週一盤後交易中，原油期貨價格下跌。此前，美國頒發臨時許可證，授權出售伊朗原油和石油產品，緩解了市場對供應的擔憂，並預示中東衝突談判取得重大進展。 近月西德州中質原油期貨下跌1.8%，至每桶75.15美元；布蘭特原油期貨下跌3.2%，至每桶78.28美元。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，供應強勁的前景，加上中國需求疲軟，對油價構成壓力，並降低了與戰爭相關的風險溢價。 美國財政部外國資產管制辦公室週一發布了“X號通用許可證”，授予伊朗60天的豁免，允許其生產、交付和銷售伊朗原油、石油產品和石化產品，有效期至8月21日。 該豁免還允許伊朗原油及其他石化產品和石油產品進口到美國。 美國財政部長斯科特貝森特在關於X號許可證的公告中表示：“根據在瑞士舉行的富有成效的會談，伊朗承諾在霍爾木茲海峽實行自由開放的過境，並允許國際原子能機構（IAEA）核查人員入境。” TankerTrackers網站稱，自6月15日以來，伊朗已出口3,600萬桶原油，另有約等量的原油仍滯留在伊朗境內。 與此同時，美伊兩國週一在旨在60天內達成最終協議的和平談判中取得進展，其中包括一項結束黎巴嫩敵對行動的協議。 美國副總統約翰·迪安·萬斯表示，美伊會談取得了「巨大進展」。 週一早些時候，伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇表示，調解方卡達和巴基斯坦成功緩解了黎巴嫩局勢的部分緊張局勢。 阿拉格奇在社交媒體上發帖稱：“巴基斯坦和卡達不懈的斡旋為結束黎巴嫩戰爭取得了重大進展。石油和石化產品出口得到豁免，封鎖解除，部分凍結資產獲釋，伊朗啟動了一項重要的重建和發展計劃。” 在供應方面，最新的航運數據顯示，6月19日至21日期間，途經霍爾木茲海峽的石油和液化天然氣運輸船數量有所增加，但整體流量仍低於衝突前水準。 克普勒表示，共有71艘船隻確認通過了這條戰略水道，其中周六的通行量達到峰值，為35艘。 EBW Analytics 表示，然而，經海峽的油輪運輸量仍比衝突前水準低約 15%，並補充說，替代供應路線和亞洲需求的疲軟正在幫助緩解供需失衡。
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美伊協議重開霍爾木茲海峽，原油週價格暴跌至三個月低點
本週，原油價格跌破每桶80美元，創下三個月新低。此前，美伊達成臨時和平協議，解除了對波斯灣的封鎖，數百萬桶滯留原油得以重返市場，而市場需求預期本已疲軟。 西德州中質原油結算價為每桶77.54美元，低於前一周的每桶84.29美元；布蘭特原油結算價為每桶80.38美元，低於前一周的每桶86.85美元。 和平協議達成後，布蘭特原油期貨連續第二週下跌，本週迄今下跌約8%；西德州中質原油期貨下跌約10%。 兩份合約均跌至3月初以來的最低水準。 這次拋售潮是由美伊簽署的為期60天的諒解備忘錄引發的。 週四，美國中央司令部正式解除對霍爾木茲海峽的海上封鎖，允許商業油輪安全恢復通行。 多家媒體引述航運數據證實，先前停航的沙烏地阿拉伯超級油輪和一些先前停航的船隻已經開始航行。 Kpler公司估計，此次重新開放將釋放大量積壓的石油，其中包括9,000萬桶滯留的非伊朗原油和約7,000萬桶伊朗原油。 儘管分析師警告稱，產能提升和持續進行的排雷安全評估可能需要長達六個月的時間才能完全恢復正常，但浮式儲油設施的立即釋放意味著短期內可用供應量將大幅增加。 在供應方面，美國能源資訊署的數據顯示，商業原油庫存大幅下降了830萬桶。 國際能源總署(IEA)下調了2026年石油需求預期，將日均需求量減少了110萬桶，理由是中國和經合組織(OECD)國家的經濟成長嚴重放緩，這進一步加劇了長期壓力。 IEA警告稱，到2027年，全球石油供應將出現嚴重過剩，預計屆時全球供應量將激增800萬桶/日，而需求量僅溫和增長200萬桶/日。 這與歐佩克(OPEC)的樂觀預測截然相反，歐佩克預計到2030年，石油需求將穩定成長至1.133億桶/日。 然而，分析師預計油價將會下跌。高盛分析師指出：“即使油價會隨著時間的推移而‘緩慢走低’，但短期內不太可能進一步大幅下跌。” 同時，根據貝克休斯(BKR)週四公佈的數據，截至6月18日當週，美國石油鑽井平台數量維持在433座不變。相較之下，一年前北美共有438座鑽井平台在運作。 北美油氣鑽井平台總數（衡量未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週增加7座，達到749座，而前一週為742座。
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