Kpler週一發布的一份報告指出，沙烏地阿拉伯的出口路線調整導致阿曼灣的船對船運輸能力緊張，自美伊戰爭以來，該地區的平均每日運輸量為370萬桶。 截至9月，阿曼灣的液體運輸量已達720萬桶/日，其中原油和凝析油佔8月份運輸量的90%，即690萬桶/日。 如果阿曼灣的運輸能力進一步收緊，一旦季風相關的天氣幹擾緩解，印度西海岸可以承接額外的轉運任務；馬來西亞則提供了另一種選擇，但需要更長的航程。 更長的航線將大幅增加船舶需求，Kpler估計，阿曼灣的轉運需要25艘超大型原油運輸船（VLCC），印度西海岸需要32艘，而馬來西亞則需要多達58艘。 Kpler 的基本預測是，沙烏地阿拉伯原油改道運輸 300 萬桶/日最終需要 36 至 40 艘額外的超大型油輪，這將增加船隊在中東海灣地區面臨的風險，並降低航運效率。
Oil & Energy還有哪些新動向？
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沙烏地阿拉伯輸油管中斷影響被出口改道計畫抵消，油價走勢分化，柴油價格創歷史新高
本周原油期貨價格漲跌互現，市場在中東基礎設施嚴重中斷與管線修復和出口改道等消息之間權衡。 西德州中質原油（WTI）結算價為每桶99.40美元，低於前一周的99.99美元/桶；布蘭特原油收在每桶103.05美元，高於前一周的104.50美元/桶。 儘管WTI期貨本周小幅上漲，但布蘭特原油下跌了1.23%。 地緣政治和營運中斷仍然是市場的主要驅動因素。 由於管道罷工和船隻襲擊，油價週一收高。週二，由於持續的中斷，期貨價格再次上漲；週三，由於沙烏地阿拉伯透過阿曼提供更多亞洲原油，油價回落。週四和週五，由於管道修復進度和出口改道等消息，油價進一步回落。 摩根大通分析師表示：「儘管沙烏地阿拉伯的東西輸油管中斷，中東石油流量仍然出乎意料地強勁。」他們表示，過去10天，石油日均總流量為1,710萬桶，比2025年的平均水準低約610萬桶/日。 上週，沙烏地阿拉伯出於安全考慮，在利雅德和麥地那地區發生襲擊事件後，關閉了其東西輸油管。然而，最新報道顯示，利雅德正尋求在幾天內恢復約一半的輸油能力，並正在加強阿曼蘇哈爾港的船對船轉運作業，以供應亞洲煉油商。 同時，美國的封鎖導致伊朗8月原油出口量降至約21萬桶/日。 美國能源部長賴特接受福克斯新聞訪問時指出，在美國的協助下，有1,800萬桶原油和成品油經由霍爾木茲海峽運輸。美國能源部在回覆的電子郵件中證實了這項說法。 德國商業銀行分析師強調，中東局勢的衝擊正日益透過原油價格上漲和運費大幅上漲傳導至亞洲能源成本。 供應方面，美國能源資訊署在其周報中表示，截至9月11日當週，商業原油庫存減少60萬桶，至4.234億桶。此降幅與美國石油協會同期報告的710萬桶增幅形成鮮明對比。 同時，英國海事貿易行動處就霍爾木茲海峽兩起油輪遭不明飛行物襲擊事件發出警報，兩起事件均導致油輪起火，但火勢已被成功撲滅，未造成人員傷亡。 此外，烏克蘭對俄羅斯伏爾加河地區瑟茲蘭煉油廠的攻擊，推高了柴油價格，使其達到歷史新高。此前，美國總統川普和俄羅斯總統澤倫斯基曾提出能源休戰方案。 能源專家湯姆·克洛扎（Tom Kloza）週五在X網站上發文稱，受五大湖區油價大幅飆升的影響，美國汽油平均零售價已攀升至每加侖4.47美元，柴油平均零售價已攀升至每加侖6.45美元。這凸顯了美國國內煉油廠停工的零容忍態度。 美國汽車協會（AAA）週五表示，美國柴油價格達到創紀錄的平均每加侖6.44美元，在全球供應仍然緊張的情況下，這進一步加劇了燃油成本壓力。 AAA數據顯示，一個月前美國柴油平均價格為每加侖5.47美元，一年前為每加侖3.71美元。 貝克休斯公司（Baker Hughes，股票代號：BKR）週五發布的數據顯示，截至9月18日當週，美國石油鑽井平台數量較前一周增加兩座，從前一周的450座增至452座。一年前，美國共有418座石油鑽井平台、118座天然氣鑽井平台和6座其他類型的鑽井平台在運作。 北美油氣鑽井平台總數（衡量未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週減少6座，至792座，而前一週為798座。 根據美國商品期貨交易委員會（CFTC）週五發布的最新交易商持股報告，截至9月15日當週，基金經理仍持有WTI原油期貨和選擇權的淨多頭部位。然而，由於新增空頭部位超過新增多頭頭寸，淨多頭部位略有收窄。 數據顯示，基金經理人報告的多頭部位為229,893手，較9月8日增加3,140手；空頭部位增加5,711手，至93,125手。淨多頭部位為136,768手，較前一週的139,339手減少約2,600手，顯示看漲投機情緒略有下降。
$BKR
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美國石油市場動態：原油價格走低，市場評估供應風險與中東緊張局勢
週五盤後交易中，原油期貨結算價走低，連續第三個交易日下跌。儘管中東戰事再升級，但沙烏地阿拉伯可能恢復部分原油供應的跡象緩解了市場對供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨下跌2.3%，至每桶99.53美元；布蘭特原油期貨下跌1.3%，至每桶103.46美元。 盛寶銀行策略師表示，儘管霍爾木茲海峽持續受阻，且沙烏地阿拉伯與胡塞武裝之間的衝突再度爆發，但原油價格仍出現回落。 週四，沙烏地阿拉伯和葉門胡塞武裝在邊境地區再次交火，引發人們擔憂，不斷擴大的中東衝突可能進一步擾亂自2月中東衝突爆發以來本已緊張的能源供應。 據報道，中國已請求伊朗協助限制胡塞武裝對沙烏地阿拉伯石油基礎設施的攻擊。 同時，由於伊朗威脅要禁止船隻使用其認為未經批准的航線，途經霍爾木茲海峽的商船仍面臨風險。伊朗革命衛隊週五表示，其軍方擊沉了一艘懸掛多哥國旗的油輪，因為該油輪試圖非法通過霍爾木茲海峽。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，近期現貨油價下跌反映出市場對地緣政治風險緩和的預期，但霍爾木茲海峽和紅海航線持續受到威脅，布蘭特原油價格應維持在戰前水準之上，波動性也將居高不下。
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伍德麥肯茲表示，受墨西哥灣海域供應中斷影響，液化天然氣供應風險可能持續到2035年。
伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）週四發布的一份報告指出，全球天然氣和電力市場正面臨液化天然氣（LNG）供應中斷、歐洲庫存不足以及電力需求不斷增長帶來的供需壓力變化。 伍德麥肯茲預計，在夏季結算的情況下，到2035年，LNG年均供應量將減少3000萬噸；而在供應長期中斷的情況下，供應量將減少7000萬噸，海灣地區的LNG項目可能延遲長達五年。 然而，波斯灣以外地區正在開發超過1.5億噸的LNG產能，這可能有助於全球供應成長逐步回升。 這些供應風險使得歐洲庫存成為一個重要的市場訊號，因為儘管亞洲LNG需求放緩，但低庫存水準仍可能使該地區在冬季到來之際面臨供應風險。 除歐洲外，亞太地區的電力需求也不斷成長。資料中心的成長可能使該地區2025年至2030年的年均電力需求成長率達到4.3%，如果沒有資料中心，這一成長率將為3.5%。 除中國以外的亞太地區，資料中心規劃裝置容量達53吉瓦，幾乎是目前已投入營運的14吉瓦的三倍。這一趨勢也延伸至美國，美國資料中心產業正再次掀起天然氣熱潮，渦輪機訂單也不斷成長。