週四午盤交易中，受美伊談判遭遇挫折以及美國能源資訊署（EIA）公佈的周度庫存增幅超出預期的影響，美國天然氣期貨價格上漲。 近月亨利樞紐天然氣期貨合約上漲0.57%，至每百萬英熱單位3.021美元；連續合約上漲4.69%，至每百萬英熱單位3.145美元。 EIA報告稱，截至5月15日當週，美國國內天然氣庫存增加1,010億立方英尺，總庫存量達23,910億立方英尺。 此次增幅超出預期，集中在950億至980億立方英尺之間，庫存比去年同期高出330億立方英尺，比五年平均22420億立方英尺高出1490億立方英尺，但仍處於季節性歷史波動範圍內。 早盤，受伊朗最高領袖下令伊斯蘭革命衛隊保留鈾儲備並威脅可能襲擊海灣合作委員會國家能源基礎設施等地緣政治新聞的影響，天然氣價格走強，市場風險溢價也隨之上升。 然而，天氣基本面繼續限制價格上漲空間。 NatGasWeather.com 的預測模型顯示，未來三天天然氣需求為低至中等水平，之後將轉為低至極低水平，反映出美國大部分地區天氣溫和。 NRG Energy 指出，近期天然氣需求情況較為複雜，美國天然氣總消費量每日成長約 10 億立方英尺。居民/商業、工業和液化天然氣原料氣需求的成長抵消了電力消耗量每日 27 億立方英尺的下降。 展望未來，NRG表示，預計居民和商業天然氣需求將增加約24億立方英尺/日（Bcf/d），而液化天然氣原料氣供應量可能回升至170億立方英尺/日以上，高於近期169億立方英尺/日的月均水平，因為季節性維護仍在持續限制天然氣流量。 在液化天然氣定價方面，Kpler表示，隨著原油價格上漲通過與石油價格掛鉤的合約（通常存在三到五個月的滯後），日本的液化天然氣進口成本可能在第三季大幅上升。 Kpler預測，日本的液化天然氣進口成本將從3月的約10.74美元/百萬英熱單位（MMBtu）升至7月份的約17.50美元/百萬英熱單位（MMBtu）。 該公司補充說，亞洲現貨液化天然氣價格走強、美國基本面趨緊以及持續的航運中斷也推高了交付成本，這凸顯了日本以合約為主的採購結構雖然延緩了全球價格波動的影響，但並不能完全避免。
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盧比奧稱霍爾木茲海峽收費系統“非法”，巴基斯坦官員前往德黑蘭，伊朗談判仍在繼續
美國國務卿馬可·盧比奧週四表示，伊朗試圖在霍爾木茲海峽實施收費系統是“非法的”，巴基斯坦官員計劃前往伊朗，作為圍繞伊朗問題談判的持續外交努力的一部分。 盧比歐是在啟程前往瑞典和印度進行正式訪問前與記者見面時發表上述言論的。 在回答有關伊朗與阿曼就霍爾木茲海峽設立收費系統進行談判的問題時，盧比歐表示，美國一直反對這項做法。 「我們一直認為在海峽設立收費系統是不可接受的。這不僅是我們自己的說法，全世界都這樣認為，」盧比歐說。 他還表示，美國代表團在川普上週訪華期間討論了伊朗的收費系統計畫。 「我們上週去了中國。我們提到了收費問題，他們反對。世界上沒有人支持收費制度。這絕對不行，令人無法接受。」盧比歐說。 他稱此舉“非法”，並補充說這將使和平協議“無法達成”。 「如果他們繼續推進，外交協議將無法達成。如果他們試圖這樣做，那就是對世界的威脅。順便說一句，這完全是非法的。」盧比奧說。 盧比歐表示，巴基斯坦代表團將於週四前往伊朗，跟進和平協議的進展。 「我相信巴基斯坦代表團今天（週四）會前往德黑蘭，希望這能推動和平進程。」盧比歐說。 在啟程前往瑞典前，他對記者表示，川普政府仍傾向與伊朗達成外交協議。 「總統的意願是達成一項好的協議，這是他的意願……如果我們能達成一項好的協議，那就太好了，」盧比歐說。 他補充說，美國政府對近期與德黑蘭的談判進展仍持謹慎態度。 「有一些好跡象，但我們也明白這一點。我也不想過於樂觀。所以，讓我們看看未來幾天會發生什麼，」盧比奧說。 盧比歐表示，由於霍爾木茲海峽的不穩定局勢擾亂了市場，美國希望印度增加購買美國石油和天然氣。 「我們希望向他們出售盡可能多的能源，而且顯然你們也看到了，我認為我們目前的美國石油產量和出口量都達到了歷史最高水平。我們希望能夠做得更多，」盧比奧說。 他也指出，委內瑞拉石油是印度未來能源進口的另一個潛在來源。 「我們認為委內瑞拉石油也蘊藏著機會。事實上，據我了解，委內瑞拉臨時總統下周也將訪問印度，」魯比奧說。 談到古巴目前的局勢，魯比奧表示，儘管多年來委內瑞拉原油供應一直受到補貼，但古巴的能源系統仍在持續惡化。 「去年他們發生了大規模停電，但仍然免費獲得委內瑞拉石油。他們沒有花一分錢來改善能源生產和電網，」魯比奧說。 魯比奧指責古巴當局挪用公共資金，而不是投資電力基礎建設。 「他們有一家名為蓋瑟（Gaiser）的私人軍事公司，坐擁180億美元的資產，但其中一分錢都沒有進入國家預算，」魯比奧說。
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市場動態：伊朗、阿曼討論霍爾木茲海峽永久性航運收費制度
根據彭博社週四報道，伊朗駐法國大使表示，伊朗正與阿曼商討建立一套永久性收費系統，以正式確立對霍爾木茲海峽海上交通的控制權。 此前，由於中東持續衝突，這項關鍵咽喉要道被迫關閉。這次關閉導致全球能源流通受阻，並引發了人們對通膨擔憂加劇，油價飆升。 伊朗駐法國大使穆罕默德·阿明-內賈德週三在巴黎接受彭博社採訪時表示：“伊朗和阿曼必須調動一切資源，以最恰當的方式提供安全服務和管理航行。” 阿明-內賈德透過翻譯表示：「這將產生費用，毋庸置疑，任何希望從中獲益的人都必須支付相應的費用。」他還補充說，任何未來的收費系統都將是透明的。 霍爾木茲海峽連接波斯灣和印度洋。霍爾木茲海峽歷來承擔全球約20%的石油和液化天然氣供應，以及鋁、化肥等其他大宗商品的運輸。 伊朗拒絕全面重新開放霍爾木茲海峽，除非美國解除伊朗港口的海上封鎖。這場衝突已使海峽的通行量從戰前平均每天135艘船銳減至當時的幾分之一。 儘管阿明-內賈德聲稱，在伊斯蘭革命衛隊的協助下，週二至週三期間有26艘油輪和船舶通過了霍爾木茲海峽。 航運公司表示，主要的阻礙因素不僅是高昂的保險費，還有無人機攻擊、飛彈攻擊和水雷的直接威脅。大多數國際航運公司已暫停通行，直至達成正式的和平協議。 伊朗永久性收費系統的前景招致了西方國家和海灣阿拉伯鄰國的批評，他們堅持認為，根據海事法，霍爾木茲海峽必須被視為國際水域。 阿布達比國家石油公司（ADNOC）集團董事總經理兼執行長蘇爾坦·賈貝爾週三表示，正式確立此類控制權將建立一種危險的地緣政治雙重標準。 「一旦你接受一個國家可以挾持世界上最重要的水道，我們所知的航行自由就不存在了，」賈貝爾說。 “如果我們今天不捍衛這一原則，未來十年我們將疲於應對由此帶來的後果。” 川普總統就事態發展發出了相互矛盾的信號，最初暗示美國可以徵收自己的過境費，後來又警告德黑蘭「最好不要」考慮收費系統。川普也提出了美伊合資管理這條戰略水道的可能性。 儘管面臨外交阻力，伊朗已經開始實施對該水道擴大管轄範圍的框架。 現在，過境霍爾木茲海峽的船隻必須與一個名為波斯灣海峽管理局的新機構合作。據報道，在某些情況下，船隻被要求支付高達200萬美元的通行費。 伊朗外交部尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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市場消息：儘管霍爾木茲海峽幹擾，歐佩克+仍計劃提高7月石油產量
路透社週四引述業內消息人士報道稱，儘管中東衝突持續擾亂區域供應，但預計七個主要的歐佩克+成員國將在下個月會議上批准7月份小幅增產。 報道稱，該產油國集團可能會將集體產量目標提高約18.8萬桶/日，但尚未達成最終協議。 儘管歐佩克+已將產量目標維持在2026年第一季不變，但自4月以來，該產油國集團每月都在逐步提高產量目標。 然而，自阿聯酋退出該組織以來，每月增產的速度已放緩。 儘管阿聯酋退出歐佩克+削弱了該組織在全球原油價格中的市場份額和結構性影響力，但此舉可能有助於簡化決策流程。已聯繫歐佩克尋求置評。 歐佩克數據顯示，4月歐佩克+石油產量從2月的4,277萬桶/日降至3,319萬桶/日。海灣產油國的產量下降了990萬桶/日。 中東持續的衝突正值沙烏地阿拉伯、伊拉克和科威特等幾個擁有剩餘產能的成員國面臨後勤限制之際，削弱了該組織應對市場狀況的能力。 此外，2022年達成的歐佩克+集團範圍內的200萬桶/日減產協議將繼續有效至2026年底，其中包括先前分配給阿聯酋的16萬桶/日的減產份額。原定於6月7日舉行的兩場歐佩克+會議預計不會帶來任何政策改變。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）