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歐洲、中東和非洲石油市場動態：中東衝突威脅石油運輸路線，原油價格上漲

在週三盤後交易中，歐洲、中東和非洲地區原油期貨價格小幅走高，因為美伊衝突升級引發了對潛在供應中斷的擔憂，而也門胡塞武裝對航運的威脅進一步推高了油價。 布蘭特原油期貨上漲2.7%，至每桶93.44美元；穆爾班原油期貨上漲3.8%，至每桶89.00美元。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，此次上漲是由美國持續打擊伊朗、川普總統再次威脅採取更大規模的軍事行動、胡塞武裝在紅海襲擊船隻以及近期在霍爾木茲海峽附近發生的油輪襲擊事件所推動的。 週三，川普誓言，如果伊朗在霍爾木茲海峽襲擊船隻，美國將炸毀伊朗的橋樑或發電廠，包括位於伊朗首都德黑蘭的橋樑或發電廠。 川普在Truth Social網站上發文表示：“從現在起，無論伊朗伊斯蘭共和國何時以導彈、火箭、無人機或其他任何裝置或武器攻擊霍爾木茲海峽的任何船隻，美國都將轟炸並摧毀一座橋樑或一座發電廠。” 美國國務卿馬可·盧比奧週三表示，伊朗並未認真考慮達成結束衝突的協議，同時誓言將繼續保護霍爾木茲海峽的航運安全，這進一步提振了市場情緒。 盧比歐在菲律賓舉行的東協外長會議上表示，美國仍願意就結束中東衝突進行談判。 盧比奧說：“只要各方信守承諾，美國仍然願意進行積極、建設性的談判和對話。” 此外，美軍連續第十一個夜晚對伊朗發動空襲，目標包括伊朗的軍事行動中心、海上力量、飛機庫、無人機儲存設施和軍事後勤基礎設施。 同時，胡塞武裝威脅要襲擊在曼德海峽運送沙烏地阿拉伯石油的船隻，並宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，在衝突中開闢了新的戰線。 在中東衝突期間，胡塞武裝曾多次威脅封鎖曼德海峽。與該武裝組織的衝突若升級，可能會危及沙烏地阿拉伯通過其東西輸油管的石油出口，該管道允許原油繞過霍爾木茲海峽。 由於區域安全風險加劇，業者持續保持謹慎，中東主要水道的商業航運活動仍低迷，經霍爾木茲海峽確認的通行次數為22次，經曼德海峽確認的通行次數為73次。 「霍爾木茲海峽附近海域的襲擊事件仍在繼續，這加劇了人們的擔憂，即這兩個地區咽喉要道的不確定性可能會改變航線選擇，增加貨運成本，並維持能源市場更高的地緣政治風險溢價，」Kpler在X網站上發表文章稱。

凱普勒表示，中東局勢動盪和庫存下降加劇了全球石油供應風險。

根據Kpler週三發布的一份報告顯示，由於中東供應中斷、庫存減少以及交割風險不斷上升，全球原油現貨市場正迅速從供應過剩轉向潛在的實物短缺，導致全球石油市場趨緊。 Kpler表示，在美伊諒解備忘錄破裂、紅海安全風險重現後，市場擔憂從短期供應過剩轉向供應短缺。 報告稱，上週霍爾木茲海峽的石油流量降至每日約300萬桶，本週幾乎可以忽略不計，而7月初的流量則超過每日800萬桶。 富查伊拉和蘇哈爾附近的船對船原油轉運仍在繼續，但由於轉運量下降以及油輪風險增加，儲存在阿曼灣的非伊朗中東原油庫存降至兩個月來的最低點，為2140萬桶。 Kpler表示，貨物交付延遲正日益成為一個令人擔憂的問題。 報告指出，一艘載有巴士拉原油的船隻，原本應於7月25日抵達中國，卻仍停留在波斯灣內，該船的目的地是中國昌博石化。 阿布達比國家石油公司（ADNOC）在其第六輪招標中，僅向韓國、台灣以及可能還有日本的煉油商授予了約800萬桶8月至9月的阿布達比原油，遠低於6月份每輪招標授予的約2000萬桶。 克普勒也強調，胡塞武裝再次威脅與沙烏地阿拉伯有關的油輪，這增加了沙烏地阿拉伯繞過霍爾木茲海峽的替代出口路線的風險。 由於官方售價下降和產量增加，中東原油更具吸引力，亞洲煉油商增加了沙烏地阿拉伯原油的採購。同時，他們減少了9月從蘇伊士運河以西地區採購原油的數量。 至少有四艘載有沙烏地阿拉伯原油或駛往延布的油輪掉頭繞行曼德海峽。 沙烏地阿美公司也在評估一條更長的出口路線，該路線途經蘇伊士運河、蘇伊士-米德管道、西迪克里爾港和好望角。 克普勒表示，擬議的路線將增加運費和航行時間，除非沙烏地阿美公司降低售價，否則將降低沙烏地阿拉伯原油在亞洲的競爭力。 報告預計，如果霍爾木茲海峽的中斷和紅海的威脅持續一到兩週，亞洲煉油商面臨的最大挑戰將在8月下旬和9月出現。蘇伊士運河以西地區的採購量減少可能導致煉油商原料短缺。 煉油廠可能會透過減少庫存或降低煉油廠開工率來應對，直到10月份新的蘇伊士運河以西地區的貨物開始抵達，並且中東地區的出口恢復。 韓國、泰國、馬來西亞和印尼透過增加採購和推遲波斯灣貨物的交付來重建原油庫存。然而，美國戰略石油儲備和商業庫存的下降降低了華盛頓再次大規模釋放庫存的能力。 疲軟的燃料需求、清潔產品出口限制、煉油利潤率低，導致中國原油採購量持續下降。然而，庫存下降可能會促使煉油商重返市場。 以目前約75萬桶/日的減產速度，中國陸上原油庫存將在大約200天內恢復到2025年3月的水準。 Kpler表示，北京的最低能源安全門檻仍不明朗。 Kpler分析師預計，中東原油供應中斷將持續到2026年底，甚至可能延續到2027年第一季。該公司表示，如果中國在區域供應恢復之前恢復採購，油價可能會超過3月的高峰。 石油市場持續受到地緣政治新聞的影響，但供應緩衝的減少和交割風險的上升正在縮小避免原油現貨短缺的時間窗口。

據報道，川普將把缺乏關鍵保障措施的沙烏地阿拉伯核協議提交給國會。

根據新聞媒體週二報道，川普政府計劃在數日內向國會提交一份與沙烏地阿拉伯的民用核能合作協議。該協議將刪除美國長期以來旨在防止核子材料被用於武器項目的防擴散保障措施。 這項名為「123協議」的提案，以1954年美國《原子能法》第123條命名，預計將由美國能源部長克里斯·賴特和沙烏地阿拉伯能源大臣阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼親王簽署。 該協議將為美國政府和美國公司與沙烏地阿拉伯合作發展價值數十億美元的民用核電產業提供法律架構。 白宮、美國國務院、沙烏地阿拉伯能源部和美國能源部均未立即回應的置評請求。 《紐約時報》稱，該協議旨在深化華盛頓和利雅德之間的關係，兩國關係近期因與伊朗的衝突而變得緊張。 該報還稱，川普政府估計該協議將為美國核能產業注入數十億美元，尤其有利於核能設計公司西屋電氣。 美國國會有權審查該協議，並可在特定期限內透過聯合否決決議阻止生效。 該報稱，儘管該協議可能獲得共和黨的強力支持，但它也面臨來自美國兩黨議員和以色列官員的反對，他們擔心以色列可能利用民用核子計畫發展核武。 預計的一個癥結在於協議遺漏了所謂的「黃金標準」。根據該標準，各國承諾不進行鈾濃縮或乏核燃料後處理，這些活動可能為製造核武提供途徑。 他們也表示，該提案也忽略了國際原子能總署的附加議定書。該議定書擴大了聯合國核監督機構的權限，使其能夠檢查未申報的場所並監測核子活動。 沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼曾表示，如果伊朗獲得核武器，沙烏地阿拉伯也將尋求發展核武器。而利雅德方面則堅持認為，沙烏地阿拉伯希望保留鈾濃縮的權利。阿聯酋在2009年與華盛頓達成的核協議中接受了黃金標準。

市場動態：保險公司在爭奪市場佔有率之際大幅削減上游能源保費

根據《金融時報》週三報道，主要保險公司大幅下調了中東以外地區上游油氣保險的保費，部分公司甚至接受低於盈虧平衡點的費率，以爭奪業務並預期該地區以外的勘探活動將更加活躍。 據報道，經紀人表示，自年初以來，保費已下降約25%，部分保單的折扣甚至高達50%。 儘管中東地區的地緣政治風險加劇，一些業者已轉向單獨的戰爭風險保險，但保費仍下調。 保險公司押注海上項目和化石燃料投資的未來成長將抵消在激烈競爭和市場產能過剩的情況下出現的短期承保虧損。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

美國石油市場動態：霍爾木茲海峽關閉，紅海局勢受阻，原油價格持續上漲

週三，原油基準價格觸及6月11日以來的最高水平，因為中東軍事緊張局勢加劇、霍爾木茲海峽航道空無一人以及紅海胡塞武裝的威脅引發了嚴重的供應恐慌。 布蘭特原油期貨價格飆漲2.9%，至每桶93.58美元，盤中一度觸及每桶95.47美元。西德州中質原油期貨價格上漲2.4%，至每桶86.43美元。 澳新銀行分析師指出，此次上漲行情是由關鍵能源通道長期供應中斷風險不斷增加所推動的。在近期發生多起商船遇襲事件後，近期未觀察到任何船隻通過該重要水道。 同時，伊朗襲擊美國軍事設施後，美國總統川普警告將面臨嚴重後果，並否認即將舉行會晤的報道，這使得外交解決的前景變得渺茫。 據報道，也門胡塞武裝發出警告，告誡船東不要停靠沙烏地阿拉伯港口，導致至少三艘油輪在紅海南部被迫掉頭，危機進一步加劇。 荷蘭國際集團（ING）分析師指出：“考慮到波斯灣地區再次出現的供應中斷、沙特原油從紅海出口面臨的風險以及黑海局勢的發展，有人可能會認為布倫特原油價格略高於每桶91美元，被低估了。尤其是在這些供應中斷持續到8月份的情況下。” 雪上加霜的是，在俄羅斯黑海沿岸的里海管道聯盟終端遭到攻擊後，中東以外的地區也出現了供應中斷。該終端每天處理約180萬桶哈薩克的原油出口。 目前，市場正等待美國能源資訊署即將發布的石油庫存報告的官方確認。

歐洲、中東和非洲天然氣市場最新動態：川普威脅對伊朗進行報復性打擊後，期貨價格飆升

週三，隨著美伊衝突升級，歐洲天然氣期貨價格大幅上漲。美國總統川普再次向德黑蘭發出警告。 荷蘭TTF近月合約上漲4.48%，至每兆瓦時62.335歐元（71.16美元）；英國NBP近月合約上漲4.47%，至每熱量單位151.030便士（2.02美元）。 週三，美國中央司令部在其X平台上發布消息稱，已連續第11天對伊朗發動空襲，目標是該國的軍事基礎設施，旨在削弱德黑蘭在霍爾木茲海峽襲擊商船的能力。 根據半島電視台報道，作為報復，德黑蘭對位於巴林、科威特和約旦的美國基地和軍事設施發動了更多攻擊。 週三，川普在Truth Social網站上發文警告稱，如果德黑蘭襲擊途經霍爾木茲海峽的商船，美國將打擊伊朗境內的橋樑或發電廠，這標誌著衝突的最新升級。 同時，根據ShipFinder的數據顯示，霍爾木茲海峽的航運量在周二保持穩定，為16艘次。衝突爆發前，該海峽的液化天然氣（LNG）運輸量佔全球LNG運輸量的五分之一。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes表示，隨著亞洲氣溫回暖，中國天然氣需求復甦，歐洲的供應前景日益岌岌可危，加劇了貨物競爭，也使得歐盟國家在冬季來臨前補充天然氣儲備變得更加困難。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲天然氣庫存佔產能的54.20%，去年同期為65.08%。 根據瑞士聯邦能源總署的數據，庫存量也遠低於同期五年平均水平，僅69.7%。 同時，歐洲的熱浪持續加劇，伊比利半島部分地區，尤其是西班牙，本週氣溫可能突破攝氏45至47度，創下歷史新高。歐盟極端天氣預報中心指出，「一個持續存在的高壓熱穹頂盤踞在西南歐上空」。 由於不斷增長的製冷需求需要消耗更多天然氣來發電，因此補充庫存的任務變得更加困難。

歐洲、中東和非洲地區石油市場最新動態：布蘭特原油價格突破每桶95美元，中東供應擔憂加劇

週三，原油價格大幅上漲，布蘭特原油價格一度飆升至每桶95美元。中東關鍵咽喉要道的供應中斷不斷升級，以及俄羅斯黑海沿岸輸油管遭到攻擊，令全球能源市場承壓。 布蘭特原油期貨價格上漲4.2%，至每桶94.80美元。穆爾班原油期貨價格上漲5%，至每桶90.06美元。 澳新銀行分析師指出：“隨著供應進一步中斷的風險增加，原油價格上漲。” 分析師表示，在霍爾木茲海峽近期發生多起船隻攻擊事件後，這條狹窄的水道變得空無一人，沒有商船通行。 伊朗襲擊美國軍事設施後，據報道，川普總統宣布德黑蘭將面臨嚴重後果，同時否認即將舉行會晤的報道，這使得透過外交途徑解決問題的前景也變得渺茫。 雪上加霜的是，據報道，也門胡塞武裝分子發出警告，建議船東不要停靠沙烏地阿拉伯港口，這威脅到紅海的海上交通，並導致至少三艘油輪掉頭。 這威脅到沙烏地阿拉伯的主要替代出口生命線。彭博社報道稱，截至7月17日的一周，沙烏地阿拉伯紅海延布碼頭的原油日吞吐量曾達到創紀錄的590萬桶，但到7月20日已回落至550萬桶/日。 除了全球供應緊張之外，俄羅斯黑海沿岸的里海管道聯盟碼頭遭到攻擊，也導致中東以外的地區出現供應中斷。該碼頭處理著大約180萬桶/日的哈薩克原油出口。 澳新銀行分析師指出：“供應風險已推動布蘭特原油價格突破每桶90美元，如果中東地區的供應中斷持續下去，價格可能會進一步上漲。” 為因應日益嚴峻的供應危機，印度加大了對俄羅斯原油的依賴，6月份進口量超過230萬桶/日，儘管西方持續施壓，7月進口量仍維持在這一水準附近。 供應方面，美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至7月17日當週，美國原油庫存增加了260.3萬桶。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署將於週三發布的石油庫存報告。

美國總統川普稱，如果伊朗在霍爾木茲海峽襲擊船隻，美國將打擊包括德黑蘭在內的伊朗境內的橋樑和發電廠。

能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）警告：儘管產業獲利頗豐，液化天然氣價格波動可能削弱長期需求。

受地緣政治、極端天氣及其他因素的影響，全球液化天然氣價格波動劇烈，難以預測。能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）的分析師警告稱，這最終可能損害該商品的長期需求。 報告強調，近年來全球液化天然氣價格反覆出現極端波動，始於新冠疫情、俄羅斯入侵烏克蘭，以及最近波斯灣衝突的升級。 儘管這些動盪為液化天然氣產業帶來了意外之財，但IEEFA指出，發展中經濟體首當其沖地承受了價格波動的衝擊。 因此，該研究所警告稱，這種長期的價格不確定性最終可能會削弱消費者信心，從而影響該行業的成長前景。 報告指出，亞洲需求疲軟，中國的液化天然氣進口量已降至2019年以來的最低水平，而巴基斯坦、越南和菲律賓也放緩了液化天然氣基礎設施投資計劃，促使分析師下調了對該地區需求的預測。 報告也強調，未來五年，美國、墨西哥、澳洲、奈及利亞、卡達、加拿大和印尼等國將新增大量液化天然氣出口產能，這可能導致供應過剩。 報告也指出，再生能源和儲能電池成本的下降，在許多市場為液化天然氣發電提供了越來越有競爭力的替代方案，這給未來的需求成長帶來了新的挑戰。

市場動態：伊朗下調8月輕原油對亞洲的官方售價

路透社週三引述伊朗國家石油公司（National Iranian Oil Company）的消息報道，伊朗將於8月份以低於阿曼/杜拜報價的價格向亞洲買家提供輕質原油。 伊朗官方公佈的輕質原油售價比下個月阿曼/杜拜的平均價格低4.35美元/桶。 伊朗7月輕原油的官方售價比阿曼/杜拜價格溢價7.15美元/桶。 報道稱，同時，伊朗8月重質原油的售價將比阿曼/杜拜價格低6.50美元/桶。已聯繫伊朗國家石油公司尋求評論。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

據報道，伊拉克和美國簽署了價值2000億美元的能源協議。

據媒體週三報道，伊拉克據稱與美國簽署了價值2000億美元的能源協議，旨在提高國內石油產能並支持伴生氣開發。 《國家報》報道稱，兩國簽署了七項協議，其中包括與哈里伯頓公司（HAL）簽署的賓·烏馬爾油田和辛巴達油田的管理協議，與HKN能源公司簽署的希姆林油田開發協議，以及與雪佛龍公司（CVX）開發的西古爾納2號油田運營和納西里耶及油田巴拉德油田協議。 路透社引述伊拉克石油部長巴希姆·穆罕默德·胡代爾的話報導，伊拉克目前的石油日產能約為480萬桶。 據報道，胡代爾表示，美國公司在伊拉克的存在凸顯了該國石油投資環境的吸引力。 據石油部長稱，除了美國之外，伊拉克還與敘利亞簽署了修復哈迪塞-巴尼亞斯輸油管道的協議，目前正在與土耳其商討續簽通過傑伊漢輸油管道出口石油的協議。

薩桑油田阿特魯什的 ShaMaran 石油公司暫時關閉

沙馬蘭石油公司週二表示，由於伊拉克庫德斯坦地區安全情勢惡化，已暫時關閉其位於該地區的阿特魯什油田和薩爾桑油田的生產和管道出口。 該公司持有阿特魯什區塊50%的權益和薩爾桑區塊18%的權益。該公司表示，正與其合資夥伴密切關注局勢，以保障現場人員和資產的安全。 該公司指出，一旦安全形勢被認為安全，營運將立即恢復。

市場傳聞：亞洲煉油商考慮經由蘇伊士運河運送沙烏地阿拉伯原油，以避開胡塞武裝攻擊

路透社週二報道稱，由於也門胡塞武裝對沙烏地阿拉伯王國實施海上封鎖威脅，亞洲煉油商正在考慮改用蘇伊士運河和非洲航線，將沙烏地阿拉伯原油從紅海延布港運往亞洲。 報告引述分析師和業內專家的話稱，與從延布港以東經埃及、蘇伊士運河和非洲好望角的傳統航線相比，這條從延布港以西出發的航線預計將至少增加四周的航程時間，並增加運費和燃油成本。 自2月底伊朗戰爭爆發以來，煉油廠被迫尋找替代航線和供應來源，戰爭導致霍爾木茲海峽實際上關閉。 報道稱，週二，兩艘載有沙烏地阿拉伯原油、駛往亞洲的油輪在紅海因胡塞武裝的威脅而返航，而本週霍爾木茲海峽的通行量持續下降。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

歐洲、中東和非洲地區天然氣市場最新動態：美伊衝突升級、庫存低迷，期貨價格上漲

週三，歐洲天然氣期貨價格大幅上漲，原因是美伊衝突升級，而區域庫存卻低於季節性平均。 荷蘭TTF近月合約上漲2.97%，至每兆瓦時61.435歐元（70.07美元）；英國NBP近月合約上漲2.63%，至每熱量單位149.210便士（1.99美元）。 週三，美國中央司令部在其X平台上發布消息稱，已連續第11天對伊朗發動空襲，目標是該國的軍事基礎設施，旨在削弱德黑蘭在霍爾木茲海峽襲擊商船的能力。 根據半島電視台報道，作為報復，德黑蘭對位於巴林、科威特和約旦的美國基地和軍事設施發動了更多攻擊。 同時，根據船舶資訊平台ShipFinder的數據顯示，週二，這條具有重要戰略意義的海峽的航運量保持穩定，為16艘次。該海峽的液化天然氣（LNG）運輸量佔全球LNG運輸量的五分之一。 澳新銀行（ANZ）高級大宗商品策略師 Daniel Hynes表示，隨著亞洲氣溫回暖，中國天然氣需求復甦，歐洲的供應前景日益岌岌可危，加劇了貨物競爭，也使得歐盟國家在冬季來臨前補充天然氣儲備變得更加困難。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲天然氣庫存佔總產能的54.20%，去年同期為65.08%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存也遠低於同期五年平均水平，僅69.7%。

歐洲、中東和非洲石油市場最新動態：紅海海域受威脅、霍爾木茲海峽關閉影響，布蘭特原油價格延續漲勢

週三，布蘭特原油期貨延續漲勢，漲幅超過2%，原因是中東軍事攻擊和油輪遇襲導致霍爾木茲海峽交通癱瘓，引發石油市場供應恐慌。 布蘭特原油期貨價格飆漲2.6%，至每桶93.40美元。穆爾班原油期貨7月21日收在每桶85.77美元，截至發稿時已停止交易。 澳新銀行分析師指出：“隨著供應進一步中斷的風險增加，原油價格上漲。” 分析師指出，在霍爾木茲海峽近期發生多起船隻遇襲事件後，這條狹窄的水道已空無一人，沒有商船通行。 伊朗襲擊美國軍事設施後，據報川普總統宣布德黑蘭將面臨嚴重後果，同時否認即將舉行會晤，這使得透過外交途徑解決問題的前景也變得渺茫。 雪上加霜的是，也門胡塞武裝發布電子警告，建議船東不要停靠沙烏地阿拉伯港口，這威脅到紅海的海上交通，並導致至少三艘油輪在紅海南部掉頭。 這直接威脅到沙烏地阿拉伯的主要替代出口生命線。據報道，截至7月17日的一周，沙烏地阿拉伯紅海延布碼頭的原油日吞吐量曾達到創紀錄的590萬桶，但到7月20日已回落至550萬桶/日。 除了上述情況外，俄羅斯黑海沿岸的里海管道聯盟碼頭遭到攻擊，也加劇了全球供應緊張的局面。該碼頭處理約180萬桶/日的哈薩克原油出口。 澳新銀行分析師指出：“供應風險已推動布蘭特原油價格突破每桶90美元，如果中東地區的供應中斷持續下去，價格可能還會進一步上漲。” 為因應日益嚴峻的供應危機，印度加大了對俄羅斯原油的依賴。根據彭博社報道，6月印度原油進口量超過230萬桶/日，儘管西方持續施壓，7月的進口量仍維持在這一水準附近。 供應方面，美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至7月17日當週，美國原油庫存增加了260.3萬桶。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署將於週三發布的石油庫存報告。

美國石油市場動態：中東衝突加劇供應風險擔憂，原油價格上漲

在週二盤後交易中，原油期貨價格上漲，因為美伊之間不斷升級的報復性衝突以及中東關鍵能源咽喉要道面臨的新威脅加劇了市場對潛在供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲2.4%，至每桶84.34美元；布蘭特原油期貨上漲2.6%，至每桶91.56美元。 目前原油期貨價格處於五周高點。盛寶銀行策略師表示，週一西德州中質原油結算價接近每桶83美元，創下6月中旬以來的最高收盤價，此前該價格在5美元的區間內波動。 美國中央司令部週一表示，作為其持續對伊朗港口實施海上封鎖的一部分，已調轉了8艘商船航線。霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通中斷繼續限制全球石油運輸。 美國中央司令部週二在一份聲明中表示：“截至7月21日，美軍已調轉8艘商船航線並使其失去行動能力，以全面執行封鎖。” 週一，美軍表示，當晚發動了新一輪空襲，目標是伊朗的軍事指揮中心、發射場和防空系統，旨在「進一步削弱」德黑蘭在霍爾木茲海峽攻擊船隻的能力。 這次空襲是繼川普總統誓言伊朗將為殺害美軍士兵「付出代價」後發動的。 據伊朗媒體報道，伊朗方面回應稱，他們襲擊了該戰略水道上的兩艘油輪，以及位於巴林、科威特和約旦的美國軍事設施。 科威特方面表示，週一晚間，一艘途經霍爾木茲海峽的科威特油輪遭到伊朗襲擊，造成多名船員受傷。 科威特外交部週二發表聲明稱，該國再次要求伊朗立即停止其非法襲擊，並強調科威特保留採取必要措施的權利，同時認定伊朗應對此次侵略及其對科威特的持續攻擊負全部責任。 英國海事貿易營運部門表示，兩艘船報告在霍爾木茲海峽及其附近海域遭到不明飛行物襲擊。 三菱日聯銀行（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，由於霍爾木茲海峽的船隻襲擊事件擾亂了航運，而也門胡塞武裝威脅沙烏地阿拉伯經紅海的海上出口，地區能源供應風險依然居高不下。 同時，據報道，本週兩艘裝載沙烏地阿拉伯原油、原計劃前往中國和印度的油輪掉頭駛向蘇伊士運河。 Kpler在X網站上發文稱，這種改道可能是油輪貿易流向發生更廣泛變化的早期跡象。 就在也門胡塞武裝威脅對沙烏地阿拉伯實施海上禁運，並警告利雅德若進一步升級衝突，將遭到更廣泛的回應之後一天，沙烏地阿拉伯方面的態度發生了轉變。 在供應方面，國際能源總署週一表示，由於中東地區敵對行動升級加劇了人們對石油供應安全的擔憂，該機構正在「密切關注石油市場局勢」。 國際能源總署執行董事法提赫·比羅爾表示，市場“繼續受益於多項緩衝因素”，其中包括來自沙烏地阿拉伯和阿聯酋等波斯灣產油國的充足供應。 同時，美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至7月17日當週，美國原油庫存增加260.3萬桶，此前一周減少了56.4萬桶，而彭博社匯總的一項調查顯示，分析師此前預計庫存將減少150萬桶。

美國中央司令部重新調整8艘船航線；霍爾木茲海峽和曼德海峽中斷導致石油運輸緊張。

美國中央司令部週一表示，作為其持續對伊朗港口實施海上封鎖的一部分，已調轉八艘商船的航線。霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通中斷持續限制全球石油運輸。 「截至7月21日，美軍已調轉8艘商船的航線，並使其失去行動能力，以全面執行封鎖，」中央司令部週二在一份聲明中表示。 同時，途經全球兩大石油咽喉要道的航運仍面臨巨大壓力。 MarineTraffic表示，霍爾木茲海峽和曼德海峽同時發生的交通中斷可能對全球原油供應產生重大影響。 自5月以來，美軍已協助約900艘載有約4.5億桶原油的商船通過該地區的主要航道。 MarineTraffic表示：“曼德海峽和霍爾木茲海峽同時且持續的中斷可能會影響全球約四分之一石油供應的海上運輸路線。” MarineTraffic數據顯示，7月15日至20日期間，經核實的船舶通行量平均每天約為41艘，比2023年峰值72艘/天下降約43%。 MarineTraffic稱，曼德海峽的裝載量在兩週內下降了34%，從2,958萬桶降至1,950萬桶。 MarineTraffic指出，任何已確認的罷工都可能推高油輪運輸成本，提高戰爭風險溢價，並擾亂近期原油交付，原油是受影響最大的商品。 報告指出：“2026年6月，經曼德海峽的原油流量達到1.9378億桶，原因是沙烏地阿拉伯將更多原油出口從拉斯塔努拉港改道至延布港。” 此外，沙烏地阿拉伯的「霍爾木茲海峽繞道方案」每月透過曼德海峽輸送高達1,750萬噸原油，而胡塞武裝正威脅關閉該海峽。 根據MarineTraffic的數據，紅海安全風險加劇的首個因應措施已經顯現。兩艘滿載原油的油輪——一艘懸掛新加坡國旗、原計劃駛往中國的油輪和一艘懸掛利比里亞國旗、原計劃駛往印度的油輪——在離開沙烏地阿拉伯後更改了航線。 據Kpler公司稱，這些航線改道可能預示著未來油輪貿易流向將發生更廣泛的變化。 Kpler在一篇X帖子中表示：“如果沙烏地阿拉伯延布港向亞洲出口的原油越來越多地避開曼德海峽，貨物很可能改走蘇伊士運河和好望角，這將大幅增加航程，並使噸海裡需求幾乎翻三倍。” Kpler的策略師指出，蘇伊士運河的擬議規則將有利於蘇伊士型油輪，迫使許多超大型原油運輸船（VLCC）只能部分裝載通過。 更長的航程反過來又會加劇油輪供應緊張，推高運費，並增加亞洲煉油商的原油到岸成本。 Kpler表示：“如果改道現象更加普遍，運費經濟可能會開始重塑全球原油貿易格局。” 亞洲國家面臨的風險最大。 MarineTraffic的數據顯示，6月印度透過曼德海峽進口了1,537.8萬噸原油，而韓國和日本的液態原油進口量分別增加至3,860萬桶和2,680萬桶。 MarineTraffic的策略師指出，雖然曼德海峽仍然開放，但交通流量遠低於正常水平。 同時，根據Windward Maritime的數據，週二霍爾木茲海峽的交通仍低迷，僅記錄到15起已確認的通行事件。 此前，英國海事貿易行動處報告了該地區發生的兩起涉及商船的獨立事件。 英國海事貿易行動處表示，一艘在阿曼海岸附近的霍爾木茲海峽航行的油輪報告稱，遭到不明物體的襲擊，迫使船員棄船並登上救生艇。 英國海事機構在另一起事件中表示，一艘船舶報告遭到不明物體的襲擊，導致其舵機受損。 伊朗伊斯蘭革命衛隊也聲稱，在兩艘油輪發生爆炸並引發火災後，他們阻止了「兩艘不合規的油輪」試圖通過「霍爾木茲海峽不安全的南部航道」。 在美伊軍事緊張局勢加劇的背景下，這些事件進一步加劇了航行於波斯灣地區的船舶營運商的不確定性。