口量首次持續接近該門檻。 分析也指出，5月約有28艘超級油輪已預訂裝載原油，遠高於通常每月同期5艘的水平。 一些預測表明，如果目前的船舶調度趨勢保持不變，在亞洲持續購買需求的支撐下，出口量可能會攀升至530萬桶/日。 分析引述彭博社的一份報告稱，最近一次運輸中，超大型油輪「亞洲進步六號」（Asian Progress VI）已確定從西方石油公司（Occidental Petroleum）向東亞運送原油，費用約為1,900萬美元。 分析指出，儘管需求強勁，但美國出口體系已接近產能極限，物流的挑戰開始限制進一步成長。 分析還指出，如果沒有額外的運力，有限的船舶可用性、小型支線船舶的短缺以及不斷上漲的運費可能會使出口量限制在550萬桶/日左右。

市場動態：沙烏地阿拉伯關鍵輸油管遇襲後，延布港裝貨量仍維持。

路透社週四引述三位消息人士報道，儘管日輸油量達700萬桶的東西向輸油管遭到襲擊，沙烏地阿拉伯延布港的原油運輸仍在繼續。 管道襲擊發生後，紅海碼頭的貨物裝載仍在繼續，兩名買家和一名貿易消息人士表示，出口業務目前未受到直接影響。 一位業內人士週三告訴路透社，伊朗在停火協議簽署後不久發動了這次襲擊，目標是這條作為沙烏地阿拉伯主要替代出口通道的輸油管。 消息人士稱，預計管道輸送將受到影響，當局仍在評估事件造成的損失程度。 隨著霍爾木茲海峽面臨實際關閉，海灣地區的石油運輸受到限制，出口依賴轉向紅海，延布已成為至關重要的出口。 報告引述Kpler的數據稱，延布港3月份的平均原油裝載量約為330萬桶/日，較2月份的約80萬桶/日大幅增長，該港口具備高達500萬桶/日的出口能力。 報告也指出，沙烏地阿美公司正將約200萬桶/日的原油從管線輸送至位於沙烏地阿拉伯西部的煉油廠。已聯繫沙特阿美公司尋求置評。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

伊朗停火協議提振霍爾木茲海峽重新開放的希望，但風險仍然存在，聯合國表示。

聯合國週四表示，儘管航運中斷和安全風險依然嚴峻，但美伊停火為重新開放霍爾木茲海峽——全球能源供應的重要通道——帶來了謹慎的希望。 霍爾木茲海峽連接阿拉伯灣和阿曼灣，自2月中東衝突爆發以來，已成為衝突熱點，推高了油價，並威脅海上安全。 聯合國表示，停火後的早期訊號喜憂參半。美國和伊朗計劃於週末在巴基斯坦舉行會談，以鞏固停火並為更廣泛的局勢降級鋪平道路。 霍爾木茲海峽是沙烏地阿拉伯、伊拉克和阿聯酋等主要產油國能源出口的關鍵過境通道，即使是有限的中斷也會對全球產生影響，從能源價格飆升到供應鏈延遲。 經該水道的航運量已大幅下降。國際海事組織報告稱，衝突爆發前，每天約有150艘船通過該海峽。 衝突爆發後，每天通過該海峽的船隻數量驟降至四、五艘，且大多僅限於被伊朗當局認定為「非敵對」的船隻。 國際海事組織（IMO）估計，目前約有2,000艘船隻，包括油輪、天然氣輪、散裝貨船和貨船，以及約2萬名海員滯留在阿拉伯灣。 聯合國海事機構已記錄到該地區發生21起針對國際航運的攻擊事件，造成10人死亡，多人受傷。 「停火對於等待撤離的2萬名海員來說無疑是個好消息，」國際海事組織海上安全司司長達米安·舍瓦利耶表示。舍瓦利耶說，許多海員已經在「緊張動盪的局勢」中度過了一個多月。 國際海事組織正與相關各方合作，建立船舶安全通過海峽的機制，優先考慮撤離滯留船員和恢復航行安全。 「現在的首要任務是確保航行安全，以保障人員撤離。我們不希望看到局勢再次升級，」謝瓦利耶說。 霍爾木茲海峽的重新開放被廣泛認為是穩定全球能源流動的關鍵。聯合國表示，預計航運將沿著既定航線恢復，這些航線將按照交通分離方案進行管理。該方案由伊朗和阿曼提出，並已被國際海事組織採納，用於規範海上交通。 然而，業內人士可能會採取謹慎的態度。 「船舶營運商需要仔細評估風險狀況，」謝瓦利耶說道，並補充說，恢復正常貿易取決於海上安全狀況的持續改善。

路透社分析稱，儘管停火，霍爾木茲海峽的航運量仍低於正常水準的10%。

根據路透社分析，週四霍爾木茲海峽的航運量仍低於正常水準的10%。 在伊朗戰爭停火兩週期間，伊朗伊斯蘭革命衛隊一直指示船隻沿途經過該國領海。 美國堅持認為，停火的前提是霍爾木茲海峽必須立即、安全、自由地重新開放。該海峽承擔全球近20%的石油和天然氣運輸量。 報告引述伊朗塔斯尼姆通訊社的消息稱，為避免觸雷，革命衛隊已要求船隻在通過霍爾木茲海峽時繞行拉拉克島，並允許船隻從該島北部進入，從南部駛出，直至另行通知。塔斯尼姆通訊社又引用了一位革命衛隊官員的話。 分析報告引述船舶追蹤數據稱，過去24小時內，僅有6艘船舶通過了霍爾木茲海峽，其中包括1艘成品油輪和5艘乾散貨船，而通常情況下，每天約有140艘船舶通過該海峽。報告也指出，一艘開往印度的化學品油輪正在穿越該海峽的航線上。 分析報告引述Kpler的數據稱，目前仍有超過180艘裝載約1.72億桶原油和成品油的船舶滯留在波斯灣。 報告引述美國倡議組織「聯合反對伊朗核計畫」（United Against Nuclear Iran）高級顧問查理·布朗（Charlie Brown）的話稱，過去24小時內，有1艘懸掛伊朗國旗的油輪和1艘加油船通過了霍爾木茲海峽。此外，自2月28日以來，至少有23艘伊朗油輪抵達亞洲，維持了戰前航運水準。 根據路透社報道，伊朗據稱正在考慮對通過該水道的船隻收取通行費，一些報告估計每艘油輪的費用約為 200 萬美元。

最新消息：分析師對停火消息持謹慎態度，並對霍爾木茲海峽正常化表示懷疑

（本文第9至12段新增石油經濟學家馬姆杜·薩拉梅的評論，第22至24段新增Rystad Energy的賈尼夫·沙阿的評論，第25段新增WFII的斯科特·雷恩的評論，第26段新增Price Futures Group的菲爾·弗林的評論。） 週二，市場對美國與伊朗達成停火協議的消息表示歡迎，油氣期貨價格應聲暴跌。然而，分析師們對人們期待的通過霍爾木茲海峽運送大量船隻以補充全球緊張供應的局面表示懷疑。 儘管停火協議緩解了迄今為止戰爭中最緊張的時刻——此前美國總統唐納德·川普曾警告，如果無法達成協議，整個文明可能在數小時內消亡——但雙方帶著截然不同的要求重返外交談判。 由於雙方立場和解的前景仍然黯淡，一些分析師質疑週三的市場反應是否過度，他們懷疑船隻能否像以前那樣在霍爾木茲海峽自由往來。 「油價的反彈可以理解，但我們認為應該謹慎對待。停火協議有效地阻止了即將發生的大規模襲擊，並為談判創造了空間，但它並沒有解決根本衝突或基礎設施受損的問題，」星展銀行能源研究主管蘇夫羅·薩卡爾表示。 「至關重要的是，即使霍爾木茲海峽通道在技術上重新開放，恢復正常也不會立即實現；對霍爾木茲海峽安全通行的信任仍然脆弱，中東石油停產的程度不太可能在2026年底之前恢復到衝突前的水平，」他說。 路透社報道稱，航運公司馬士基和赫伯羅特的高層週三都表達了類似的觀點，即在建立信任之前，他們將謹慎行事。 薩卡爾表示，市場可能會將「地緣政治風險溢價上升而非恢復戰前穩定」納入考量。 他說：“在危機找到永久解決方案之前，石油和燃料價格可能會維持在高位。” 國際石油經濟學家馬姆杜·薩拉梅表示，在停火期間，布蘭特原油期貨價格可能會跌至每桶90美元。但如果停火結束時沒有達成協議，他預期布蘭特原油價格可能會反彈至每桶120美元或更高。 他說：“停火將非常脆弱，尤其是在雙方互不信任的情況下。油價可能會在停火結束前保持低位，然後迅速上漲。” 他表示：“在戰爭期間受損的石油和天然氣生產設施完成至少需要六個月的修復之前，通過霍爾木茲海峽的石油和卡塔爾液化天然氣運輸量將遠低於戰前水平。” “海灣石油日產量預計將從2000萬桶降至1000萬桶，卡達液化天然氣的情況也類似。” 自2月28日衝突爆發以來，數千名海員被困在數百艘無法離開波斯灣的船隻上，許多船隻的物資供應已停下來。 作為中東油氣的主要買家，亞洲進口國首當其沖地承受了供應突然受限的衝擊，他們縮短工期並採取其他「抑制需求」的措施，而一些歐洲國家政府也對零售層面的能源稅進行了不同程度的削減。 分析師普遍預期，衝突持續的時間越長，短缺情況就越嚴重。目前，市場的直接情緒可能取決於霍爾木茲海峽恢復通航的速度。 斯巴達商品公司（Sparta Commodities）研究主管尼爾·克羅斯比（Neil Crosby）表示，他看到的一些聲明表明，霍爾木茲海峽的船隻通行量可能根本不會顯著增加，或許「在談判進行期間，每天只有10到15艘船通過」。 同時，伊朗外交部長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇（Seyed Abbas Araghchi）表示，船隻的通行現在必須與伊朗協調，這讓人懷疑伊朗是否願意在迄今為止的衝突中，在其主要的談判籌碼上做出讓步。 在停火協議達成後，阿拉格奇在推特上表示：“在兩週的時間裡，通過與伊朗武裝部隊協調，並充分考慮技術限制，船隻可以安全通過霍爾木茲海峽。” 除了海峽的直接問題外，煉油廠和物流設施遭受的大規模破壞也從根本上改變了市場，分析師估計，在某些情況下，修復時間預計長達數年。 根據路透社報道，國際航空運輸協會（IATA）主席威利沃爾什週三表示，鑑於煉油廠的停火，即使霍爾木茲海峽重新開放，航空燃油供應也需要數月時間才能恢復正常。 沃爾什表示，印度和奈及利亞的煉油廠具備增加成品油供應的潛力，他希望一旦原油供應穩定，中國和韓國也能增加出口。 沃爾什說：“即使霍爾木茲海峽重新開放並保持開放，考慮到中東煉油能力的中斷，我認為仍需要數月時間才能恢復到所需的供應水平。” Rystad Energy石油大宗商品市場副總裁賈尼夫·沙阿表示，停火聲明“改變了市場邏輯，使期貨價格得以迅速調整”，但這並不意味著會立即恢復到衝突前的狀態。 他表示，煉油商“應該利用這段時間恢復更多機會性採購原油”，但他警告說，即使緊張局勢有所緩和，推遲採購也可能加劇原油供應緊張。 他表示：“無論是報告還是實物溢價，目前觀察到的並非霍爾木茲海峽的全面重新開放，而是現有狀況的正式化，通行仍然取決於與伊朗武裝部隊的協調，並受到技術限制。” 富國銀行投資研究所高級全球市場策略師史考特·雷恩表示，油輪運輸的恢復可能會壓低燃油價格。雷恩說：“我們仍然認為伊朗戰爭持續時間有限，隨著霍爾木茲海峽油輪運輸逐漸恢復正常，燃油價格將會回落。” 價格期貨集團分析師菲爾弗林表示，如果原油價格能夠保持停火聲明宣布後的大幅下跌勢頭，那麼一兩週內汽油零售價可能會下降。弗林說：“目前的情況仍然很脆弱，但看來我們只能走一步看一步了。”

美國石油市場動態：停火協議未能解除霍爾木茲海峽油氣供應緊張，原油價格反彈

週四原油價格大幅上漲，先前一度跌破每桶100美元大關。 近月西德州中質原油期貨合約上漲超過6%，至每桶100.11美元。布蘭特原油期貨合約上漲3.9%，至每桶98.41美元。 盛寶銀行大宗商品策略主管奧勒·漢森指出：“停火引發的拋售潮持續時間很短，霍爾木茲海峽的通行受限持續制約供應，推動西德克薩斯中質原油和布倫特原油價格回升至每桶100美元附近。” 他補充說：“市場迅速將注意力重新集中到根本現實上：霍爾木茲海峽的通行仍然受到嚴重限制，全球石油系統遠未恢復正常。” 根據路透社報道，船舶追蹤數據顯示，過去24小時內，僅有一艘成品油輪和五艘乾散貨船通過該航道，遠低於正常水平。 儘管停火已持續兩週，但海峽的交通仍幾乎完全停滯。 「雖然停火為通行創造了一個窗口，但通行仍然受到條件限制和運營約束，」Kpler指出。 斯巴達商品公司研究主管尼爾·克羅斯比周四在一份報告中表示，清除海峽水雷是一項長期工作，即使在和平條件下，也至少需要四週時間。 分析師表示，市場的快速轉向表明，美伊停火帶來的最初緩解被航運受限和日益緊張的外交局勢所掩蓋。 「伊朗透過其聲明和行動明確表示，通行取決於許可、條件和政治籌碼。這不是航行自由，而是脅迫，」阿聯酋工業和先進技術部長兼阿布達比國家石油公司首席執行官蘇爾坦·賈比爾博士表示。 同時，伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·加利巴夫在社群媒體上表示，美國已經違反了德黑蘭提出的十點框架。 加利巴夫週三在X網站上發文稱，華盛頓違反了伊朗提出的十點方案中的三個條款。 供應方面，美國能源資訊署在其周報中表示，截至4月3日當週，美國原油庫存增加310萬桶，達到4.647億桶。

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：脆弱的美伊停火協議導致風險溢價居高不下，期貨價格上漲

週四，歐洲天然氣期貨價格上漲，從前一天觸及的五週低點反彈。此前，以色列對黎巴嫩的空襲加劇了圍繞停火協議的不確定性。 荷蘭TTF近月合約上漲1.25%，至每兆瓦時45.86歐元（53.59美元）；英國NBP期貨上漲1.65%，至每熱量單位116.13便士（1.54美元）。 美國、以色列和伊朗達成的為期兩週的停火協議因以色列對黎巴嫩的空襲而受到考驗。據BBC報道，這次空襲造成至少203人死亡。德黑蘭方面稱，以色列的空襲違反了停火協議。 週三，伊朗外長賽義德·阿巴斯·阿拉格奇在X網站上發文稱，停火條款“清晰明確”，其中包括以色列和黎巴嫩之間停止敵對行動。 與此同時，美國總統唐納德·川普週三在Truth Social網站上發文稱，美軍將“繼續駐紮在伊朗境內及週邊地區”，直至達成全面協議。 川普也警告說，如果兩週內未能達成協議，美國將重啟對德黑蘭的軍事行動，「規模更大、力度更強、力度更甚以往」。 這凸顯了停火協議的脆弱性，儘管停火標誌著局勢的重大緩和，但揮之不去的不確定性仍然令全球能源和股市持續動盪不安。 儘管川普發表了上述聲明，但霍爾木茲海峽實際上已連續第六週處於關閉狀態。據霍爾木茲海峽監測機構的數據顯示，過去24小時內僅有11艘船隻通過該海峽。 這與英國聯合海事資訊中心的數據形成鮮明對比，該海峽在正常時期平均每天有138艘船隻通行。 美國中央司令部司令布拉德·庫珀海軍上將週四就「史詩狂怒行動」的最新進展進行了通報。他表示，美以聯合行動已導致伊朗遭遇“一代人的軍事失敗”，使其“無法將力量投射到國界之外”。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯表示，即使海峽重新開放，市場仍將面臨“更高的價格、庫存下降和需求限制”，因為主要生產和出口設施的恢復運營需要時間。 伍德麥肯茲的分析師也表達了類似的擔憂，他們指出，即使海峽開放，中東地區停產的產能也需要數週甚至數月才能開始恢復生產。 該公司估計，即使卡達週四開始重啟其拉斯拉凡液化天然氣設施，其全部12條生產線的全面恢復也可能要到8月底。同時，其位於南部的受損產能可能仍將停產數年。 根據歐洲天然氣基礎設施協會 (Gas Infrastructure Europe) 的數據顯示，目前歐洲市場正進入天然氣補給季，庫存大幅下降，僅 28.77%，去年同期為 35%。