澳洲服務業8月連續第三個月實現業務活動擴張，新訂單持續成長，商業信心進一步恢復。 標普全球澳洲服務業採購經理人指數（PMI）經季節性調整後，8月錄得53.2，略低於上月的53.6，但遠高於50的榮枯分界線。該指數提供商周四表示。 8月份，該指數涵蓋的五大類別中有四個類別出現成長，其中運輸和倉儲業增幅最大，自2月份以來首次實現成長，而資訊和通訊業則表現異常。 新訂單連續第二個月成長，成長溫和，與7月的增幅基本一致。然而，標普表示，受燃油成本高企和遊客數量下降的影響，新出口訂單再次下滑，但此次下滑幅度是近期一系列下滑中最小的。 在強勁的新業務和擴張計畫的推動下，服務業企業對未來12個月的業務活動復甦保持樂觀。 8月份，企業信心升至六個月來的最高點，僅略低於中東衝突爆發前的水平。 標普全球市場情報經濟總監安德魯·哈克表示：“儘管近期業務活動和新訂單的增長穩健但並不顯著，但不斷上升的商業信心以及強勁的新業務儲備預示著未來幾個月的增長率將有所提高。” 由於燃油價格上漲和薪資壓力，8月通膨率較上月上升，投入價格持續大幅上漲，促使服務提供者相應提高產出價格。 哈克表示，更高的投入成本可能在未來限制經濟擴張速度，但就目前而言，第三季國內生產毛額似乎表現良好。
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豐樹投資獲得5億美元物流基金股權投資承諾
根據週二發布的聲明顯示，豐樹投資(Mapletree Investments)旗下面向新興亞洲市場的物流基金首輪募集超過5億美元。 這些募資包括豐樹新興成長亞洲物流私人信託(MEGA)首輪募資的2.5億美元，以及透過合資企業和直接共同投資馬來西亞項目的另外2.5億美元。投資者涵蓋主權財富基金、退休基金和國家投資公司。 豐樹表示，MEGA將投資馬來西亞、越南和印度的物流項目。這些國家機構級物流空間供應不足，推動了對現代化設施的需求。 該基金的初始種子投資組合包括馬來西亞的四個開發項目、印度的一個項目和越南的兩個倉庫。基金全部投資完成後，總投資額預計將達21億美元。 MEGA的目標內部報酬率(IRR)為15%以上。 豐樹集團計劃在明年初MEGA基金的第二輪募資中再籌集2億美元。 豐樹集團旗下上市信託基金包括豐樹物流信託（SGX：M44U），該信託在亞太地區九個市場管理175處物業，入住率高達96.9%。
^STISGX:M44U
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長城汽車8月銷量下滑，受國內需求疲軟影響
根據長城汽車（港交所代碼：2333，滬市代碼：601633）發布的生產及銷售更新報告，8月汽車銷量較去年同期下降1.9%至113,396輛，而前八個月銷量較去年同期成長2%至805,358輛。 8月海外銷售量達62,517輛，今年迄今累計銷售量達415,958輛。 8月新能源車銷售量達40,700輛，前八個月累計銷售量達219,985輛。 旗下各品牌中，哈佛8月銷量較去年同期下降5.7%至64,960輛，WEY銷量較去年同期下降8.2%至7,367輛，長城皮卡銷量較去年同期下降7.8%至12,288輛。 歐拉（ORA）銷量翻了一番多，達到11,018輛，年增111%；而戰車（TANK）銷量則下降11%，至17,737輛。 8月汽車總產量為118,316輛，較去年同期成長4.5%。今年迄今，累計產量達到854,229輛，年增8.8%。 中國汽車市場仍面臨壓力，7月銷售連續第十個月下滑，儘管下滑速度放緩。由於國內競爭激烈，汽車製造商越來越多地將目光投向海外市場尋求成長。 路透社通報，中國乘用車協會（CPCA）的數據顯示，上月國內銷量較去年同期下降21%至150萬輛，而出口量則成長88%至92.3萬輛。 這一疲軟態勢凸顯了中國經濟更廣泛的壓力，家庭支出疲軟使得出口成為日益重要的成長來源。
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比亞迪8月份新能源車銷量大幅成長，創紀錄的出口抵銷了中國市場的下滑。
比亞迪（港交所代號：1211，滬交所代號：002594）8月新能源車銷量達440,293輛，年增近18%，創紀錄的出口抵銷了國內銷量的下滑。 當月新能源汽車出口量較上年同期成長超過一倍，從80,813輛增加至189,466輛。然而，國內銷量卻從去年同期的292,813輛下滑至250,827輛。 根據比亞迪週二晚間在香港交易所發布的公告，8月新能源汽車產量增加25%，達到440,703輛，原因是這家中國新能源汽車製造商提高了全系產品的產量。 儘管8月銷量反彈，但比亞迪今年迄今的業績仍處於萎縮區間，新能源汽車產量下降4.7%，銷量下降6.8%。 相比之下，比亞迪商用車產量和銷量在今年前八個月均實現了兩位數成長。 這些月度數據是在比亞迪上週發布中期業績報告之後公佈的。報告顯示，比亞迪上半年營收年減7%至3,448億元人民幣，歸屬於母公司股東的淨利潤年減20.5%至123億元人民幣。 比亞迪當時引述中國汽車工業協會（CAAM）的數據稱，其上半年持續領先中國新能源汽車出口。 比亞迪在上半年業績報告中表示：“中國汽車出口的跨越式增長，從根本上得益於自主品牌在電氣化和智能化領域的深度培育、完整產業鏈的穩固基礎以及產品的持續迭代。” 然而，比亞迪也承認國內市場需求疲軟，競爭日益激烈。 展望下半年，比亞迪上週表示，在國際油價高企以及節能減排趨勢的推動下，預計向新能源車的轉型將進一步加速。
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