Vortexa首席貨運分析師Ioannis Papadimitriou在周四的報告中指出，隨著成品油運輸日益區域化，大型油輪的需求出現下滑，而中程油輪的需求卻保持穩定，這正在重塑清潔油輪市場格局。 Vortexa分析師表示，自3月衝突爆發以來，MR2型油輪的需求一直保持韌性，而LR2型油輪的噸海裡運輸量已降至該數據集的最低水平，比2025年4月至8月的平均水平低約35%。 這種差異反映了貿易流向的重大轉變。 Papadimitriou表示，在衝突爆發前，中東地區佔全球柴油和石腦油運輸噸海裡的近一半，因此LR2型油輪極易受到該地區運輸中斷的影響。 然而，LR2型油輪需求的下降並未導致運費出現類似的暴跌。自3月以來，由於油輪轉向原油和其他污染性原油貿易，從事清潔產品貿易的LR2型船舶數量減少了52艘，導致清潔油輪供應緊張。 Vortexa表示，這項轉變凸顯了原油運輸的優先順序，以確保產油區以外的煉油廠獲得充足的原油供應。 MR2型船舶的就業情況表現出更強的韌性，儘管衝突期間需求來源發生了變化。 在衝突初期，大西洋盆地是MR2型船舶的主要就業中心，隨著大量原油流向太平洋，清潔產品出口在4月下旬創下歷史新高。 然而，Papadimitriou表示，到了夏季，貿易活動逐漸轉向亞洲。亞洲買家採購了更多原油並重建了庫存，促使煉油廠在7月和8月提高開工率，支撐了太平洋盆地的就業。 Vortexa表示，北亞和東南亞的就業人數達到了近三年來的最高水準。 貿易也變得更加區域化。短程航行日益取代了跨盆地長途航行，縮短了平均航程，並改變了MR2型油輪的運力分配方式。 帕帕季米特里烏表示，禁令導致俄羅斯柴油出口大西洋受阻，進一步改變了大西洋和太平洋盆地之間的平衡。 同時，隨著成品油供應趨緊，清潔油輪的前景也變得更加嚴峻。 自3月以來，北美和亞洲的成品油日均運輸量較10年平均值增加了約200萬桶，而其他地區的日均運輸量則下降了約340萬桶，其中歐洲、中東和俄羅斯的降幅最大。 Vortexa表示，這種情況導致全球成品油日均運輸量比10年平均低了100多萬桶，限制了油輪的額外投入。 美國煉油廠的產能利用率也很高，PADD 3 的產能利用率接近 100%，減少了該地區產品出口進一步成長的空間。
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川普稱霍爾木茲海峽開放，暗示將對伊朗實施制裁，美國石油供應增加
美國總統川普週三表示，霍爾木茲海峽仍然開放，但他暗示，隨著美國能源供應的增加，這條重要的石油運輸通道的重要性可能會降低。 川普總統在白宮與科技界領袖共同發表了上述演說。 「目前，海峽是開放的。很多船隻正在通過，」川普說，並補充說，他認為媒體報導並未完全反映出通過該水道的船隻數量。 川普還暗示可能會對伊朗實施新的嚴厲制裁，他說：“我們有一些可以製裁的對象……讓我們拭目以待。” 總統表示，美國海軍的封鎖也限制了船隻進入伊朗，他稱這項措施非常有效，但也承認一些船隻仍在前往其他目的地。 「封鎖取得了百分之百的成功。沒有船隻進入伊朗，但它們正在前往其他地方。」川普說。 川普表示，美國石油產量增加、新建輸油管以及替代能源供應可能會降低霍爾木茲海峽在全球石油市場的重要性。 「霍爾木茲海峽的重要性將不如以往，」川普說。 他列舉了德州、阿拉斯加州和路易斯安那州作為美國其他產油區，同時指出創紀錄的輸油管建設是加強國內能源供應的另一種途徑。 「要嘛情況會非常好，油價會暴跌；要嘛我們會繼續保持現狀，」川普補充道，並回顧了此前油價可能達到每桶350美元的預期。 川普表示，目前油價在每桶84美元至85美元之間，並指出美國不斷成長的石油產量是能源市場的另一個供應來源。 川普也批評韓國拒絕協助處理與霍爾木茲海峽相關的事務，稱韓國60%的石油都來自該海峽。 當天早些時候，川普在對記者發表講話時提到，美伊會談「可能在某個時候」舉行。 他還補充說，前一天晚上有很多船隻通過了霍爾木茲海峽，並重申美國對海峽擁有完全控制權。
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紅海航運量反彈，霍爾木茲海峽航運持續低迷。
根據週三公佈的海事數據顯示，週二曼德海峽的商船交通量有所回升，而霍爾木茲海峽的船舶通行量則因伊朗持續的軍事活動和安全風險加劇而持續低迷。 MarineTraffic發布的最新數據顯示，週二共有46艘船舶通過曼德海峽，較上日增加53%，其中30艘進入紅海，16艘駛出。週二未記錄到夜間通過。 MarineTraffic的數據顯示，週二的船舶通行總數高於週一的30艘和週日的45艘。 在地區局勢持續動盪之際，儘管胡塞武裝於7月20日對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，導致紅海南部商業交通持續低迷，但船舶通行量卻有所回升。 相較之下，霍爾木茲海峽的通行量下降了17%，週二確認的通行次數為10次，而週一為12次。 追蹤數據顯示，有6艘船駛出中東海灣，4艘駛入。 根據Kpler在X上發表的文章稱，5次通行使用了伊朗的單方面通行方案，而沒有確認任何船隻使用霍爾木茲海峽交通分離方案。 然而，本週船舶通行量有所增加，週日僅有3艘船隻通過霍爾木茲海峽。 通行活動的減少反映了人們對這一世界關鍵能源咽喉要道附近持續存在的安全擔憂。 國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至週三，該地區已確認的海上安全事件總數為66件。 據該追蹤數據顯示，週一霍爾木茲海峽發生一起事件，一艘散裝貨船受損，一名海員喪生。 自衝突爆發以來，IMO追蹤系統每日記錄試圖通過霍爾木茲海峽的船隻遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。 美國的軍事行動也為商業航運增添了更多不確定性。 根據美國中央司令部週三發布的消息，截至8月19日，美國陸軍已改變65艘商船的航行路線，使其失去動力，並登船檢查了2艘，以執行對伊朗的封鎖。
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土耳其和敘利亞擴大能源合作，電力出口接近900兆瓦
土耳其能源部長阿爾帕斯蘭·巴伊拉克塔爾週三表示，土耳其和敘利亞正在擴大電力、石油、天然氣和採礦領域的能源合作，預計電力出口將超過800兆瓦。 巴伊拉克塔爾會見了敘利亞能源部長穆罕默德·巴希爾，雙方討論了電力、採礦和磷酸鹽、石油和天然氣、海上鑽探、輸電線路和交通運輸等議題。 巴伊拉克塔爾表示，新的輸電線路將有助於滿足敘利亞的電力需求，並延長全國的每日照明時間。 部長指出，隨著比雷吉克-阿勒頗輸電線路在未來幾週內投入使用，土耳其的電力出口量將增加近三倍，達到800-900兆瓦。 巴伊拉克塔爾表示，土耳其和敘利亞可以擴大在石油和天然氣領域的合作，尤其是在全球能源危機日益凸顯區域供應網路重要性的情況下，透過開發能源過境路線進行合作。 「我們的公司，特別是土耳其石油公司，已經為敘利亞的近海和陸上油田做好了準備，」巴伊拉克塔爾說。他還補充說，土耳其公司可以參與現有油田、具有更高產量潛力的資產以及尚待勘探的新區域的開發。 「首先，我們希望與你們合作，透過與不同公司建立夥伴關係，進行地震勘探和鑽探工作，將敘利亞的這些資源帶入當地經濟，」巴伊拉克塔爾說。他還補充說，土耳其希望將其地熱技術帶到敘利亞。 土耳其礦產資源勘探總局、MTA國際礦業公司和敘利亞地質礦產資源總局簽署了一份諒解備忘錄，旨在建立戰略礦業合作夥伴關係，其中包括磷酸鹽領域的合作。