Rystad Energy策略師週四在一份報告中指出，由於主要供應中斷導致每日供應量減少約100萬桶，歐洲航空燃油市場已從結構性緊張轉為極度短缺。 Rystad表示，霍爾木茲海峽的關閉導致中東煉油廠出口減少約50萬桶/日，而亞洲煉油廠的減產使供應量進一步減少50萬桶/日。 兩者合計的損失相當於2026年全球航空燃油需求量（預計為800萬桶/日）的10%以上。 目前，歐洲航空燃油價格已超過2025年平均的兩倍，漲幅超過布蘭特原油70%以上的漲幅。同時，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普樞紐的庫存已降至57.9萬噸，為六年來的最低水平，僅夠維持約六週的供應。 Rystad Energy表示，依照目前的趨勢，歐洲庫存將在6月跌破關鍵的23天庫存覆蓋閾值。 Rystad Energy大宗商品及石油高級副總裁蘇珊貝爾表示：“歐洲面臨的並非市場供應緊張，而是結構性供應缺口。” 貝爾指出，美國墨西哥灣沿岸地區創紀錄地向歐洲出口了11萬桶/日的石油，加上來自西非（包括尼日利亞丹格特煉油廠）的石油，這些出口有助於彌補部分缺口，但僅能覆蓋約一半的缺口。 她表示：“停火將迅速推動期貨市場，但現貨航空燃油市場至少要等到海峽重新開放60天後才能恢復正常。” 歐洲超過30%的航空燃油依賴進口，其中中東通常供應約65%，亞洲供應約22%。目前，這兩個地區的供應都受到限制。 Rystad表示，4月份美國墨西哥灣沿岸原油流入量達到創紀錄的11萬桶/日，但大西洋盆地原油總流入量僅能彌補中東原油供應缺口的一半多一點。 貝爾表示，即使替代量能改善至缺口的75%，到8月庫存仍將突破23天的供應上限。 同時，需求萎縮帶來的緩解效果有限。由於航空公司削減了不獲利的航線，歐洲航空原油需求量比2025年水準低約15萬桶/日，油價約為每加侖4.50美元。 漢莎航空已取消2萬個航班，精神航空已停止運營，聯合航空也警告機票價格可能上漲高達20%。 Rystad將2026年全球航空原油需求成長預期從先前的40萬桶/日下調至約20萬桶/日。如果霍爾木茲海峽在六月中旬之後仍然關閉，經濟成長可能會轉為負值。 顧問公司表示，如果這條戰略水道立即重新開放，現貨市場大約需要60天才能恢復正常。 Rystad分析師表示，煉油廠受損導致30萬桶/日航空煤油供應損失，其中約一半可以迅速恢復，而亞洲的石油吞吐量將在原油恢復供應後的30至60天內迅速提升。
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西班牙航空和能源集團敦促馬德里支持歐洲電子永續航空燃料拍賣
西班牙交通與環境組織（Transport & Environment）週二發表聲明稱，超過21家西班牙航空和能源集團敦促馬德里在6月歐盟運輸理事會會議召開前，承諾為歐洲可持續航空燃料（e-SAF）拍賣提供財政支持。 該聯盟向西班牙政府發出聯名信，敦促其直接為合成永續航空燃料（也稱為e-SAF）提供財政支持。 除負責協調此行動的西班牙交通與環境組織外，該聯盟還包括航空公司、飛機製造商、再生能源公司和工業開發商，共同支持為e-SAF計畫提供公共資金。 簽署該聯盟的各方，包括空中巴士、Moeve、AELEC、RIC Energy和西班牙航空公司協會，提議開展一項由公共中介機構支持的試點拍賣，其結構類似於H2 Global。 西班牙交通與環境組織表示，歐洲約95%的原油依賴進口，而近30%的航空燃油供應則依賴霍爾木茲海峽的航運路線。 該聯盟表示，與伊朗危機相關的供應中斷導致基準航空燃油價格翻了一番以上，並迫使漢莎航空在秋季取消了2萬個航班。 國際能源總署執行董事法提赫·比羅爾警告稱，在最近的供應中斷之後，歐洲的航空燃油儲備可能僅夠維持約六週。 T&E估計，地緣政治石油成本使歐洲內部航班的每位乘客成本增加了29歐元（33.96美元），而ReFuelEU合規要求僅增加了0.70歐元。 在長途航班上，這一差距更大。據T&E稱，化石燃料風險使每位乘客的成本增加了88歐元，而ReFuelEU規則僅增加了約3歐元。 T&E西班牙副主任伊凡·布庫拉斯表示，航空業面臨的石油依賴風險大於氣候監管風險。 「今天投資於永續航空燃料的每一歐元都是對未來能源衝擊的保險，也是對歐洲工業主權的押注，」他說。 該聯盟指出，長期收入的不確定性、技術風險和短期承購協議是阻礙投資工業規模電子永續航空燃料（e-SAF）設施的主要障礙。 各團體提議採用雙邊拍賣機制，既能保障生產商的長期收入，又能確保航空公司獲得價格具競爭力的燃料供應。 根據T&E報道，德國已承諾為計劃於2027年初啟動的e-SAF拍賣提供高達20億歐元的資金，盧森堡和葡萄牙也在考慮參與。 該聯盟敦促西班牙加入歐盟委員會工作小組，共同製定e-SAF試點拍賣框架，並確保該框架能夠支持西班牙的計畫和國內燃料買家。 簽署者也要求馬德里在6月26日歐盟交通理事會會議前，利用復甦與韌性基金和排放交易體系的收入承諾提供資金，同時加強部際協調，穩定工業用電成本。
Oil & Energy
美國油價最新消息：美伊僵局導致原油價格下跌，市場關注川普與習近平會晤
週三盤後交易中，原油期貨價格回落，先前漲幅有所收窄。市場正在評估美伊之間持續的對峙局面，焦點轉向美國總統川普與中國國家主席習近平即將舉行的重要會晤。 近月西德州中質原油期貨下跌1.15%，至每桶101美元；布蘭特原油期貨下跌1.92%，至每桶105.70美元。 美國能源資訊署週三發布的周報顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少430萬桶，至4.529億桶。該機構表示，目前的庫存比五年同期平均高出約0.3%。 據媒體報道，川普週三抵達中國。此前，他淡化了美伊衝突將在與習近平主席會晤期間受到的關注，並表示「我們已經很好地控制了伊朗」。 據報道，美國總統計劃在與兩國領導人會晤期間優先討論貿易談判。儘管受到川普政府的製裁壓力，中國據稱仍是伊朗石油的最大買家。 然而，儘管週三出現下滑，但整體前景依然樂觀。國際能源總署（IEA）週三表示，3月和4月全球觀測石油庫存下降了2.5億桶，相當於每天下降約400萬桶。 IEA在其《石油市場報告》中指出：“鑑於全球石油庫存已以創紀錄的速度下降，在夏季需求高峰期到來之前，價格進一步波動的可能性很大。” 該機構預測，即使中東衝突下個月結束，市場供應嚴重不足的情況也將持續到10月。 歐佩克週三表示，成員國4月原油產量進一步下降，自2月底衝突爆發以來，產量已下降超過30%。 該集團4月份的產量下降了170萬桶/日，此前3月份的產量已暴跌790萬桶/日。衝突期間，歐佩克成員國的產量下降了超過30%，即970萬桶/日。 同時，霍爾木茲海峽的實際封鎖嚴重擾亂了全球原油、天然氣和燃料的供應，加劇了人們對通膨捲土重來的擔憂。 據報道，越南國家石油公司敦促美國允許一艘滿載原油的超級油輪通過其在波斯灣外的海上封鎖線，稱這批貨物對越南經濟至關重要。該油輪已穿越霍爾木茲海峽，但在周一靠近美國封鎖線附近掉頭。 美國中央司令部週三表示，作為針對進出伊朗港口船隻的封鎖行動的一部分，已改變67艘商船的航線。
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Enverus Intelligence Research重申其對2027年之前油價將長期保持高位的預期。
Enverus Intelligence Research週二在一份聲明中重申了對油價長期高企的預期，維持對2026年剩餘時間內布蘭特原油均價為每桶95美元的預測。 Enverus維持了2027年油價為每桶100美元的預期，原因是持續的地緣政治緊張局勢不斷擾亂全球供應。 該研究公司表示，市場定價和同業預測正日益與其3月11日首次提出的預測趨於一致。 這項預期主要基於霍爾木茲海峽（全球重要的石油運輸咽喉要道）的持續關閉，以及經濟合作暨發展組織（OECD）已開發國家原油和成品油庫存的下降。 EIR表示，其基本情境假設霍爾木茲海峽將持續關閉三個月。該公司補充說，每增加一個月的中斷，其油價預期可能再上調10至15美元。 報告也指出，全球剩餘產能受限以及美國頁岩油供應反應遲緩，是可能導致石油市場地緣政治風險溢價居高不下的結構性因素。 「自3月11日以來，我們一直認為油價將在更長時間內保持高位，隨著事態發展，我們始終堅持這一觀點，」EIR研究主管阿爾·薩拉扎爾表示。 「然而，我們三個月的基本假設即將到期，而局勢的懸而未決給未來的發展道路帶來了更多不確定性，」薩拉扎爾說。 EIR表示，中東地區持續動盪可能會進一步收緊全球原油供應，尤其是在庫存仍低於歷史平均值的情況下。 EIR指出，供應限制、地緣政治不穩定以及主要產油國生產彈性有限等因素，將繼續支撐油價在2027年之前維持結構性高位。