Vortexa週一在《LNG週報》中指出，隨著美國出口復甦、歐洲進口疲軟以及卡達儘管中東局勢持續緊張仍繼續增加LNG出貨量，亞洲LNG需求依然保持強勁。 Vortexa表示，上週亞洲共進口LNG 510萬噸，分82船次，略高於四周平均水平，原因是氣溫回暖持續支撐了製冷用氣需求。 中國領銜區域採購，進口160萬噸，分25船次，創下1月以來單週進口量新高。 Vortexa補充道，中國也接收了自3月以來第二批來自卡達的LNG，貨輪為「Al Daayen」號。 日本進口LNG 100萬噸，分16船次，略低於近期平均水平，原因是公用事業公司正在重建庫存。印度進口LNG 70萬噸，分11船次，巴基斯坦也進口了10萬噸來自卡達的LNG。 報告稱，上週亞洲現貨液化天然氣（LNG）價格較西北歐DES基準價格溢價2.1美元/百萬英熱單位，較前一周下跌0.2美元。 歐洲進口了140萬噸LNG，分30批運出，為2024年夏季以來的最低週進口量。為滿足冷氣用電需求而激增的天然氣消費量減緩了天然氣注入庫存的速度，同時夏季和冬季TTF價差的逆價差也抑制了庫存。 法國僅進口了10萬噸LNG，分兩批運出，為近三年來最低的周進口量，儘管其核電發電量有所下降。波蘭12個月來首次沒有收到任何LNG貨物，而西班牙的10萬噸進口量也創下了年內新低（根據Vortexa數據）。 歐盟天然氣庫存本週結束時為48%，比五年平均低近15個百分點。 Vortexa表示，液化天然氣日均輸送量約為3500吉瓦時，與過去四周的平均水平基本持平。 Vortexa補充道，上週共有14艘液化天然氣運輸船通過霍爾木茲海峽，其中包括10艘駛往卡達的壓載船和4艘滿載出港的船舶，卡達能源公司持續增加出口活動。 卡達拉斯拉凡碼頭6月的裝載量超過了戰前出口水準的15%，創下美伊衝突爆發以來的最高紀錄。上週共有5批貨物，總計40萬噸液化天然氣離港。 據報告顯示，BP（英國石油公司）控制的“帕特里斯”號和卡塔爾能源公司的“布薩姆拉”號在穿越霍爾木茲海峽時AIS信號正常，而卡塔爾能源公司的“阿爾哈姆拉”號和阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的“馬拉韋”號在“馬拉韋”號於印度西海岸附近恢復信號之前，航行過程中未發出任何信號。 阿聯酋向「馬拉韋號」和「烏姆阿什坦號」兩艘貨輪裝載了總計10萬噸的貨物。 「烏姆阿什坦」號自6月12日起AIS訊號中斷，並於6月24日在達斯島附近恢復傳輸。 Vortexa公司表示，上周美國液化天然氣出口量攀升至290萬噸，共41船，比四周平均高出約15%，原因是自由港碼頭增加了裝載量，而卡梅倫碼頭恢復了停運前的裝載速度。 自由港公司裝載了六批貨物，總計40萬噸；卡麥隆公司則運送了五批貨物，總計30萬噸。金山口公司在暫停七週後，也出口了有史以來的第三批貨物，目的地為義大利。 澳洲透過25批貨物出口了170萬噸，比其四周平均高出近10%，儘管維護工作導致普雷盧德浮式液化天然氣接收站停駛。根據Vortexa通報，特立尼達和多巴哥也將其出口量提高到三批貨物共20萬噸。 報告稱，俄羅斯北極快車號於6月26日至28日期間，從摩爾曼斯克附近的薩姆浮式儲存裝置裝載了受制裁的北極液化天然氣2號計畫貨物，然後經好望角駛往中國北海接收站。 上週，北海接收了三批北極LNG 2號貨輪，總計20萬噸，其中包括由「宇宙號」（Kosmos）和「獵戶座號」（Orion）運輸的貨物。 Vortexa補充道，該碼頭6月份的運作能力接近其600萬噸/年的產能。 俄羅斯也恢復了經由北方海路的季節性運輸。 「克里斯·德·馬熱裡號」（Chris de Margerie）運載了冬季後的第二批北極LNG 2號貨輪，而「愛德華·托爾號」（Eduard Toll）則比2025年晚了約10天開始了亞馬爾LNG東行運輸季。 Vortexa指出，亞馬爾LNG已向歐洲交付了約95%的2026年交付量，而往年這一比例約為70%至80%，這凸顯了出口流向的顯著變化。
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