週一，歐洲天然氣期貨價格上漲，此前伊朗指責美國提出“不合理要求”，雙方週末再次未能達成協議。 荷蘭TTF近月合約上漲3.53%，至每兆瓦時45.70歐元（53.85美元）；英國NBP近月合約上漲3.89%，至每熱量單位112.32便士（1.53美元）。 根據伊朗塔斯尼姆通訊社報道，伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊週一表示，伊朗對美國和平提議的回應“合理且慷慨”，並指出德黑蘭只是尋求其合法權利，這些權利並非“過分”。 此前，美國總統唐納德·川普週日在“真相社交網絡”（Truth Social）上發帖，稱德黑蘭對美國支持的停火提議的回應“完全不可接受”，但未提供更多細節。 根據伊朗國家通訊社塔斯尼姆週日援引一位不願透露姓名的政府官員的話報道，德黑蘭的提議據稱側重於首先結束該地區的敵對行動，然後再解決其他緊迫問題。 同時，霍爾木茲海峽已連續11週處於實際上的關閉狀態。霍爾木茲海峽通常佔全球液化天然氣（LNG）運輸量的五分之一。據霍爾木茲海峽監測機構稱，過去24小時內僅有5艘船通過該海峽。 儘管外交方面取得了最新進展，但歐洲天然氣價格的上漲幅度有限。澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾海恩斯表示，這是因為卡達和阿布達比國家石油公司在採取各種預防措施後，設法透過海峽輸送了部分天然氣。 海恩斯也指出，日本關西電力公司美濱3號核電廠的技術問題可能導致在供應嚴重受限的時期，日本更依賴液化天然氣發電。 所有這些都發生在歐洲市場的關鍵時刻。儘管庫存正在全面補充，但根據歐洲天然氣基礎設施協會的數據，庫存水準僅為產能的35.05%，而去年同期為42.16%。 地緣政治策略師西里爾·維德斯霍芬認為，這場戰爭“並非暫時的”，但市場卻一直基於這種假設進行定價。 他表示，“這場衝突引發了二戰以來能源和海事系統最重大的重組”，並指出所有主要利益攸關方都期望在該地區外交取得突破後迅速恢復正常。 他指出，霍爾木茲海峽歷史上每天約有138艘船通行，如今交通量已驟降至個位數，並警告說，這種混亂局面不太可能自行緩解，而是「新海事秩序的開端」。
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TPH能源公司表示，WTI原油價格將在2027年之前維持在每桶75至80美元之間，之後市場才會出現供應過剩。
TPH Energy週一表示，該公司上調了2027年石油市場展望，並維持其對西德州中質原油（WTI）長期價格預測為每桶80美元。 TPH預計霍爾木茲海峽將於6月初重新開放，但考慮到暫時的需求損失，衝突仍將使全球市場減少約17億桶原油供應。 該公司表示，中東產油國可能需要更長時間才能將產量恢復到戰前水平，這將使全球石油庫存低於衝突前水平的情況持續到2028年上半年。 庫存趨緊將支撐WTI油價在2027年維持在每桶75至80美元之間，因為市場鼓勵美國和阿根廷適度增產。 TPH預計石油輸出國組織（歐佩克）將在2026年9月前取消剩餘的自願性減產措施，而阿聯酋的產量將達到創紀錄水準。 該公司預測，2028年下半年至2029年石油市場將出現供應過剩，可能導致WTI原油價格下跌至每桶65至70美元區間。 本十年後期，除歐佩克和阿聯酋以外，石油需求將穩定成長，而產量將放緩，隨著美國成熟頁岩油田產能成長放緩，全球石油供應可能趨緊，這將支撐TPH對WTI原油中期價格每桶80美元的預測。 TPH目前預計，美國生產商將在2026年2月至2027年初期間新增約50座石油鑽井平台，這將推動頁岩油產量在2026年增長約12萬桶/日，並在2027年增長約28萬桶/日。
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英國和法國將召開霍爾木茲海峽多邊安全會談
英國國防部週一發表聲明稱，英國和法國將於週二共同主持召開霍爾木茲海峽多國會議。 英國方面也表示，英國皇家海軍「龍號」軍艦將前沿部署至該地區，以支援未來的海上安全行動。 英國國防大臣約翰·希利和法國國防部長凱瑟琳·沃特蘭將共同主持此次霍爾木茲海峽任務的首次國防部長會議，來自40多個國家的代表將出席會議。 與會各國將概述在地區局勢改善後，為重新開放和確保霍爾木茲海峽安全而開展的防禦行動的軍事貢獻。 英國已於4月22日至23日在常設聯合司令部會議上接待了來自44個國家的軍事規劃人員。 希利表示：“英國領導這項多國防禦任務，是因為英國國內勞動人民的貿易、能源和經濟安全都依賴於此。” 「我們正在將外交協議轉化為切實可行的軍事計劃，以恢復霍爾木茲海峽航運的信心，」希利說。他還補充說，週二會晤的各國正準備採取行動，而不是各自進行諮詢。 明天的會談是在英國首相基爾·斯塔默與法國總統馬克宏舉行峰會以及近期軍事規劃會議之後舉行的，這些會議制定了一項協調一致的多國霍爾木茲海峽戰略。 希利表示，他已命令「龍號」軍艦前往中東，以便英國能夠在各國政府授權在該地區開展行動後立即提供支援。 英國國防部表示，英國希望「龍號」軍艦能夠透過其前沿區域部署，支援掃雷行動，保護商船航行，並增強船舶營運商的信心。 這艘軍艦最近在克里特島附近的一個北大西洋公約組織設施完成了武器和感測器演習，其中包括在高威脅作戰場景下的實彈演習。 該部表示，霍爾木茲海峽的關閉繼續擾亂與全球近五分之一石油供應相關的航運，推高了能源價格，並增加了全球供應鏈成本。
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伍德麥肯茲表示，儘管海峽危機威脅2026年經濟前景，但中國的能源緩衝能力仍能保護經濟成長。
伍德麥肯茲策略師週一在一份報告中指出，儘管受到中東能源危機的影響，中國經濟在2026年第一季仍實現了5%的成長。但霍爾木茲海峽持續的封鎖可能會對北京4.5%-5%的成長目標構成壓力。 伍德麥肯茲的周燕婷週一表示：“由於海上已有貨物運輸以及煉油廠的可用儲量，中東衝突在3月份的影響有限。” 然而，週燕婷指出，隨著霍爾木茲海峽封鎖在4月份繼續，“迫在眉睫的全球能源危機將對中國的成長目標構成額外壓力。” 海峽封鎖將使中國55%的原油進口和30%的液化天然氣進口面臨風險，但儲備、煤炭替代和補貼措施緩解了短期影響。 週燕婷表示：“我們的基本假設是海峽將持續關閉兩個月，但考慮到解決衝突的難度，長期封鎖的風險是真實存在的。” 伍德麥肯茲估計，中國的非國有原油儲備可以彌補中東進口中斷約180天，而總儲備則可以彌補超過270天的短缺。 周先生表示：「電動車出口的激增為經濟成長提供了額外的緩衝。」今年第一季度，中國電動車出口年增77.5%，3月份出貨量更是飆升近140%。 伍德麥肯茲指出，第一季度，中國對東南亞的電動兩輪車出口加速成長，其中對緬甸的出口量激增617%，對寮國和柬埔寨的出口量分別成長26%和34%。 預計到2025年，中國對中東的出口將佔其出口總額的7%。但由於航線改道導致物流成本上升，並將海峽運輸能力降至正常水準的10%左右，3月中國對中東的出口較去年同期下降了42%。 報告指出，由於來自中東的液化石油氣、石腦油和甲醇供應趨緊，導致原料短缺加劇，中國石化產業已開始減產。 伍德麥肯茲目前預計，中國通膨率將從2025年的下降0.1%升至2026年的1.9%，將限制北京降息或加強刺激的靈活性。 週表示：“我們的分析表明，現在降息可能會加劇通膨，而維持利率不變則無法解決私人投資和消費疲軟的問題。” 這位分析師表示，伍德麥肯茲認為“北京政府會等到霍爾木茲海峽重新開放後才會推出新的刺激措施。” 此外，週警告稱，持續的交通中斷可能會迫使政府進一步下調經濟成長預期。