Vortexa策略師週二在一份報告中指出，由於地緣政治緊張局勢和生產中心轉移持續重塑原油流向，全球油輪市場已進入航程更長、有效船隊供應更緊張、波動性加劇的階段。 首席貨運分析師Ioannis Papadimitriou表示，俄烏戰爭標誌著第一個重大結構性斷裂，引發了製裁導致的原油和成品油流向的重新調整。 俄羅斯原油轉向亞洲，而歐洲則更依賴大西洋盆地的供應，導致航程延長，有效船舶可用性收緊。 Vortexa表示，中餾分油的供應受到的衝擊尤為嚴重。先前從俄羅斯流向西北歐的柴油被重新導向包括西非和巴西在內的市場，而歐洲則用來自中東、印度和美國的貨物來彌補供應損失。 Papadimitriou表示，其結果是短途貿易崩潰，長程航線擴張，導致噸英里數持續增加。 Vortexa表示，第二個重大影響來自2024年初胡塞武裝在紅海的襲擊，迫使大量船隻改道經由好望角航行。 儘管貿易流量總體上保持穩定，但東西向主要清潔產品航線的航程實際上翻了一番。由於船舶需求趨緊，清潔油輪的收益有時甚至超過了原油，一些超大型油輪（VLCC）也被部署到非典型的清潔產品貿易中。 這家數據分析公司表示，產量成長和煉油廠的改造，尤其是在美洲地區，加劇了結構性變化。 圭亞那、巴西和阿根廷的原油出口量不斷增長，目前約為每日350萬桶，這些原油流向亞洲和歐洲，增加了原油噸英里數。總體而言，自2021年以來，美洲的原油噸英里數翻了一番。 同時，北美基礎設施的變化也重塑了區域油輪需求。加拿大跨山輸油管擴建工程已將原油流向亞洲，而墨西哥煉油廠的擴建則改變了短途成品油貿易格局。 Vortexa公司表示，在美國西海岸，煉油廠的關閉加劇了進口依賴，從而推高了對中程油輪和經加勒比海轉口貿易的需求。 Vortexa公司指出，霍爾木茲海峽的關閉又增加了不確定性。航道中斷導致大西洋盆地的原油轉運至亞洲，加劇了船舶供應緊張和運費波動。 然而，這家數據分析公司預測，如果該航道長期關閉，將對油輪需求產生結構性負面影響，可能導致超大型原油運輸船（VLCC）噸英里數減少15%至20%，清潔油輪需求減少約7%。 Vortexa 分析師表示，展望未來，受制裁原油貿易的變化，包括委內瑞拉原油出口的恢復和俄羅斯原油需求的波動，可能會繼續在主流管道和「暗船」管道之間搖擺不定，從而影響油輪需求。
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加拿大皇家銀行表示，受能源價格波動影響，大宗商品投資者資產仍低於1兆美元。
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TPH Energy的策略師週二表示，5月份全球航空旅行活動疲軟，美國客運量低於去年同期水平，因為與伊朗衝突相關的航空燃油價格持續高企，給航空公司和旅客帶來壓力。 TPH Energy分析師馬修布萊爾表示，5月通過美國機場安檢的平均旅客人數較4月份增加了3%，但客流量較去年同期下降了1%。 客運量下降的原因是燃油成本上漲導致機票價格大幅上漲，美國機票價格較去年同期上漲超過20%。 需求疲軟表明，在交通成本上漲以及對中東衝突經濟影響的擔憂加劇的情況下，消費者的旅行預算正面臨壓力，而這場衝突已將能源價格推至歷史新高。 布萊爾表示：“5月份美國和全球的航空旅行趨勢均有所減弱，這繼續反映了伊朗戰爭和航空燃油價格飆升的影響。” 同時，歐洲展現出相對的韌性，該地區空域的日均航班量較4月增加了7%。 TPH分析師表示，這項改善使5月的航空活動比去年同期水準高出1%，而4月則錄得1%的年減。 歐洲的復甦與全球整體趨勢形成鮮明對比。分析師引述FlightRadar24的數據稱，5月全球日均航班量比4月下降了1%。全球航空活動仍高於去年同期水平，但成長放緩至8%，低於4月份的10%。