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Rystad表示,受油價波動影響,上游併購交易金額可望達到1,750億美元,交易難度增加。

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Rystad Energy週四發布的一份報告指出,全球上游併購市場預計將迎來另一個強勁的年份,大量待售交易在油價波動和地緣政治風險的雙重影響下,執行難度加大。 Rystad石油天然氣併購副總裁Atul Raina表示:“油價波動創造了更多機會,但也增加了交易執行的難度。” Raina指出,原油現貨價格也構成了一大障礙。 「賣方關注的是高企的現貨價格和短期現金流,而買方則在考慮現貨溢價以及當前市場狀況可能無法持續的風險。」他補充道。 截至2026年8月,上游併購交易總額已接近1,300億美元,預計將超過2025年的1,750億美元。 此外,市場上仍有價值1,370億美元的潛在交易機會,其中約三分之一的交易需要完成,才能使2026年的交易總額超過去年的水準。 上半年全球上游併購交易額較去年同期成長55%,達到約1,000億美元,而交易數量則下降12%,至217筆。 北美地區同期交易額超過680億美元,佔全球上半年交易額的68%。 頁岩油交易額超過630億美元,佔北美地區交易額的92%,佔全球上游併購交易金額的63%。 德文能源公司(DVN)以251億美元收購科特拉能源公司,殼牌公司(SHEL)以164億美元收購ARC資源公司,這兩筆交易合計佔全球交易額的41%。 中東衝突影響了交易活動,上半年約560億美元(佔56%)的交易是在2月28日衝突爆發前宣布的。 從3月到6月,併購交易活動相對低迷,期間宣布的交易額約為440億美元,儘管油價維持在每桶99美元左右。 這一月度交易速度創下自2016年以來的最低平均水平,當年月均交易額為107億美元,而2020年同期則為86億美元。 油價的不確定性促使更多勘探和生產公司,尤其是美國私人頁岩油公司,考慮出售資產。 這使得潛在交易額從衝突前的約980億美元增加到1,370億美元。然而,同樣的不確定性也使得價格談判和交易完成變得更加困難。 Rystad預計,交易將越來越多地採用延期付款或基於業績的付款方式、靈活的交割日期以及更嚴格的退出條款,以幫助買賣雙方管理風險。 國際併購活動也有所回升,北美以外地區的交易額較去年同期成長7%,上半年超過320億美元。 南美洲的交易額約為130億美元,這主要得益於阿根廷的交易活動;而非洲則重新吸引了大型石油公司的興趣,它們紛紛收購安哥拉和納米比亞的近海勘探資產。 據Rystad Enrollment稱,目前仍有約520億美元的國際資產可供交易。 Rystad Enrollment預計,大型石油公司將透過出售股份、引入合作夥伴以及調整資產組合來推動剩餘交易活動,同時釋放資金用於其他項目。

Price: $48.69, Change: $+0.25, Percent Change: +0.52%

Oil & Energy還有哪些新動向?

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美國石油市場動態:沙烏地阿拉伯繞道阿曼運輸原油以避開輸油管中斷,原油價格下跌

在週三盤後交易中,原油期貨價格回落,因為沙烏地阿拉伯透過阿曼向亞洲煉油商提供了額外的原油供應,緩解了市場對紅海輸油管遭襲中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨下跌3.4%,至每桶102.05美元;布蘭特原油期貨下跌3%,至每桶105.51美元。 美國能源資訊署在其周報中表示,截至9月11日當週,美國商業原油庫存減少60萬桶,至4.234億桶,並指出原油庫存比五年平均高出1%。 這一降幅與美國石油協會週二公佈的710萬桶的增幅形成鮮明對比。 Gelber & Associates 的策略師表示,由於市場預期東西輸油管將加速部分重啟,交易員們正在減少近期上漲行情中累積的中斷溢價,10 月份 WTI 原油期貨交易價格為每桶 102.89 美元。 供應方面,包括美國、中國和俄羅斯在內的柴油市場日益緊張,引發了人們對美國可能對原油和成品油實施出口管制的猜測。 Gulf Oil 的首席能源顧問 Tom Kloza 表示,柴油價格走勢與原油價格有顯著差異,週三上午紐約柴油毛煉油利潤率為每桶 116.77 美元。 Kloza 表示,全美零售利潤率為每加侖 5.4 美分,約合每桶 2.27 美元(燃油銷售商和卡車加油站的利潤)。 據報道,川普政府反對柴油出口禁令,稱此舉對降低油價收效甚微。 荷蘭國際集團(ING)策略師表示,雖然禁止成品油進口可能在短期內緩解油價上漲,但會擠壓煉油廠利潤空間,最終導致煉油廠降低開工率。 同時,據媒體報道,沙烏地阿拉伯正透過阿曼蘇哈爾港的船對船轉運方式,向亞洲煉油廠提供額外的原油供應。 這些安排使得沙烏地阿拉伯原油能夠繞過霍爾木茲海峽進行轉運,為因東西輸油管受損導致延布港出口中斷後提供了一條替代路線。 美國能源部長克里斯·賴特也表示,該管道應該會在幾天內恢復運行,但其他估計表明,修復工作可能需要更長。 Kpler策略師表示,沙烏地阿拉伯東西輸油管遇襲事件標誌著這場全球石油市場無法無限期承受的衝突再次升級。 分析師表示,如果沒有東西向輸油管,沙烏地阿拉伯原油出口最終可能減少約350萬至400萬桶/日,具體數量取決於中斷的嚴重程度和持續時間。 聯準會批准了自2023年7月以來的首次升息,並暗示今年稍後還將再次升息。聯準會將基準利率上調了0.25個百分點,即25個基點。

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據報道,奧倫公司已獲得16批原油貨物的運輸權,而沙烏地阿拉伯原油供應面臨中斷。

根據多家媒體報道,波蘭奧倫石油公司(Orlen)週四表示,該公司近日新增16船現貨原油,擴大了來自全球多個產地的供應,同時維持了煉油廠的正常運作。 報告稱,自9月11日以來,奧倫石油公司已從挪威、英國、阿爾及利亞、哈薩克、亞塞拜然以及北美和南美等地採購現貨原油,交付量完全滿足了煉油廠的需求。 奧倫石油公司增加現貨原油採購量,可能有助於彌補沙特阿美(Orlen最大的歐洲客戶)因東西輸油管受損而取消或推遲部分長期原油交付造成的供應缺口。 上個月,挪威國家石油公司(Equinor,股票代號:EQNR)宣布與波蘭奧倫石油公司達成一項為期三年的協議,從挪威大陸架的約翰·斯維爾德魯普油田供應原油。 路透社引述Kpler數據和路透社計算得出,Orlen通常接收約70萬桶原油貨物,而這16批新增貨物的運輸,以每桶130美元左右的現貨油價計算,可能耗資近15億美元。 Orlen尚未回覆的置評請求。

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Enverus表示,煉油廠長期中斷可能導致成品油市場供應緊張持續到2027年。

Enverus Intelligence Research(EIR)週二發布的一份報告指出,受戰爭破壞的煉油產能停產時間可能比遠期市場預期更長,這將持續對成品油市場和煉油利潤率構成壓力。 伊朗和烏克蘭的衝突減少了可用的煉油產能,並改變了石油貿易格局,導緻成品油供應緊張,而市場預期市場將更快恢復正常。 EIR董事Al Salazar表示:“市場預期煉油產能和成品油平衡將在2027年之前迅速恢復正常,但實際恢復可能需要更長時間。” EIR表示,遠期價格將此次中斷視為暫時性的,但受損煉油產能的恢復時間可能遠超過目前市場預期。 Salazar表示:“即使敵對行動很快結束,修復時間表也表明,相當一部分受損產能可能要到明年才能恢復正常。” 中東和俄羅斯的煉油產能遭受重創,約有700萬桶/日受到影響。例行檢修佔目前約1100萬桶/日停產產能的一部分。 成品油供應緊張推高了煉油利潤,3-2-1裂解價差接近每桶67美元,餾分油裂解價差約為每桶95美元,均處於16年來的最高水平。 EIR預計復甦將持續到2027年底,並估計約有一半嚴重受損的煉油產能可能在2027年第四季之前仍將閒置。 煉油廠遭受重大損壞後,修復工作可能需要六到八個月。如果制裁限制了俄羅斯煉油廠獲取設備、零件和技術專長,則修復工作可能會面臨更長的延誤。 EIR預計,除非伊朗和烏克蘭戰爭提前結束,或需求疲軟減輕了成品油市場的壓力,否則煉油利潤率將在2027年下半年保持高位。 石油市場也面臨儲存方面的挑戰,因為現貨溢價降低了交易商維持庫存的意願,這可能會減緩當前價格所反映的庫存重建速度。 薩拉扎爾表示:“由於庫存仍然緊張,且遠期曲線幾乎沒有提供重建庫存的動力,我們認為煉油利潤率可能會在比目前現貨價格所暗示的更長時間內保持高位。”