布朗-福曼公司(BF.A,BF.B)週三重申了其2027財年有機銷售額預期,並指出持續的消費逆風導致其第一季營收低於預期。 對於本財年,這家傑克丹尼威士忌的母公司仍然預計有機銷售額將與去年持平。 FactSet的一項調查顯示,分析師預計全年報告銷售額為39.5億美元,而2026財年為39.3億美元。 布朗-福曼公司繼續預期本財年有機營業收入將下降3%至5%。 截至7月31日的季度,該公司營收下滑1%至9.11億美元,低於華爾街先前對這家B類上市公司的9.148億美元預期。每股收益從0.36美元增至0.38美元。 「我們預計2027財年的經營環境仍將充滿挑戰,宏觀經濟壓力和地緣政治不穩定將繼續對消費者行為和酒類消費產生負面影響,尤其是在已開發市場,」該公司在財報中表示。 加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)的分析師此前就已預見到,鑑於去年同期業績基數較高且消費者情緒謹慎,這家葡萄酒和烈酒製造商第一季的業績將面臨嚴峻挑戰。 RBC分析師在周二發送的電子郵件報告中指出,布朗-福曼(Brown-Forman)的競爭對手帝亞吉歐(Diageo,股票代碼:DEO)和保樂力加(Pernod Ricard)均報告稱,美國烈酒市場面臨嚴峻挑戰。 啤酒製造商摩森康勝(Molson Coors Beverage,股票代號:TAP)上月公佈,受全球宏觀經濟逆風加劇影響,其第二季淨銷售額年減3.3%。今年早些時候,儘管星座品牌(Constellation Brands)首席執行官稱其面臨“精明且注重性價比的消費者環境”,但該公司旗下擁有Modelo和Corona啤酒品牌的星座品牌仍公佈了超出預期的第一財季業績。 密西根大學週五表示,由於擔心通膨在「可預見的未來」將持續高企,美國8月消費者信心指數下降。隨著美伊衝突再升級,油價上漲,通膨擔憂似乎正在加劇。 布朗-福曼公司表示,受與科貝爾公司合作關係終止、分銷商庫存下降以及傑克丹尼田納西黑莓威士忌銷量下滑的影響,該公司第一季在美國的淨銷售額同比下降3%。已開發國際市場的銷售額下降了6%,而新興市場的銷售額成長了11%。 威士忌產品的銷售額持平,龍舌蘭酒收入暴跌12%,抵銷了即飲型酒類20%的銷售額成長。 週三,布朗-福曼公司的A類股和B類股分別上漲了2.7%和3.2%。今年以來,這兩類股分別上漲了5.4%和4.3%。
相關文章
豐樹投資獲得5億美元物流基金股權投資承諾
根據週二發布的聲明顯示,豐樹投資(Mapletree Investments)旗下面向新興亞洲市場的物流基金首輪募集超過5億美元。 這些募資包括豐樹新興成長亞洲物流私人信託(MEGA)首輪募資的2.5億美元,以及透過合資企業和直接共同投資馬來西亞項目的另外2.5億美元。投資者涵蓋主權財富基金、退休基金和國家投資公司。 豐樹表示,MEGA將投資馬來西亞、越南和印度的物流項目。這些國家機構級物流空間供應不足,推動了對現代化設施的需求。 該基金的初始種子投資組合包括馬來西亞的四個開發項目、印度的一個項目和越南的兩個倉庫。基金全部投資完成後,總投資額預計將達21億美元。 MEGA的目標內部報酬率(IRR)為15%以上。 豐樹集團計劃在明年初MEGA基金的第二輪募資中再籌集2億美元。 豐樹集團旗下上市信託基金包括豐樹物流信託(SGX:M44U),該信託在亞太地區九個市場管理175處物業,入住率高達96.9%。
長城汽車8月銷量下滑,受國內需求疲軟影響
根據長城汽車(港交所代碼:2333,滬市代碼:601633)發布的生產及銷售更新報告,8月汽車銷量較去年同期下降1.9%至113,396輛,而前八個月銷量較去年同期成長2%至805,358輛。 8月海外銷售量達62,517輛,今年迄今累計銷售量達415,958輛。 8月新能源車銷售量達40,700輛,前八個月累計銷售量達219,985輛。 旗下各品牌中,哈佛8月銷量較去年同期下降5.7%至64,960輛,WEY銷量較去年同期下降8.2%至7,367輛,長城皮卡銷量較去年同期下降7.8%至12,288輛。 歐拉(ORA)銷量翻了一番多,達到11,018輛,年增111%;而戰車(TANK)銷量則下降11%,至17,737輛。 8月汽車總產量為118,316輛,較去年同期成長4.5%。今年迄今,累計產量達到854,229輛,年增8.8%。 中國汽車市場仍面臨壓力,7月銷售連續第十個月下滑,儘管下滑速度放緩。由於國內競爭激烈,汽車製造商越來越多地將目光投向海外市場尋求成長。 路透社通報,中國乘用車協會(CPCA)的數據顯示,上月國內銷量較去年同期下降21%至150萬輛,而出口量則成長88%至92.3萬輛。 這一疲軟態勢凸顯了中國經濟更廣泛的壓力,家庭支出疲軟使得出口成為日益重要的成長來源。
比亞迪8月份新能源車銷量大幅成長,創紀錄的出口抵銷了中國市場的下滑。
比亞迪(港交所代號:1211,滬交所代號:002594)8月新能源車銷量達440,293輛,年增近18%,創紀錄的出口抵銷了國內銷量的下滑。 當月新能源汽車出口量較上年同期成長超過一倍,從80,813輛增加至189,466輛。然而,國內銷量卻從去年同期的292,813輛下滑至250,827輛。 根據比亞迪週二晚間在香港交易所發布的公告,8月新能源汽車產量增加25%,達到440,703輛,原因是這家中國新能源汽車製造商提高了全系產品的產量。 儘管8月銷量反彈,但比亞迪今年迄今的業績仍處於萎縮區間,新能源汽車產量下降4.7%,銷量下降6.8%。 相比之下,比亞迪商用車產量和銷量在今年前八個月均實現了兩位數成長。 這些月度數據是在比亞迪上週發布中期業績報告之後公佈的。報告顯示,比亞迪上半年營收年減7%至3,448億元人民幣,歸屬於母公司股東的淨利潤年減20.5%至123億元人民幣。 比亞迪當時引述中國汽車工業協會(CAAM)的數據稱,其上半年持續領先中國新能源汽車出口。 比亞迪在上半年業績報告中表示:“中國汽車出口的跨越式增長,從根本上得益於自主品牌在電氣化和智能化領域的深度培育、完整產業鏈的穩固基礎以及產品的持續迭代。” 然而,比亞迪也承認國內市場需求疲軟,競爭日益激烈。 展望下半年,比亞迪上週表示,在國際油價高企以及節能減排趨勢的推動下,預計向新能源車的轉型將進一步加速。