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能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）稱，緊急燃煤電廠訂單將產生超過3億美元的成本，但收益有限。

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能源經濟與金融分析研究所（IEFA）週三發布的分析報告顯示，迄今為止，美國公用事業公司因煤電廠緊急停運令而損失超過3億美元，但營運效益卻十分有限。 分析發現，在過去一年裡，由於政府為阻止煤電廠關閉而採取的措施，這些成本有所上升，每月增加超過3,000萬美元。 該分析還指出，能源部已根據《聯邦電力法》第202(c)條發布了20多項緊急命令，該條款旨在應對戰爭或能源短缺等突發事件。 能源部長克里斯·賴特主要利用這些為期90天的指令來維持老舊且往往不經濟的煤炭電機組的運轉，儘管公用事業公司、監管機構和電網營運商對是否存在電力緊急情況存在爭議。 該分析稱，公用事業公司通常會透過旨在降低成本並將發電轉向更有效率、更可靠的能源的長期規劃來逐步淘汰煤電廠。 美國能源部 (DOE) 的緊急命令迫使電力公司斥巨資維修原本就計劃關閉的老舊燃煤電廠，導致用戶承擔高昂費用，而可靠性提升卻微乎其微，也未帶來任何長期效益。 Consumers Energy 公司位於密西根州的 J.H. Campbell 電廠裝置容量為 1331 兆瓦，維修費用最高，截至 3 月已達至少 1.85 億美元，預計到 8 月 16 日可能還會增加 9,000 萬美元。 據能源經濟與金融分析研究所 (IEEFA) 稱，即使許多受影響的機組很少發電，電廠所有者仍然需要承擔維護、燃料儲存、污染控制、人員配備、稅收和合規等方面的費用。 TransAlta 公司報告稱，在涵蓋其 Centralia 電廠的首個三個月命令生效期間，其固定成本為 1,990 萬美元，而分析估計，截至 5 月中旬，這些成本已達到 3,310 萬美元。 Centralia 電廠自去年 12 月以來似乎一直處於停駛狀態。據能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）稱，TransAlta公司最初估計發電成本為每兆瓦時83.44美元，後來又提高到每兆瓦時113.49美元，遠高於西北地區每兆瓦時27.60美元的批發平均成本。 IEEFA表示，CenterPoint Energy（CNP）公司告知美國能源部，在緊急命令生效後的前48天裡，90兆瓦的F.B. Culley 2號機組僅有5天滿載運行，且仍需1650萬至2050萬美元的維修費用。 截至6月5日，美國能源部已發布22項緊急命令，涵蓋8座發電廠和12台發電機組，其中包括位於佛羅裡達州的Stanton 1號機組，該機組裝機容量為453兆瓦，業主計劃在5月底將其停駛。 營運問題涉及多個設施。分析顯示，儘管有指令要求保持可用狀態，但NIPSCO的Schahfer 18號機組和科羅拉多州運行了45年的Craig 1號機組仍基本上處於閒置狀態。 根據指令，從2025年6月到2026年3月，煤炭消耗總量為303萬噸，其中僅J.H. Campbell一家電廠就佔了93%。這一總量僅占同期美國電廠3.5億噸煤炭消耗量的0.86%。

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美國能源資訊署稱，隨著再生燃料信用額度接近歷史最高水平，生物燃料生產商將從中受益。

美國能源資訊署（EIA）週三表示，美國提高生物燃料摻混目標已將再生燃料信用額度推至接近歷史高位，並提高了乙醇、生物柴油和再生柴油生產商的收益。 EIA稱，今年美國提高生質燃料摻混強制標準使再生燃料信用額度翻了一番，而汽油和柴油市場的走強也改善了生物燃料的經濟效益。 EIA表示，聯邦再生燃料計畫允許企業透過國內生產或進口的方式將生質燃料引入美國燃料市場，從而獲得可交易的信用額度。 未能達到政府生物燃料要求的燃料供應商可以購買這些信用額度來履行合規義務，而其他供應商則透過將再生燃料直接摻入汽油和柴油中來達到目標。 據EIA稱，截至6月4日，生物質柴油D4信用額度的交易價格為每盎司2.41美元，乙醇D6信用額度的交易價格為每盎司2.37美元，兩者均接近2021年創下的歷史最高水平。 以當前價格計算，生質柴油和再生柴油生產商每加侖可從再生燃料信用額度中獲得超過 3.50 美元的收益。生質柴油每加侖可產生 1.5 個信用額度，而再生柴油每加侖可產生 1.6 至 1.7 個信用額度。 美國環保署 (EPA) 表示，該機構在 3 月 27 日最終確定一項規則後，推動了這一成長。該規則將 2026 年和 2027 年的再生燃料摻混要求提高到高於 2025 年的水準。 汽油和柴油價格上漲也改善了生物燃料的經濟效益。自 3 月中旬以來，美國墨西哥灣沿岸的乙醇價格（以能量當量計算）通常低於汽油，這鼓勵了乙醇與汽油的進一步摻混。 EPA 表示，計入再生燃料信用額度的價值後，5 月和 6 月乙醇的交易價格比汽油低 2 美元以上，使其對燃料供應商的吸引力越來越大。 美國能源資訊署（EIA）補充道，更高的再生識別碼（RIN）價格提高了2026年生物柴油和再生柴油生產商的生產和摻混利潤率。 該機構表示，豆油-暖氣油（BOHO）價差仍然是衡量生質柴油和再生柴油經濟效益的關鍵指標，因為它反映了豆油原料成本與暖氣油價格之間的關係。 該機構指出，今年RIN值上漲速度超過了BOHO價差，顯示更高的再生燃料摻混比例要求進一步提振了利潤率，並使生物柴油和再生柴油的經濟效益顯著優於2025年。 美國能源資訊署預計，2026年燃料乙醇和再生柴油產量將創歷史新高，更高的摻混比例要求、更強勁的燃料價格以及不斷擴大的生物燃料產能將支撐產量成長。生物柴油產量預計也將成長，但仍低於先前的歷史最高水準。 根據美國能源資訊署（EIA）預測，2026年燃料乙醇產量預計將成長2%，其在汽油消費中的份額將從2025年的10.5%增至10.7%。 預計2026年再生柴油產量將比2025年增加24%，生物柴油產量將增加41%。隨著再生能源配額的再次增加，預計這三種燃料的產量將在2027年進一步成長。

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