加拿大皇家銀行表示，霍爾木茲海峽6月不太可能恢復正常流量。

加拿大皇家銀行資本市場策略師週四在一份報告中指出，認為霍爾木茲海峽6月份就能迅速恢復正常海上交通水平的預期是基於“不切實際的幻想”，低估了恢復航運所面臨的政治和運營障礙。 目前普遍認為，隨著經濟壓力不斷增加，霍爾木茲海峽可能在下個月重新開放，但幾乎沒有證據表明航運量會在可預見的未來恢復到2月27日之前的水平。 加拿大皇家銀行分析師表示，石油市場中斷可能持續到夏季需求旺季。 分析師指出，快速解決問題的假設是基於這樣一種信念：一旦成本變得難以承受，決策者就能輕易地「重啟」海上交通。這種觀點忽略了中東衝突中固有的戰略和安全現實。 儘管大規模的美軍地面行動有可能重新開啟霍爾木茲海峽，但RBC認為華盛頓方面對在中東地區長期投入軍事行動的政治意願不高，尤其是一項涉及超過10萬兵力且可能以德黑蘭政權更迭為目標的行動。 預計進一步的軍事行動不會演變為足以改變這項戰略水道控制權的全面入侵。 RBC分析師也對近期外交突破的預期提出質疑，理由是伊朗的核濃縮能力和鈾庫存問題仍存在懸而未決的爭議。 分析師表示，即便達成協議，鑑於霍爾木茲海峽日益增長的戰略重要性，伊朗伊斯蘭革命衛隊仍會尋求繼續掌控該海峽。 「霍爾木茲海峽已成為威懾力量的關鍵所在，」一位分析師說道，並補充說，伊朗不太可能放棄其目前視為關鍵影響力工具的這一區域。 加拿大皇家銀行（RBC）也對包括中國在內的外部力量能夠提供決定性壓力或資金來解決僵局的假設表示懷疑，稱北京可能從當前局勢中看到了戰略利益，包括將美國軍事資產從亞洲轉移出去。 該銀行表示，如果伊朗繼續對該水道保持實際控制，全球航運流量只能在結構性低點恢復正常，可能類似於紅海的航運中斷情況。儘管先前已達成緩和協議，但紅海的航運量仍比衝突前水準低約56%。 即使在這種情況下，由於船舶改道、物流限制和持續存在的安全風險溢價，部分恢復正常預計也需要時間。 加拿大皇家銀行預測，在持續中斷的情況下，到本月底原油產量損失可能超過10億桶，如果這種情況持續到6月份，損失可能達到15億桶。 該銀行表示，隨著夏季需求收緊供需平衡，原油價格最終可能超過俄烏危機期間的水平，並接近2008年的峰值。