根據路透社週二報道，分析機構Kpler和Vortexa的數據顯示，沙烏地阿拉伯6月份向歐洲輸送的航空燃油量將超過伊朗戰爭爆發前霍爾木茲海峽暢通、船舶自由通行時的水平，因為該國嚴重依賴其紅海出口航線。 Kpler的數據顯示，6月第一周，沙烏地阿拉伯紅海延布港向歐盟和英國的航空燃油進口量為每日11.8萬桶，為去年8月以來的最高水準；而據路透社報道，Vortexa的估計值為每日14萬桶。 Kpler的數據顯示，今年最高進口量出現在1月份，為每日7.7萬桶，當時伊朗戰爭尚未爆發（2月28日）。 中東曾是歐洲航空燃油的主要供應地，預計到2025年，每日平均供應量將達到30萬桶。這些燃油經由霍爾木茲海峽運出，該海峽迫使船隻靠近伊朗海岸。 伊朗威脅要攻擊試圖離開霍爾木茲海峽的船隻，自3月以來，該海峽實際上已被關閉。 路透社引述Kpler的數據報告稱，歐洲也從印度、奈及利亞和美國進口燃油補充供應，每日平均消費量約55萬桶。 由於沙烏地阿拉伯的出口也需經由關閉的霍爾木茲海峽，幸運的是，沙烏地阿拉伯西海岸的延布港可以作為備用港，而該國還有一條東西向管道可以將燃油運送到延布港進行裝貨。 路透社的文章指出，如果這些出口能夠持續，將有助於歐洲縮小進口與消費之間的缺口。 然而，本週，也門胡塞武裝表示，他們將阻止石油和天然氣經由由此航線出口。胡塞武裝在伊朗戰爭爆發前就曾在紅海襲擊船隻。 文章指出，歐洲已增加從美國和奈及利亞進口航空燃油，5月這兩個來源的進口量合計約為20萬桶/日。文章也提到，歐洲航空公司試圖消除人們對燃油短缺可能影響夏季旅遊旺季的擔憂。 國際能源總署先前表示，歐洲最快可能在6月開始獲得部分航空燃油供應，但歐洲航空公司淡化了夏季燃油短缺的擔憂。 今年4月，德國漢莎航空表示將削減2萬個短程航班，但一個月後，愛爾蘭瑞安航空在媒體通報中表示，他們幾乎不擔心燃油短缺，這使得情況更加撲朔迷離。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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科威特與沙烏地阿拉伯、阿聯酋商討擴建輸油管事宜，霍爾木茲海峽風險持續存在。
根據多家媒體週二通報，科威特正與沙烏地阿拉伯和阿聯酋探討透過管道出口原油的方案，以繞過霍爾木茲海峽，因為海峽中斷持續威脅海灣地區的原油運輸。 科威特石油公司執行長納瓦夫·薩巴赫酋長在華盛頓的會議上表示，科威特石油公司正與鄰近的海灣產油國就擴建現有管線網絡以輸送科威特原油進行磋商。 報道稱，目前尚未確定透過替代路線出口原油的時間表，納瓦夫酋長也未透露談判進度如何。 中東衝突影響了海灣地區約五分之一的石油和天然氣供應，儘管美伊達成停火協議，但未來霍爾木茲海峽的通行仍不確定。 自2月底衝突爆發以來，科威特一直保持油田最低產量以滿足國內需求並保護油井，同時削減原油產量，因為其所有能源出口都依賴原油。 沙烏地阿拉伯可以透過其紅海管道網路輸送約70%的正常原油出口，而阿聯酋正在擴大基礎設施，以便將石油從阿布達比輸送到霍爾木茲海峽外的富查伊拉。 「管道的安全程度取決於其末端出口設施的安全，」納瓦夫酋長說道，並指出伊朗此前曾襲擊過沙烏地阿拉伯和阿聯酋的出口設施。 除了探索增加海外石油儲存能力外，科威特和其他海灣產油國正與美國合作，加強對出口碼頭和管道基礎設施的保護。 科威特石油公司尚未回覆的置評請求。
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美國原油價格最新消息：原油價格收低，市場權衡中東局勢的相互矛盾的信號
週二盤後交易中，原油期貨結算價走低，市場權衡伊朗和以色列之間局勢緩和的跡像以及川普總統就美國軍用直升機被擊落事件的回應。 近月西德州中質原油期貨下跌2.85%，至每桶88.70美元；布蘭特原油期貨下跌2.82%，至每桶91.58美元。 川普週二表示，美國將「做出回應」。他聲稱伊朗擊落了一架在霍爾木茲海峽巡邏的阿帕契直升機，加劇了人們對美伊衝突重燃的擔憂。 川普在社交媒體Truth Social上發文稱，參與襲擊的兩名飛行員“安全無恙”，並補充道：“儘管如此，美國必須對此次襲擊做出回應。” 美國總統發表上述言論的幾個小時前，他曾表示，在他斡旋以色列和伊朗停止敵對行動後，結束中東衝突的協議指日可待，觸手可及。此舉緩解了先前威脅到更廣泛和平努力的緊張局勢。 據媒體報道，伊朗和以色列官員週一表示，在川普呼籲雙方立即停止交火後，雙方已停止互相攻擊。 同時，據報道，美國能源部長克里斯·賴特表示，儘管美國和伊朗仍在努力達成結束這場已持續三個多月的戰爭的協議，但經由霍爾木茲海峽的商業船隻交通和石油出口量正在上升。 三菱日聯銀行（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，儘管局勢緩和改善了市場情緒，但霍爾木茲海峽實際上仍然處於關閉狀態，繼續擾亂全球原油、燃料和天然氣的流通。 伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇週二重申了德黑蘭對這條戰略水道的主權聲索，並警告伊朗武裝部隊已對任何靠近其領土的外國勢力保持警惕。 阿拉格奇表示，該海峽“並非國際水域”，而是由伊朗和阿曼共同擁有。他還補充說，其海上邊界“清晰明確”，與美國在地理上相距甚遠。 需求方面，中國5月的海外石油進口量降至每日約780萬桶，為八年多來的最低水準。 盛寶銀行分析師表示，由於煉油廠越來越多地動用庫存而非從國外採購，中國上月原油進口量降至八年來的最低水平，為3,310萬噸，即每日780萬桶。 美國能源資訊署（EIA）表示，預計2026年全球石油需求將比2025年的1.04億桶/日下降110萬桶/日。 EIA在5月下調了先前的預測，先前預測2026年需求將成長20萬桶/日，而2月的預測增幅甚至更大，為120萬桶/日。 EIA表示，預計隨著供應恢復正常，需求將在2027年復甦，全球消費量預計將成長250萬桶/日，達到1.053億桶/日。
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霍爾木茲海峽關閉期間，原油價格推動美國4月商品出口激增；油價突破102美元/桶。
根據美國商務部經濟分析局週二發布的報告，4月商品出口總額增加87億美元，其中原油出口額佔64億美元。 燃料油出口額增加13億美元，其他石油產品出口額增加10億美元。 4月美國原油出口價格飆升至每桶102.20美元，高於3月的每桶85.45美元和去年同期的每桶68.88美元。 由於霍爾木茲海峽關閉導致供應中斷，美國原油需求激增，出口價格也隨之飆升。 在2月28日伊朗衝突爆發之前，1月原油價格為每桶62.08美元，2月升至每桶65.41美元。 4月份原油日均出口量為560萬桶，高於3月份的每桶400萬桶及去年同期的每桶380萬桶。 4月份的平均出口量較衝突前水準顯著成長。 1月份的平均出口量為390萬桶/日，2月份為430萬桶/日。 美國4月原油出口量為1.672億桶，價值171億美元，高於3月份的1.248億桶（價值107億美元）和去年同期的1.143億桶。 進口方面，美國4月進口原油1.776億桶，平均每日進口量為590萬桶。 4月原油進口單價為每桶78.24美元，遠低於每桶102.20美元的出口單價。進口量低於3月份的每日630萬桶和去年同期的每日600萬桶。 加拿大是最大的供應國，供應量為 1.199 億桶，其次是委內瑞拉（1,240 萬桶）和沙烏地阿拉伯（1,010 萬桶）。