Vortexa策略師週四在一份報告中指出，由於美國煉油廠出口激增，抵消了中東海灣地區和印度西海岸供應幾乎枯竭的影響，歐洲柴油進口量在5月份從4月份觸及的十年低點反彈。 Vortexa市場分析師米克‧史特勞特曼表示，5月前18天，歐洲從外部地區海運進口的柴油和瓦斯油量攀升至每日150萬桶，比去年同期成長16%。 儘管傳統的蘇伊士運河以東供應管道崩潰，進口量仍出現反彈。 5月初，中東海灣地區對歐洲的柴油出口量從去年同期的每日11萬桶降至約每日5,000桶，而同期印度西海岸的出口量則從每日19萬桶降至零。 這些供應商合計損失約30萬桶/日，但大西洋盆地（尤其是美國）出口的成長彌補了這一損失。 斯特勞特曼表示，大西洋盆地已圍繞這一缺口進行了重組，PADD 1和PADD 3地區對歐洲的柴油/瓦斯油出口量在一年內增加了40萬桶/日，而這並未完全彌補蘇伊士運河以東的供應損失。 Vortexa公司表示，紅海-亞丁灣地區和加拿大東海岸也提供了額外的供應。 這一轉變凸顯了歐洲在製裁和地緣政治緊張局勢重塑全球柴油貿易格局後，對美國煉油商的依賴日益加深，以彌補蘇伊士運河以東供應中斷造成的損失。 Vortexa公司表示，歐盟先前於2026年初對印度和土耳其使用俄羅斯原油煉製的柴油實施的製裁，在霍爾木茲海峽關閉之前，就已經減少了蘇伊士運河以東的柴油供應，而霍爾木茲海峽的關閉實際上阻止了剩餘的運輸。 同時，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）儲油中心的柴油庫存依然緊張。 Vortexa的數據顯示，ARA中心的柴油庫存比去年同期下降了18%，並在4月和5月持續下降，即使進口有所回升，庫存覆蓋率仍然有限。 美國煉油商提高了產量以填補供應缺口。 5月前18天，美國PADD 1和PADD 3地區的柴油和瓦斯油出口總量達到180萬桶/日，比6月創下的2025年月度最高紀錄125萬桶/日增長了44%。 Vortexa引述美國能源資訊署的數據稱，5月中旬，美國墨西哥灣沿岸煉油廠（PADD 3）的煉油廠開工率攀升至97%，比去年同期高出約5個百分點。
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