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市場傳聞：美伊達成一項為期60天的核談判初步協議，尚待川普批准

根據Axios報道，美國和伊朗談判代表已初步同意簽署一份為期60天的諒解備忘錄，以延長停火併就伊朗核計劃展開談判，但仍需等待美國總統唐納德·特朗普的最終批准。 Axios引述兩位美國官員和一位參與調解的地區消息人士的話稱，該備忘錄尚待川普總統最終批准。 報道稱，這項擬議協議最快可能在週日宣布，但官員也謹慎地表示，協議尚未最終敲定，仍有可能破裂。 據報道，一位美國官員表示：“這是一項旨在讓各方坐到談判桌前的協議。我們將在談判中敲定細節。” Axios報告稱，伊朗代表告訴調解人，他們已獲得必要的批准，並準備簽署協議，但德黑蘭方面尚未公開證實這一說法。 川普已聽取了有關該提議的簡報，但並未立即批准。一位美國官員表示：“總統向調解人轉達，他希望有幾天時間考慮一下。” 官員表示，根據備忘錄草案，霍爾木茲海峽的航運將保持「不受限制」。伊朗將在30天內清除該水道的水雷，並停止幹擾商業航運。作為交換，美國將逐步解除對伊朗的海上封鎖，並豁免部分制裁，允許伊朗恢復石油出口。 該協議還將包括伊朗承諾不發展核武器，並啟動為期60天的談判，重點討論伊朗的高濃縮鈾庫存和鈾濃縮活動。 作為談判的一部分，華盛頓將討論解除制裁和解凍伊朗資金，同時也將討論向伊朗提供人道援助和商業貨物的問題。 備忘錄草案也指出，以色列和黎巴嫩真主黨之間的衝突將結束。根據Axios引述以色列和美國官員的話報道，以色列總理內塔尼亞胡週六與川普通電話時，對該條款以及協議的其他方面表示擔憂。 白宮、伊朗外交部、伊朗常駐聯合國代表團和以色列總理辦公室均未立即回應的置評請求。 （市場閒談新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

美國因伊朗海事機構涉嫌霍爾木茲海峽勒索計畫對其實施制裁

美國財政部週三對伊朗波斯灣海峽管理局（PGSA）實施制裁，指控該機構向霍爾木茲海峽的商船勒索通行費，以資助伊斯蘭革命衛隊。 「伊朗軍方最新一次試圖勒索全球海上貿易的行為證明，經濟危機令伊朗政權急需資金，」財政部長斯科特貝森特在一份聲明中表示。 制裁對象包括PGSA以及任何與該機構合作的個人或實體。 PGSA成立於今年5月初，負責審批通過霍爾木茲海峽的船隻，並收取通行費，據報道，每艘船的通行費最高可達200萬美元。 財政部表示，過境霍爾木茲海峽的船隻必須向PGSA提交訊息，並按照伊朗指定的靠近伊朗海岸線的航線航行，以此換取德黑蘭所稱的「安全通行許可」。 這些制裁是川普政府旨在加大對伊朗經濟壓力並遏制其石油收入的「經濟狂怒」行動的一部分。 「美國海軍的封鎖構築了一道鋼鐵之牆，確保了伊朗原油在海上的數量降至歷史新低。我們還將切斷伊朗航空公司的起降、加油和售票通道，」貝森特部長在X頻道表示。 財政部也警告航運公司、保險公司和金融機構，如果它們滿足伊朗關於通過霍爾木茲海峽過境費的要求，可能會面臨制裁。 財政部表示，禁止的付款方式包括傳統貨幣轉帳、數位資產轉移、非正式互換或其他實體安排。

根據Axios報道，美國和伊朗同意簽署一份為期60天的諒解備忘錄，尚待川普批准。

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場最新動態：受美伊和平協議前景不明朗的影響，期貨價格上漲逾4%。

週四，歐洲天然氣期貨價格上漲，原因是美伊和平協議前景不明朗，以及旨在結束該地區敵對行動的和平協議缺乏清晰的進展。 荷蘭TTF近月合約上漲4.07%，至每兆瓦時48.300歐元（56.19美元）；英國NBP近月合約上漲3.95%，至每熱量單位117.500便士（1.57美元）。 根據伊朗塔斯尼姆通訊社報道，週三，美國和伊朗再次發生衝突。伊朗伊斯蘭革命衛隊襲擊了美國空軍基地，以報復美國先前在南部港口城市阿巴斯港附近發動的攻擊。 同時，美國總統川普在周三的內閣會議上表示，他並不急於與伊朗達成協議。 「我們現在可以達成一項不錯的協議，但可能達不到非常好的協議，如果達不到非常好的協議，我們就不會達成，」他說道，同時再次強調伊朗絕不允許擁有核武。 據霍爾木茲海峽監測機構稱，具有重要戰略意義的霍爾木茲海峽已連續13週處於事實上的關閉狀態，過去24小時內僅有6艘船隻通過。 同時，歐洲天然氣庫存仍處於低位，根據歐洲天然氣基礎設施協會的數據，庫存僅為產能的38.83%，去年同期為46.60%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於過去五年同期的平均水平，僅52.8%。 在周二舉行的歐盟委員會天然氣協調小組會議上，成員國指出，到夏季結束時，該地區的天然氣總庫存可能達到總容量的80%，「這將確保明年冬季的天然氣供應」。 然而，他們也指出，必須定期評估天然氣儲存情況，並補充說，成員國目前沒有計劃採取進一步幹預措施。 與此同時，歐洲正經歷“歷史性的、破紀錄的熱浪”，據歐盟極端天氣預報中心（Severe-Weather EU）稱，氣溫比長期氣候常態高出12至16攝氏度，導致空調用電量增加，天然氣消耗量也隨之上升。 此外，澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯（Daniel Hynes）警告稱，由於現貨市場來自亞洲買家的競爭日益激烈，運往歐洲的海運天然氣「低於季節性正常水平」。這可能會進一步加劇該地區的供應緊張局勢。

最新消息：路透社分析顯示，3艘石油和液化天然氣運輸船在夜間通過霍爾木茲海峽

（已更新，並向相關方徵求意見。） 根據路透社報道，根據倫敦證券交易所集團（LSEG）和Kpler的船舶追蹤數據，本週早些時候，兩艘超級油輪和一艘液化天然氣運輸船駛出霍爾木茲海峽，前往印度和中國，它們的應答器處於關閉狀態，即所謂的「暗航」。 儘管海峽通行仍然受到限制，但這些船隻只是本月離開波斯灣的多艘油輪的一部分。 據報道，這些船隻載有來自沙烏地阿拉伯和阿聯酋的原油，以及3月初從科威特裝載的石腦油。 始於2月28日的美國和伊朗之間的持續軍事衝突嚴重限制了這條具有重要戰略意義的海峽的通行，該海峽佔全球液化天然氣和原油運輸量的五分之一。 據霍爾木茲海峽監測機構稱，衝突發生前，海峽的通行船隻數量在125至140艘之間，而過去24小時內已驟降至僅4艘。 路透社通報，受此次封鎖影響，約有2萬名海員，在數百艘船隻上工作，目前仍滯留在波斯灣。 印度和中國政府尚未回覆就此事的置評請求。

路透社分析顯示，3艘石油和液化天然氣運輸船在夜間通過霍爾木茲海峽

根據路透社報道，根據倫敦證券交易所集團（LSEG）和Kpler的船舶追蹤數據，本週早些時候，兩艘超級油輪和一艘液化天然氣運輸船駛出霍爾木茲海峽，前往印度和中國，它們的應答器均已關閉，這種航行方式也被稱為「暗航」。 儘管海峽通行仍然受到限制，但這些船隻只是本月離開波斯灣的多艘油輪的一部分。 始於2月28日的美國和伊朗之間的持續軍事衝突嚴重限制了這條具有重要戰略意義的海峽的通行，該海峽佔全球液化天然氣和原油運輸量的五分之一。 根據霍爾木茲海峽監測機構的數據顯示，衝突爆發前，海峽的通行船隻數量在125至140艘之間，而過去24小時內已驟降至僅4艘。 路透社報道，由於此次封鎖，目前約有 2 萬名海員，在數百艘船上工作，仍滯留在波斯灣。

美國油價最新消息：美伊互空襲，原油價格反彈。

週四，由於美伊空襲削弱了和平協議的希望，油價上漲，扭轉了前一交易日的跌勢。 近月西德州中質原油期貨上漲3%，至每桶91.37美元；布蘭特原油期貨上漲2.7%，至每桶96.81美元。 路透社報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，這次反擊是對美國凌晨空襲阿巴斯港機場郊區的報復。 先前，華盛頓方面證實，美軍在霍爾木茲海峽附近進行了清晨的防禦性空襲。 軍事衝突的重燃抹去了周三的市場樂觀。此前，由於對外交突破的預期，油價一度暴跌5%。 本周中期的拋售潮最初是由伊朗國家電視台宣布達成臨時和平協議草案引發的。 儘管公佈的文件顯示，重要航道上的海上交通將在簽署後30天內恢復正常，但市場分析師警告稱，即使兩國最終能夠達成協議，最終敲定協議也可能需要長達60天的時間。 美國總統川普公開表示，他對這場持續三個月的衝突談判進展不滿意，並警告稱，一些關鍵的、尚未解決的爭端仍然阻礙著雙方達成和解，這使得市場殘存的信心蕩然無存。 澳新銀行表示：“在衝突結束的消息傳出之前，交易員們對持有石油市場的多頭頭寸變得越來越謹慎。” 為期三個月的霍爾木茲海峽封鎖繼續從根本上扭曲著全球能源流動。 牛津能源研究所的數據顯示，中國4月原油進口量大幅下降至每日930萬桶，低於其五年平均約1,100萬桶/日。 儘管亞洲需求下降，但現貨供應仍異常緊張。 美國石油協會公佈的數據顯示，截至5月22日當週，美國原油庫存減少280萬桶，先前一週已大幅減少910萬桶。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署公佈官方原油庫存數據，以評估現貨市場供應進一步趨緊的情況。

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：中東緊張局勢升級，原油價格飆升

週四，伊朗革命衛隊聲稱對美國空軍基地發動報復性打擊後，原油期貨價格上漲。 近月穆爾班原油期貨價格飆漲4.8%，至每桶94.21美元；布蘭特原油期貨價格上漲2.9%，至每桶97.03美元。 路透社報道，伊朗革命衛隊表示，這起攻擊是對美國清晨空襲阿巴斯港機場郊區的直接回應。 此前，美國官員證實，美軍在霍爾木茲海峽附近進行了黎明前的防禦性打擊。 敵對行動的再次爆發抹去了周三市場對和平協議的樂觀情緒。此前，伊朗國家電視台公佈了一份和平框架草案的細節，市場曾寄望和平框架的達成，受此影響，油價一度暴跌5%。 報告稱，草案文件要求在達成協議後一個月內恢復霍爾木茲海峽的正常通行，但分析人士表示，即便雙方最終達成一致，最終敲定協議本身可能需要約60天。 美國總統川普表示，他對旨在結束這場持續三個月衝突的談判仍不滿意，並補充說，一些關鍵問題尚未解決。 澳新銀行表示：“在有關結束衝突取得進展的消息傳出之前，交易員們對持有石油市場的多頭頭寸變得越來越謹慎。” 持續的衝突正在嚴重改變全球貿易格局，尤其是對主要買家而言。 牛津能源研究所的分析師指出，中國4月的原油進口量已大幅下降至每日930萬桶，遠低於五年平均的約1,100萬桶/日。 同時，潛在的供應指標顯示現貨市場供應趨緊。 美國石油協會的數據顯示，截至5月22日當週，美國原油庫存減少280萬桶，先前一週已大幅減少910萬桶。 能源市場目前正等待美國能源資訊署即將發布的石油庫存報告的官方確認。

洲際交易所能源市場未平倉合約量創歷史新高，達1.305億份。

洲際交易所（ICE）週三表示，其期貨和選擇權市場的未平倉合約量達到歷史新高，為1.305億份，其中亨利樞紐天然氣期貨和全球電力衍生性商品市場均實現了兩位數成長。 受全球能源基礎設施結構性轉變的推動，ICE的大宗商品市場在5月22日創下7700萬份合約的未平倉合約量紀錄，而其更廣泛的全球能源投資組合同比增長8%，達到7200萬份合約。 ICE表示，能源選擇權市場引領了這一成長，未平倉合約量達到創紀錄的3,100萬份。 交易所數據顯示，全球天然氣持倉量達到高峰4,800萬份合約，較去年同期成長11%；而全球電力市場未平倉合約量在5月25日達到歷史新高400萬份合約。 ICE指出，這項成長主要由北美天然氣衍生性商品市場推動，其期貨和選擇權交易量年增11%，達到創紀錄的4,140萬份未平倉合約。 值得注意的是，美國亨利樞紐天然氣基準價格的持股量年增13%，區域金融天然氣樞紐的持股也增加了8%。 市場營運方將液態天然氣交易量的成長歸因於商業參與者積極對沖區域基差、局部管道運輸限制以及全球液化天然氣貨物海運路線的轉變。 在需求方面，交易所官員強調，資料中心的快速擴張為電網帶來了複雜的結構性能耗。

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：美伊和平協議再被批評後，期貨價格上漲

週四，歐洲天然氣期貨價格上漲，因為外界對美伊和平協議的批評聲浪再次高漲，且該地區結束敵對行動的和平協議前景不明朗。 荷蘭TTF近月合約上漲2.72%，至每兆瓦時47.675歐元（55.35美元）；英國NBP近月合約上漲3.06%，至每熱量單位116.500便士（1.56美元）。 根據伊朗塔斯尼姆通訊社報道，週三，美國和伊朗再次發生衝突。伊朗伊斯蘭革命衛隊襲擊了美國空軍基地，以報復美國先前在南部港口城市阿巴斯港附近發動的攻擊。 同時，美國總統川普在周三的內閣會議上表示，他並不急於與伊朗達成協議。 「我們現在可以達成一項不錯的協議，但可能達不到非常好的協議，如果達不到非常好的協議，我們就不會達成，」他說道，同時再次強調伊朗絕不允許擁有核武。 據霍爾木茲海峽監測機構稱，具有重要戰略意義的霍爾木茲海峽已連續13週處於事實上的關閉狀態，過去24小時內僅有6艘船隻通過。 同時，歐洲天然氣庫存仍處於低位，根據歐洲天然氣基礎設施協會的數據，目前僅為產能的38.83%，去年同期為46.60%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於過去五年同期的平均水平，僅52.8%。 這一切都發生在歐洲遭遇「歷史性的、破紀錄的熱浪」之際。據歐盟極端氣象預警系統（Severe-Weather EU）稱，氣溫比長期氣候常態高出12至16攝氏度，導致空調用電量增加，天然氣消耗量上升。 同時，澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯（Daniel Hynes）警告稱，由於現貨市場來自亞洲買家的競爭日益激烈，運往歐洲的海運貨物「低於季節性正常水平」。這可能會進一步加劇該地區的供應緊張局勢。

Rystad Energy表示，全球能源的長期重組需要延長霍爾木茲海峽的關閉時間。

Rystad Energy發布了一份報告，概述了對中東危機（也被稱為伊朗戰爭）遺留問題的預期。報告指出，有史以來規模最大的全球石油供應中斷可能會導致能源產業更加分散，並更加重視安全。 這場危機迫使市場正視以中東為中心的全球油氣供應模式的缺陷，並著手解決能源效率和供應韌性問題。 報告引言指出：“各國政府正在優先考慮戰略石油儲備、液化天然氣（LNG）儲存和燃料多元化。能源安全不再是暫時的危機問題，而是當今世界更加不穩定的結構性特徵。” 報告強調，“地緣政治碎片化也在加速”，各國經濟體並未演變成冷戰時期僵化的集團，而是形成了更“選擇性的聯盟”。 雷斯塔銀行表示，“各國尋求在相互競爭的大國之間保持靈活性，而不是完全投靠任何一方”，並指出中國龐大的原油儲備在很大程度上緩解了危機對中國的影響。 雷斯塔銀行在眾多分析師的預測基礎上，進一步量化了危機的影響。該行表示，如果油價持續維持在每桶110美元左右，2026年全球GDP成長率將放緩至約2.5%，低於2025年的3.4%。 歐洲和亞洲的能源進口國正面臨貿易順差和貨幣貶值，同時還要承受能源貨物價格飆升的困境，而通膨問題也更有可能出現。 值得注意的是，針對一些分析師所說的市場對霍爾木茲海峽長期關閉反應出乎意料地平靜，雷斯塔銀行表示，這主要是由於此前供應過剩的市場擁有非常高的儲備，以及大量石油已在海上。 報告指出，要如一些人預期的那樣，能源市場發生變革性的結構性變化，這場危機需要持續更長時間；報告還指出，液化天然氣供應趨緊對經濟的影響遠大於石油供應趨緊。 Rystad Energy的地緣政治風險指數目前處於歷史最高水平，反映了美以伊衝突的嚴重性及其廣泛的影響。 Rystad表示：“這場衝突再次凸顯了當今世界地緣政治衝擊日益頻繁、難以控制，且越來越有可能對全球能源產生直接影響的現狀。”

市場傳聞：伊朗戰爭導致燃料價格飆升，迫使印度航空公司削減運力

根據路透社週三引述消息人士報道，受中東衝突導致全球航空燃油價格飆升的影響，印度最大的兩家航空公司靛藍航空（IndiGo）和印度航空（Air India）已取消6月和7月的國內航班。 靛藍航空已將未來兩個月的國內航班計劃削減了7%至10%。報道稱，印度航空則進一步削減了22%的國內航班。 持續不斷的中東地緣政治衝突導致航空燃油價格飆升，令航空業措手不及。燃油成本歷來佔航空業總營運支出的40%之多。 印度航空發言人在給路透社的聲明中證實，該航空公司已“暫時調整了部分國內航線的運營”，並補充說，一旦運營狀況穩定，航班頻次將恢復。 然而，兩家航空公司均未立即回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

歐洲、中東和非洲地區石油市場動態：受美伊和平協議質疑加劇影響，油價上漲

週四，原油期貨價格在前一交易日下跌後反彈，此前白宮駁斥了伊朗媒體關於美伊達成框架和平協議的報道。 布蘭特原油期貨合約上漲約2.8%，至每桶96.88美元。穆爾班原油期貨5月28日收在每桶89.93美元，截至本文發佈時已停止交易。 週三，伊朗國家電視台播出了一份臨時協議草案，引發了原油市場的大幅拋售。 該報道稱，途經至關重要的霍爾木茲海峽的海上交通可能在一個月內恢復正常。 然而，美國總統唐納德·川普表示，他對旨在結束這場持續三個月衝突的談判仍不滿意，並補充說，一些關鍵問題尚未解決。 澳新銀行表示：“在有關結束衝突取得進展的消息出現之前，交易員們對持有石油市場多頭頭寸變得越來越謹慎。” 持續的衝突正在嚴重改變全球貿易格局，尤其是對主要買家而言。 牛津能源研究所的分析師指出，中國4月原油進口量大幅下降至每日930萬桶，遠低於五年平均約1,100萬桶/日。 同時，潛在的供應指標顯示現貨市場供應趨緊。 美國石油協會的數據顯示，截至5月22日當週，美國原油庫存下降280萬桶，先前一週已大幅下降910萬桶。 能源市場目前正等待美國能源資訊署即將發布的石油庫存報告的官方確認。

美國原油最新動態：期貨價格下跌，市場預期將持續數月的正常化進程

週三盤後交易中，原油價格下跌，投資者權衡能源貿易流量能否持續復甦以及美伊可能達成和平協議的樂觀情緒，儘管川普總統表示他對談判並不滿意。 近月西德州中質原油期貨下跌4.37%，至每桶89.79美元；布蘭特原油期貨下跌4.15%，至每桶95.45美元。 盛寶銀行策略師表示，即使達成協議，市場正常化可能需要數月時間，因為對替代原油的持續需求和庫存的減少可能會導致價格下限更高。 週三，川普表示，美伊和平談判中仍有一些問題需要解決。此前，華盛頓方面駁斥了伊朗媒體關於一項旨在恢復霍爾木茲海峽航運並解除美國對伊朗港口海上封鎖的框架協議的報道。 白宮在社交媒體上發文稱：“伊朗控制的媒體發布的這份報告不屬實，他們‘發布’的諒解備忘錄完全是捏造的。任何人都不應該相信伊朗國家媒體發布的內容。” 美國總統週三在內閣會議上表示，伊朗仍然渴望結束戰爭，但美國「並不滿意」。 「我們不滿意，但我們會滿意的——要么這樣，要么我們就得把事情做完，」川普說。 同時，據報道，一位伊朗官員表示，伊朗和阿曼正在就霍爾木茲海峽的海上通行達成新的框架協議，並指出先前的安排將不再適用於這條戰略水道的通行。 川普表示，任何國家都不得控制霍爾木茲海峽，並補充說，這條戰略水道將繼續對所有國家開放，美國將「密切關注」它。 據報道，伊朗最高國家安全委員會副秘書長阿里·巴蓋裡表示，伊朗和阿曼都是鄰近的沿岸國家，雙方正在共同談判建立新的霍爾木茲海峽船舶通行機制。 巴蓋裡稱，伊朗的濃縮鈾庫存不在目前的和平談判範圍內，雙方尚未就重新開放海峽達成協議。 目前，這條戰略水道實際上仍處於封鎖狀態，受到美國和伊朗的雙重封鎖。 國際能源總署在其5月的《石油市場報告》中指出，由於霍爾木茲海峽的油輪通行仍受到限制，阿拉伯灣產油國的累計供應損失已超過10億桶，目前每天有超過1,400萬桶石油停產。

彭博社分析稱，隨著超級油輪活動減少，霍爾木茲號油輪運輸速度放緩。

根據彭博社分析，週三霍爾木茲海峽的商船通行量驟減，幾乎降至涓涓細流，僅有少數幾艘船隻（多與伊朗有關）通過這條戰略水道。 船舶追蹤數據顯示，僅有兩艘船駛入波斯灣，而一艘中國油輪似乎在出港途中停了下來。此前，週二曾出現短暫的通行量回升，當時有兩艘大型原油運輸船駛出海峽。 市場正密切關注旨在穩定海上交通並結束中東衝突的美伊和平談判，而此次通行量波動正是在此背景下發生的。 川普總統稱，正在進行的延長停火協議的談判「進展順利」。然而，確保可靠的通行仍面臨挑戰，以色列在黎巴嫩不斷升級的軍事行動有可能破壞脆弱的外交努力。 追蹤數據顯示，週二，一艘與伊朗有關的貨櫃船和一艘中國散裝船跟隨兩艘超級油輪駛出海峽。截至週三，出港交通已陷入停滯，華林灣號在駛離伊朗拉拉克島附近水域後停止航行。 美國軍方官員週三表示，自4月中旬以來，由於海灣地區整體交通中斷，已有109艘商船被迫改道。 本週早些時候，入港船隻包括一艘希臘成品油輪、一艘與中國有關的液化石油氣運輸船以及數艘與伊朗有關的燃料運輸船。週三上午，僅觀察到兩艘入港貨櫃船，其中一艘與伊朗有關。 全球定位系統（GPS）和自動識別系統（AIS）訊號幹擾持續影響海峽及其周邊地區的即時追踪，使得獨立核實船舶動態的工作變得更加複雜。隨著船舶在通過高風險區域後重新出現，通行船隻數量可能會向上修正。

川普稱霍爾木茲海峽必須保持開放，並暗示若伊朗談判破裂將採取軍事行動。

美國總統川普表示，霍爾木茲海峽必須對所有人開放，伊朗或任何其他國家都不能被允許完全控制該海峽，並警告稱，如果談判失敗，將採取進一步的軍事行動。 川普是在周三與美國官員舉行的內閣會議上發表上述言論的。 當被問及是否會接受允許伊朗和阿曼控制該通道的短期安排時，川普表示：“霍爾木茲海峽將對所有人開放。這是國際秩序，任何人都不能控制它。” 他補充說，美國將繼續監視該海峽。 「我們會監視它，我們會一直監視它，但任何人都不能控制它。這是我們談判的一部分。他們想控制它，」他說。 川普還直接警告任何限制通過該海峽的企圖，並補充說：“……阿曼的行為將與其他國家一樣，我們將不得不摧毀他們。” 美伊和平談判目前仍在進行中，尚未取得突破性進展。 然而，川普表示，伊朗仍然非常渴望達成和平協議。 「伊朗的意願非常強烈；他們非常希望達成協議。到目前為止，他們還沒有達成協議，我們對此並不滿意，但我們最終會滿意的，」川普說。 他表示，“要么達成協議，要么我們必須完成這項工作。” 國務卿馬可·盧比奧呼應了政府的立場，稱外交仍然是首選方案，但他重申，絕不允許伊朗獲得核武。 「我認為已經取得了一些進展，也展現出了一些興趣，我們將在接下來的幾個小時和幾天內觀察是否能夠取得進展，」盧比奧說。 國防部長皮特·赫格塞斯表示，如果談判失敗，美國仍準備採取軍事行動。 「所以，無論是透過你們（美國）談判代表的努力確保伊朗永遠無法擁有核武器，還是我們需要回到國防部以那種方式完成這項工作，我們都做好了準備……」赫格塞斯說。 他還補充說，美國政府正在全球打擊伊朗石油運輸，許多石油已被扣押。 川普也拒絕了對德黑蘭解除制裁的可能性。 「不，我們沒有討論任何放鬆制裁或提供資金的問題。不制裁，不給錢，什麼都不給。」當被問及美國是否會允許伊朗重返全球市場時，他這樣說道。 「我們控制他們聲稱屬於他們的錢。當他們行為得體、做正確的事情時，我們會繼續控制這些錢，然後讓他們拿回他們的錢，但現在我們不會這麼做。」川普補充道。 總統表示，儘管海灣地區局勢緊張，能源市場將會趨於穩定，並預測汽油價格將「大幅」下降。 「油價會回落的，會回到我們實施之前的水平，」川普談到燃油價格時說道。 他還表示，美國及其盟友正在管理霍爾木茲海峽的航運，並稱海峽中有很多船隻「想要離開」。 「時機成熟時，我們會放行它們，」他說。 川普進一步將未來與伊朗達成的任何協議與更廣泛的地區外交努力聯繫起來，該努力涉及阿拉伯國家和《亞伯拉罕協議》。 「……我們希望他們加入《亞伯拉罕協議》。如果他們加入，這將是歷史性的，」他指的是沙烏地阿拉伯、卡達、阿聯酋和其他海灣國家。 「如果他們不簽署，我不確定我們是否應該達成協議，」川普補充道。

克普勒表示，石油市場已反映伊朗對霍爾木茲海峽日益增長的影響力。

Kpler策略師週三在一份報告中指出，石油市場正日益受到伊朗控制霍爾木茲海峽能力的影響，而非伊朗核計劃的影響，這凸顯了在這一關鍵咽喉要道的地緣政治影響力正成為與美國和平談判的核心。 Kpler關於油輪通過霍爾木茲海峽的航行數據顯示，即使只是有中斷風險，而非實際的物理阻塞，也足以改變運費、保險費和近期原油價格走勢。 Kpler政策與地緣政治風險主管米歇爾·布魯哈德表示，市場參與者認為，即使在供需基本面平衡的時期，這也強化了油價下方持續存在的「地緣政治風險底線」。 與此同時，美伊官員仍在就可能達成的協議框架交換著截然不同的說法。華盛頓方面暗示，任何協議都將包括重新開放霍爾木茲海峽，而德黑蘭方面則堅持認為，其在海峽的戰略影響力仍然是不可談判的資產。 據交易員和分析師稱，Kpler表示，其結果是核外交與能源市場現實之間的差距日益擴大。 霍爾木茲海峽的過境運輸量約佔全球海運原油總量的五分之一，使其成為全球能源流動的關鍵咽喉要道之一。 Kpler的船舶追蹤數據顯示，短期內改道能力有限，這意味著任何對通行構成威脅的情況都可能迅速轉化為與布蘭特原油掛鉤的基準價格和成品油價差的劇烈波動。 美國官員公開表示，未來的協議應同時解決鈾濃縮限制和這條戰略水道的穩定性問題。 參議員特德·克魯茲表示，如果一項協議讓伊朗保留鈾濃縮能力並對該水道進行戰略控制，那將是一個「災難性的錯誤」。參議員林賽·格雷厄姆警告說，接受伊朗對能源航線的影響力，實際上將使德黑蘭成為「需要通過外交途徑解決的主導力量」。 以色列也表達了擔憂，認為如果一項協議只關注航道穩定而不拆除伊朗的鈾濃縮能力，只會推遲未來的對抗，如果談判未能取得預期成果，反而會增加地區局勢進一步升級的風險。 克普勒表示，目前市場仍密切關注談判的走向，以及最終協議的決定性目標究竟是能源安全還是核安控制。