Vortexa分析師 Pamela Munger週三在一份報告中指出，由於中東地區局勢再度動盪導致供應趨緊，並引發人們對冬季柴油供應的擔憂，全球中餾分油利潤率攀升至新高。 芒格表示，7月7日美伊停火協議破裂以及7月20日胡塞武裝在紅海襲擊和威脅與沙烏地阿拉伯有關的船隻，都導致利潤率飆升。 歐洲受供應中斷的影響最大，柴油裂解價差已超過每桶80美元，航空煤油利潤率超過每桶70美元。 汽油利潤率從7月16日的每桶48美元回落至約每桶36美元，而歐洲強勁的需求為來自美國墨西哥灣沿岸、西北歐、地中海和亞洲的柴油貨物提供了套利機會。 儘管受到干擾，但自3月衝突爆發以來，除中東海灣地區貨物外，全球柴油到港量在過去五個月中有四個月高於季節性平均水平。 蘇伊士運河以東地區運往大西洋盆地的清潔產品也連續第三個月增長，達到2月份以來的最高水平，這主要得益於印度西海岸的出口，而非中東海灣地區的出口。 芒格警告稱，大西洋盆地即將進入冬季，但供應彈性有限。 霍爾木茲海峽原油運輸持續受到限制，沙烏地阿拉伯延布港的替代供應減少，以及印度和中國優先保障國內燃料供應的政策，都可能進一步抑制出口。 印度最近提高了柴油出口關稅，而俄羅斯海運柴油出口量在煉油廠受損導致產能下降高達40%後，從5月份的每日86萬桶降至7月份的每日約26萬桶。 大西洋盆地煉油廠一直保持著高負荷運轉，尤其是在美國墨西哥灣沿岸地區，但多家大型煉油廠的計畫外停產引發了人們對其維持最大產能能力的擔憂。 芒格表示，由於汽油和柴油庫存處於或低於季節性正常水平，市場仍容易受到進一步供應衝擊的影響。
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美國石油市場動態：川普伊朗言論及中東衝突令市場動盪，原油價格收高。
週三盤後交易中，原油期貨價格走高，因為中東地區敵對行動升級以及川普總統的強硬言論加劇了人們對全球供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲6.7%，每桶84.60美元；布蘭特原油期貨上漲7.6%，每桶90.51美元。 美國能源資訊署（EIA）週三表示，上週美國原油庫存減少720萬桶，至4.045億桶。 EIA稱，原油庫存比五年同期平均低約7%。 麥格理策略師先前預計，截至7月24日當週，原油庫存將減少250萬桶。 據報道，在伊朗伊斯蘭革命衛隊向美軍發射彈道飛彈後，川普表示伊朗「將會遭到重創」。 先前有報導稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）使用彈道飛彈襲擊了位於約旦的一處美國空軍基地和指揮中心。中東地區的敵對行動在近期短暫暫停後再次升級。 伊朗媒體也通報稱，伊朗西北部皮蘭沙赫爾邊境附近地區也發生了一起攻擊事件。 週二，美國和沙烏地阿拉伯軍隊襲擊了伊拉克東部的“多個恐怖分子後勤和武器庫”，以報復“伊朗支持的恐怖分子”在過去三天內發動的30多次無人機襲擊。 週二早些時候，沙烏地阿拉伯國防部表示，「與伊朗有關聯的恐怖民兵」從伊拉克發射的無人機試圖襲擊該海灣國家的石油設施。 週三，美國財政部對兩家收取霍爾木茲海峽通行費的伊朗公司和八艘與伊朗石油出口有關的油輪實施制裁，指控伊朗伊斯蘭革命衛隊支持的這個網絡正在進行敲詐勒索活動。 美國財政部外國資產管制辦公室表示，制裁目標是波斯灣海洋保險公司和霍爾木茲安全海事服務管理局，這兩家機構涉嫌強迫船舶購買強制海上「保險」才能通過霍爾木茲海峽。 三菱日聯銀行研究分析師金秀珍表示，局勢再升級，地緣政治風險溢酬已重新推高油價。儘管外交努力持續進行，但霍爾木茲海峽週邊持續不斷的混亂局面仍可能使市場波動加劇。 同時，聯準會週三維持其關鍵利率在3.5%至3.75%的區間不變。 Gelber & Associates策略師表示，交易員正密切關注聯準會的利率決定，更廣泛的金融市場風險情緒改善為能源價格提供了額外的利多。 同時，中東能源咽喉要道的通行仍受到限制。 Kpler數據顯示，7月28日，霍爾木茲海峽和曼德海峽分別只有12起和41起確認的過境事件。 美國中央司令部表示，截至7月28日，已調轉18艘商船航線，擊毀2艘，並登船檢查2艘。 同時，聯準會在周三的最新決議中，維持利率在3.50%-3.75%不變。儘管這項決定在市場普遍預期之中，但聯準會對穩健經濟成長的評估為石油需求前景提供了一定的支撐，儘管地緣政治緊張局勢仍然是原油價格的主要驅動因素。
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根據Kpler通報，爆炸導致埃及達米埃塔液化天然氣樞紐中斷
根據Kpler週三發布的消息，埃及達米埃塔液化天然氣終端發生爆炸，導致該國重要的液化天然氣進口樞紐之一的營運中斷。爆炸損壞了Energos Winter浮式儲存再氣化裝置和GasLog Salem液化天然氣運輸船。 Kpler表示，兩艘船舶已轉移至近海，當局正在密切監控情況。 Kpler也表示，一艘原計劃在該終端卸貨的液化天然氣運輸船也已離開。 GasLog Salem原定於8月1日根據與埃及國家能源公司Egas簽訂的短期協議開始作為浮式儲存裝置投入使用，以支持埃及的液化天然氣進口計畫。 Kpler指出：“由於目前尚無關於事故原因、人員傷亡或維修計劃的官方細節，市場關注的焦點正轉向此次爆炸對近期天然氣供應和終端運營的潛在影響。”
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霍爾木茲海和紅海交通量增加，但海上風險仍居高不下
週二，途經中東水道的商船交通量略有上升，但持續存在的安全威脅、制裁風險和地緣政治緊張局勢仍然對航運運營商構成壓力，週三公佈的海事數據顯示。 MarineTraffic的最新數據顯示，週二共有12艘船舶確認通過霍爾木茲海峽，較週一的8艘增加了50%。 MarineTraffic指出，“船舶進出海灣的航次大致相當，6艘進入中東海灣，6艘離開。” 霍爾木茲海峽的航線主要集中在伊朗單邊方案附近，週二的12艘船舶中有10艘使用了該方案。 其餘兩艘船舶的航線“未確定”，沒有船舶使用國際海事組織的霍爾木茲海峽交通分離方案。 這家海事數據公司表示，交通量的增加並未轉化為風險的降低，並指出船舶行為和航線模式仍然是海上安全狀況的重要指標。 「交通量的恢復不應被誤認為是風險的降低，」Kpler說。 同時，曼德海峽週二的通行船隻數量增加至41艘，高於週一的39艘。船舶流動方向向進入紅海的船舶傾斜，進入紅海的船隻數量為24艘，而離開紅海的船隻數量為17艘。 MarineTraffic指出，“對於曼德海峽而言，關鍵指標包括暗航、新的掉頭、延遲進入以及之前猶豫不決的船舶是否繼續嘗試通行。” 國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至週一，該地區已確認的海上安全事件總數為62起。 國際海事組織（IMO）的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船舶遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。 週二，英國海事貿易行動中心（UKMTO）收到一份報告，稱一艘油輪在紅海南部航行時出現可疑活動。 這家海事安全公司表示：“建議船舶謹慎通過，並將任何可疑活動報告給UKMTO。” 這起事件加劇了人們對紅海周邊航線安全的持續擔憂。此前，與地區緊張局勢相關的襲擊、安全事件和航行中斷事件屢見不鮮。 同時，美國中央司令部表示，其部隊持續對伊朗實施封鎖。截至週二，行動已導致20艘商船改道，兩艘船舶失去行動能力，另有兩艘船舶被登船檢查。 由於限制措施、制裁執行和安全風險影響船舶的航行決策，中央司令部的執法行動為航行於中東航線的船東和商品貿易商帶來了更多不確定性。