Vortexa週五表示，霍爾木茲海峽的中斷影響了中東原油和凝析油對亞洲的供應，但來自大西洋盆地的進口增加以及船對船轉運方式的使用，有助於彌補供應缺口。 由於買家尋求多元化供應來源，6月從大西洋盆地運往亞洲的原油量達到創紀錄的每日930萬桶。這有助於彌補中東原油和凝析油對亞洲供應的損失，預計2025年亞洲平均供應量為每日1,500萬桶。 報告稱，亞洲買家也利用了近期俄羅斯和伊朗海上原油的製裁豁免期。 Vortexa表示，為了將中東原油運往亞洲，海灣國家採用了船對船轉運方式，「因為船東/營運商不願承擔穿越該水道的風險」。 報告顯示，7月份，亞洲原油和凝析油經由霍爾木茲海峽船對船運輸的進口量達到創紀錄的230萬桶/日，佔該地區原油和凝析油總進口量的53%。 Vortexa高級市場分析師Xavier Tang表示：“船對船運輸活動的增加也反映了一種新的常態，即中東國家越來越多地使用穿梭油輪將原油轉運給終端買家，並自行承擔運輸風險。” “然而，與6月份的峰值相比，過去幾週霍爾木茲海峽的原油/凝析油運輸量仍然低迷，這反映出供應復甦之路仍存在不確定性。” 該公司也指出，7月亞洲從紅海亞丁灣進口的原油和凝析油平均為310萬桶/日，佔海運原油和凝析油進口量的21%，原因是沙烏地阿拉伯將部分出口改道至其西海岸港口。 Vortexa表示，曼德海峽的襲擊事件擾亂了原油運輸，導致28天移動平均運輸量從7月下旬的470萬桶/日到490萬桶/日下降到8月初的410萬桶/日到430萬桶/日，「儘管這一趨勢是否會持續還有待觀察」。
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美國原油市場動態：需求前景疲軟、庫存增加，原油價格承壓下跌
週四盤後交易中，原油期貨價格下跌，結束了先前連續多日的上漲勢頭。市場權衡了全球需求疲軟的跡像以及美國原油庫存增幅遠超預期這兩大因素。 近月西德州中質原油期貨下跌2.5%，至每桶81.21美元；布蘭特原油期貨下跌2.2%，至每桶87.05美元。 Gelber & Associates表示，由於美國原油庫存增幅遠超預期，市場回吐了先前連續五日的漲幅，西德克薩斯中質原油期貨價格目前在每桶81.19美元附近交易，下跌2.5%。該公司還補充說，疲軟的消費預期加劇了拋售。 美國能源資訊署週三發布的周報顯示，截至8月7日當週，美國商業原油庫存增加1,740萬桶，達到4.244億桶。 美國能源資訊署（EIA）表示，原油庫存比五年同期平均低約2%。 此次增幅超出預期，高於Investing.com先前預測的本週170萬桶的降幅。 盛寶銀行策略師表示，美國原油庫存增幅為2023年以來最大，主要受進口量激增和戰略石油儲備持續釋放的推動。 供應方面，石油輸出國組織（歐佩克）週三大幅下調了2026年全球石油需求成長預期，這是連續第四個月下調預期，預計全年需求量將增加60萬桶/日。 這一降幅比7月預測的80萬桶/日減少了20萬桶/日，而7月份的預測值已經低於6月份的100萬桶/日、5月份的120萬桶/日和4月份的140萬桶/日。 週三，國際能源總署（IEA）也預測，到2026年，全球石油需求將萎縮160萬桶/日，降幅大於上月預測的約100萬桶/日。 IEA表示，由於霍爾木茲海峽持續關閉以及燃油價格高企，全球石油需求預計將比該機構7月的預測值下降51萬桶/日。 Rystad Energy大宗商品市場高級副總裁蘇珊貝爾表示：“原油價格此次下跌的幅度超出了市場預期，這向原油市場發出了明顯的看跌信號，但這只是問題的一部分。” 貝爾表示，本周美國汽油、航空煤油和中間餾分油庫存下降，歐洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普樞紐的汽油庫存大幅下降，而航空煤油和柴油庫存則趨於穩定。 同時，中東安全局勢對航運公司而言依然充滿風險，本週在阿曼灣和紅海都發生船隻攻擊事件。據報道，也門胡塞武裝使用無人機襲擊了沙烏地阿拉伯吉贊地區的一家煉油廠。 據報道，一艘載有約80萬桶俄羅斯原油的油輪於6月30日擱淺，造成大規模漏油事故，阿曼海岸線也受到影響。 總部位於英國的海事風險與緊急應變公司Ambrey受僱打撈在阿曼海岸擱淺的俄羅斯「影子艦隊」油輪，並控制威脅野生動物的漏油事故。
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XRG取得Loran海上天然氣開採許可證進入委內瑞拉市場，新增4兆立方英尺資源。
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市場動態：第二艘超級油輪抵達沙烏地阿拉伯石油樞紐，預示海灣石油裝載量上升
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