Vortexa週一發布的周報指出，美伊緊張局勢正在擾亂全球液化天然氣貿易，削弱亞洲進口，並使霍爾木茲海峽的快速供應路線蒙上陰影。 Vortexa表示，上週亞洲共進口液化天然氣430萬噸，分66船，為5月中旬以來的最低水平，比四周平均低10%以上。 中國進口80萬噸，分13船，為4月以來的最低水準。該公司稱，韓國進口60萬噸，分9船，比近期平均低近20%。 日本逆勢而上，進口120萬噸，分20船，比四周平均高出近10%。報告顯示，印度也進口了60萬噸，分8船，比近期平均高出5%以上。 巴基斯坦從英國石油公司 (BP) 和道達爾能源公司 (TTE) 獲得了兩批現貨液化天然氣，並預計在卡達供應延遲後，將於 7 月 15 日至 16 日收到另一批來自 BP 的貨物。 該公司表示，亞洲現貨液化天然氣均價為每百萬英熱單位 17.4 美元，創下自美伊諒解備忘錄簽署以來的最高水準。 歐洲進口了 180 萬噸液化天然氣，共 35 批，比近期四周低點高出約 8%。 Vortexa 表示，法國接收了 30 萬噸液化天然氣，共 5 批，比近期平均高出 40% 以上，這得益於主要終端的維護工作結束。 西班牙進口了 30 萬噸液化天然氣，共 5 批，比近期平均高出約 70%。 該公司表示，希臘亞歷山德魯波利斯浮式儲存再氣化裝置也接收了自 3 月維護以來的首批貨物。 歐盟天然氣儲存量達52%，比五年平均低15個百分點。 Vortexa表示，液化天然氣（LNG）日均輸送量約為3,100吉瓦時，為2024年10月以來的最低水準。 7月6日，卡達能源公司（QatarEnergy）的「Al Rekayyat Q-Flex」號運輸船在離開霍爾木茲海峽時遭到砲彈攻擊。 Vortexa稱，此後確認的LNG過境量有所下降，但仍有數艘船舶繼續穿越該海峽。 卡達能源公司的幾艘船舶在失去訊號後恢復了自動識別系統（AIS）傳輸。該公司表示，「Al Gattara」、「Al Samriya」和「Al Dafna」號在拉斯拉凡附近重新出現，而「Onaiza」號在印度附近重新出現，正駛往韓國仁川。 上週，拉斯拉凡港裝載了六批貨物，共40萬噸液化天然氣，同時，約有15艘壓載液化天然氣運輸船仍停留在卡達水域。阿爾哈姆拉號是唯一一艘在阿聯酋裝載液化天然氣的船舶。 墨西哥年處理量為325萬噸的科斯塔阿祖爾能源碼頭於7月7日由「太平洋成功號」運輸船出口了首批液化天然氣貨物。據Vortexa公司稱，預計「BW鬱金香號」將緊隨其後裝載貨物，而道達爾能源公司將是該碼頭在產能提升期間唯一的液化天然氣買家。 Vortexa公司補充道，道達爾能源公司每年170萬噸的供應協議和三井物產公司每年80萬噸的合約將於今年夏季晚些時候生效。 據該公司稱，安哥拉年處理能力為520萬噸的液化天然氣接收站於7月8日進入計畫內的32天停產檢修，此前該接收站上半年平均每月裝載40萬噸液化天然氣。 Vortexa公司表示，上周美國液化天然氣出口總量為230萬噸，共32船；澳洲出口總量為160萬噸，共23船，與近期平均水準大致持平。 俄羅斯於7月12日至13日向中國北海接收站交付了第四批受制裁的波爾托瓦亞液化天然氣。北極液化天然氣2號接收站也恢復了季節性運輸，而薩哈林2號接收站則繼續進行計畫內的檢修。
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