Enverus Intelligence Research的策略師週三在一份報告中指出，隨著能源公司在多年勘探支出低迷之後尋求補充儲量並重建資產組合，非洲正成為全球油氣勘探區塊爭奪戰的中心。 Enverus表示，在2025年上半年至2026年上半年期間，全球已完成或正在考慮的187個國家的勘探活動（包括重新進入和再次進入）中，約有一半發生在非洲。 這波熱潮主要集中在西非，大西洋邊緣的深水勘探機會正重新吸引人們的注意。 北非也吸引了許多公司，各國政府正尋求透過新一輪的許可證發放和其他措施來開放區塊，從而增加國際投資。 這項活動標誌著能源公司正轉向依靠自身資源成長，因為他們面臨儲量壽命縮短和有吸引力的收購目標日益減少的困境。 然而，Enverus表示，區塊數量的增加不應被視為即將迎來鑽探熱潮的證據。相反，能源公司正利用當前的週期篩選機會，同時限制自身的財務風險。 大型營運商越來越多地透過勘探許可證、諒解備忘錄和類似安排來獲得早期勘探權，從而在投入大量資金之前評估大片區域。 這樣，公司就可以縮小投資組合，只推動那些最具商業潛力的專案。 Enverus撒哈拉以南非洲高級區域經理Jimmy Boulter表示，非洲已成為上游投資組合擴張的重心，但真正的勘探熱情考驗在於大型業者何時必須從選擇權取得轉向資本配置。 Boulter表示，下一階段將取決於有多少早期協議最終轉化為完整的勘探許可證，以及與之相關的鑽井承諾規模。 最終重返市場的土地面積也將衡量公司如何重新評估其投資組合。 全球和各國石油公司都在參與擴張，推動了整個非洲大陸更廣泛的油田收購浪潮。 這項策略反映出石油公司在勘探支出方面採取了更為謹慎的態度。 Enverus公司表示，經過多年相對克制的投資後，石油公司正尋求在不過度擴張資本的情況下補充庫存，因此早期油田收購成為確保未來潛在成長的一種成本相對較低的方式。 Enverus公司指出，這意味著短期內區塊授予數量的增加可能不會轉化為鑽井數量的相應增長。 相反，隨著地質數據的改進和勘探前景的日益明朗，各公司可能會繼續對其持有的油田進行升級。
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美國油價最新消息：伊朗和阿曼商討臨時聯合霍爾木茲海峽輸油管及排雷事宜，原油價格暴跌
週二盤後交易中，原油期貨結算價走低，市場正在權衡霍爾木茲海峽航運恢復進展的跡象。同時，川普總統表示，該戰略水道上的所有水雷均已被清除或引爆。 近月西德州中質原油期貨下跌5%，至每桶81.11美元；布蘭特原油期貨下跌5.5%，至每桶87.09美元。 盛寶銀行策略師表示，由於沒有進一步的軍事升級，且部分油輪在大幅折價購買原油以彌補過境風險後偷偷通過霍爾木茲海峽，市場仍處於不確定狀態。 阿曼外交部長賽義德·巴德爾·阿布賽迪週二抵達伊朗，與伊朗外長會晤，討論海峽未來的安排。 阿曼和伊朗已同意共同努力恢復霍爾木茲海峽的安全航行，包括建立臨時聯合航行走廊以及在關鍵能源咽喉要道開展掃雷計畫。 阿布賽迪在社群媒體X上發文表示：「我希望我們很快就能宣布霍爾木茲海峽的臨時走廊以及恢復安全航行的切實安排。」他還稱與伊朗外長阿巴斯·阿拉格奇的會晤「富有建設性」。 週二，川普表示，美國海軍已清除或引爆了霍爾木茲海峽的所有水雷，並警告伊朗，任何佈設新水雷的企圖都將立即引發軍事回應。 川普在Truth Social上發文表示：“伊朗已被告知，任何佈設新水雷的船隻都將被立即且有條不紊地摧毀。” 川普發表霍爾木茲海峽排雷言論之際，美國週一加大了對伊朗的經濟壓力，但並未對德黑蘭的貿易夥伴實施二級制裁。 SEB Research首席大宗商品分析師比雅恩·希爾德羅普表示，美國正透過制裁威脅伊朗，意圖摧毀其經濟，但作為伊朗原油最大買家的中國強烈反對制裁。 美國財政部長斯科特貝森特週一宣布了一項他稱之為「史無前例」的華盛頓行動，旨在切斷德黑蘭與全球經濟的聯繫。他警告稱，任何與伊朗進行貿易往來的國家都可能面臨美國的製裁。 然而，貝森特部長表示，各國必須在特定時間內切斷與伊朗的聯繫，否則將面臨單方面懲罰。 伊朗官員譴責了美國的製裁行動。議長穆罕默德·巴格爾·加利巴夫表示，華盛頓缺乏進一步限制德黑蘭與其他國家關係的經濟影響力。 加利巴夫週一在X網站上發文稱，美國目前沒有經濟實力進一步限制與其他國家的關係。 同時，能源運輸面臨的威脅依然嚴峻。英國海事貿易行動處週一報告稱，一艘油輪在阿曼海岸附近的海峽遭到不明飛行物襲擊，失去動力。 週一，英國海事貿易行動處報告稱，一艘油輪在沙烏地阿拉伯延布以西63海浬處遭到攻擊。該船被不明飛行物擊中，導致主甲板起火。
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Kpler表示，隨著丹格特煉油廠提振原油需求，奈及利亞石油供應預計將在2026年下半年增加。
Kpler分析師維多利亞·格拉本沃格在一份報告中指出，由於出口量持續高企，預計尼日利亞原油和凝析油供應量將在2026年下半年有所增長。 此外，報告也指出，丹格特煉油廠開工率的提高可能會支撐國內原油需求和進口。 尼日利亞原油和凝析油出口量（包括國內流量）在第一季平均約為每日163萬桶，第二季增至每日180萬桶。 7月和8月的出口量均維持在每日180萬桶以上。 這一成長部分得益於卡索恩原油的增產，這是一種較新的尼日利亞原油等級，自4月以來，其產量增加了約3萬至3.5萬桶/日。 博尼輕質原油的裝載量也有所增加，從2月至4月的每日29萬桶增加到6月和7月的約每日37萬桶。 Kpler目前預計，尼日利亞原油和凝析油產量在2026年下半年平均為175萬桶/日，比上半年高出約8萬桶/日，預計2027年產量將維持在類似水準。 尼日利亞原油價格也走強，7月下旬至8月下旬，博尼輕質原油、誇伊博原油和福卡多斯原油的現貨溢價上漲了3-4美元/桶。 根據Argus Media報道，福卡多斯原油的交易價格比北海基準價格高出約7美元/桶，而一年前這一數字為2美元/桶。 亞洲煉油商的強勁需求以及對霍爾木茲海峽、紅海和中油公司裝貨作業供應中斷的擔憂支撐了西非原油價格。 Kpler預計這些溢價將持續到9月。 同時，丹格特煉油廠8月預計原油加工量將增至約70萬桶/日，並在9月份維持該水平，高於7月因檢修而減產的約48萬桶/日。 該煉油廠8月原油進口量達到創紀錄的67萬桶/日，其中奈及利亞原油約佔其供應量的85%-90%。 過去五個月，丹格特煉油廠未接收任何美國WTI原油，因為美國需求強勁以及全球貿易流向的變化使得西非原油更具競爭力。
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霍爾木茲海峽航運仍受限；阿曼和伊朗商討建立臨時航道走廊
根據週二公佈的海事數據顯示，霍爾木茲海峽的商船交通仍然低迷，安全風險持續存在。阿曼和伊朗正在就恢復該戰略水道安全航行的框架進行諮詢。 英國海事貿易行動處（UK MTO）報告稱，在截至週二的最新48小時報告期內，霍爾木茲海峽發生一起已確認的襲擊事件，將該地區的威脅等級定為「嚴重」。 伊朗伊斯蘭革命衛隊持續進行活動，包括無人機飛越和對商船進行定點監視。 UK MTO表示，這些事件凸顯了過境霍爾木茲海峽的船隻持續面臨壓力。 UK MTO稱，霍爾木茲海峽的商船交通量仍較低，獨立追蹤數據顯示，雙向通行船隻數量均只有個位數。 此外，還存在水雷風險，霍爾木茲交通分離器附近海域持續存在漂流水雷或未標明水雷的風險，水雷危險區域仍然有效。 MarineTraffic週一發布的數據顯示，上週穿越霍爾木茲海峽的船舶數量有所增加，達到121艘，較前一周的118艘增加了2.5%。 該海事數據平台表示，在此期間，滿載船舶的穿越數量從前一周的48艘下降了27%，至35艘，而壓載船舶的穿越數量則上升至61艘。 MarineTraffic指出：“霍爾木茲海峽的合規風險有所加劇，受制裁的穿越數量從9艘增加到16艘，幾乎翻了一番，而影子船隊的穿越數量則基本保持穩定，為28艘。” 儘管MarineTraffic的數據顯示，途經紅海南部和曼德海峽的船舶數量遠高於霍爾木茲海峽，但這兩個海峽的通行量仍低於正常水準。 英國海事運輸辦公室（UKMTO）報告稱，在此期間，紅海南部和曼德海峽未發生任何已確認的襲擊或中斷事件。然而，該水道的交通量仍低於正常水平，這與7月20日胡塞武裝發表聲明後的安全狀況相符。 「夜間通行船隻數量連續第二週下降，從23艘降至15艘；滿載船隻的通行數量從121艘增至131艘；但獲准通行和影子通行船隻的通行數量合計保持在74艘不變。因此，儘管船隻通行風險狀況沒有改善，但通行情況卻有所改善。」MarineTraffic週一公佈的上週數據顯示。 同時，阿曼和伊朗已同意共同努力恢復霍爾木茲海峽的安全航行，包括建立臨時聯合航行走廊和開展霍爾木茲海峽掃雷計畫。 兩國表示，預計將繼續就永久性航行走廊及其未來管理、資訊共享機制、交通管理以及航行和安全服務提供等問題進行技術談判。 技術談判將繼續就永久性航行走廊、未來航道管理、資訊共享、交通管理以及航行和安全服務等事宜進行。 霍爾木茲海峽連接波斯灣、阿曼灣和阿拉伯海，是世界上最重要的能源咽喉要道之一，承載著全球相當大比例的石油和天然氣運輸。 阿曼和伊朗也呼籲與波斯灣週邊其他地區國家進行磋商，強調必須維護國際法並尊重沿海國家的主權權利。 然而，兩國並未給出建立臨時走廊或完成掃雷工程的時間表。 週二，川普總統表示，美國海軍已清除或引爆霍爾木茲海峽的所有水雷，並警告伊朗，任何佈設新水雷的企圖都將立即引發軍事回應。 川普表示，美國正透過太空部隊監控霍爾木茲海峽，並聲稱華盛頓正在監視這條戰略水道的「每一寸土地」。