Enverus稱，煉油廠停產導致全球供應趨緊，柴油價格飆升。

Enverus Intelligence Research週四在一份報告中指出，煉油廠停產而非原油供應是推高柴油價格的主要因素，因為全球產能限制導致成品油市場趨緊，幾乎沒有空間消化進一步的供應中斷。 柴油價格接近每桶180美元，而WTI原油價格為每桶85美元，煉油廠的裂解價差約為每桶100美元，創歷史新高，反映出成品油嚴重短缺。 Enverus表示，全球約有700萬至800萬桶/日的煉油產能仍處於停產狀態，限制了市場以滿足需求的速度供應柴油的能力。 創紀錄的裂解價差表明，由於柴油市場越來越依賴產品供應而非價格來平衡供需，煉油商獲得了異常高的利潤。 烏克蘭的空襲導致俄羅斯約500萬桶/日的煉油產能停產，無人機攻擊則導致中東地區另外200萬桶/日的煉油產能關閉。 俄羅斯也已停止柴油出口以保護國內供應，而霍爾木茲海峽的關閉限制了部分煉油廠的原油供應，進一步加劇了成品油市場的緊張。 Enverus表示，前景取決於烏克蘭罷工的進展和俄羅斯煉油廠的修復進度，目前尚無可靠的恢復產能時間表。美國煉油廠的產能利用率已接近96%。 Enverus指出，美國能源部正努力維持這種高產能利用率，但有限的備用產能使美國市場容易受到其他幹擾，包括颶風季帶來的風險。 低成品油庫存也使加拿大消費者難以抵禦柴油價格上漲。 Enverus預計，在煉油產能恢復或需求減弱之前，油價將持續上漲而非趨於穩定。 國際能源總署預計，明年全球石油需求將成長約200萬桶/日，但Enverus表示，這項預測取決於霍爾木茲海峽的重新開放和持久和平。 中國在今年稍早減少原油採購後又重返市場，這或許表明北京預計供應中斷將持續，並正在重建庫存，因此中國仍然是影響油價走勢的關鍵因素。 川普在社群媒體上發布的關於基斯通輸油管的帖子，顯示他對加拿大原油和阿爾伯塔省的出口方案（包括現有的布里傑/南弓路線以及進入亞洲市場的潛在管道）的興趣日益濃厚。 由於明年原油遠期價格徘徊在每桶75美元附近，加拿大生產商對投資成本高昂的太平洋輸油管基礎設施仍持謹慎態度。目前仍有三條路線在考慮之列：東海岸路線、太平洋路線和布里傑路線。 Enverus表示，原油價格似乎比實際庫存所反映的水平低10至15美元/桶，而中東地區仍有600萬至800萬桶/日的供應處於關閉狀態。隨著基本面趨緊，強勁的需求最終可能會推高油價。