霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通流量有所上升，但仍遠低於戰前平均值。

週四公佈的海事數據顯示，霍爾木茲海峽和曼德海峽的商船交通量有所增加，但仍遠低於正常水平，因為襲擊、監視活動和潛在水雷的風險持續對該地區航運構成壓力。 英國海事貿易行動處（UKMTO）報告稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊持續參與相關事件，包括騷擾商船、無人機飛越和定點監視。 然而，UKMTO表示，截至週四的48小時報告期內，沒有收到任何已確認的攻擊報告。 該海事安全機構表示，獨立追蹤數據顯示，僅有個位數數量的油輪雙向通過霍爾木茲海峽，而漂流或遭遇未知水雷的風險仍然令人擔憂，水雷危險區域仍然處於活躍狀態。 MarineTraffic的最新數據顯示，8月11日共有14艘船舶通過霍爾木茲海峽，其中11艘使用了伊朗單方面通行方案，沒有船舶使用傳統的船舶分離方案。 根據勞氏日報情報公司週四發布的最新數據，初步數據顯示，8月3日至9日期間，船舶過境次數為78次，低於前一周的95次。 勞氏日報指出：“與伊朗無關的航運量高於諒解備忘錄破裂後的水平，但遠低於正常水平。” 航運持續疲軟之際，美國軍方正在擴大在該地區的海上存在。 美國中央司令部於週四啟動了「獵鷹打擊」特遣部隊，該部隊被描述為首個多域、多國聯合的攻擊無人機部隊。 中央司令部在聲明中表示，該部隊將部署由美國及其地區夥伴人員操作的單向攻擊無人機，在海上、水面和水下作戰。 此次啟動是在中央司令部於九個月前成立的「蝎子打擊」特遣部隊之後進行的，該部隊是中央司令部在中東地區組建的首個專門的單向攻擊無人機中隊。 去年12月，「蝎子打擊」行動標誌著美國海軍首次從軍艦上發射空中攻擊無人機。此外，在「史詩狂怒」行動和今年7月對伊朗港口設施的攻擊中，也使用了單向無人系統。 「鑑於我們地區盟友和夥伴正在進行的巨大創新，『獵鷹打擊』特遣部隊將進一步擴大『蝎子打擊』行動的成功，」中央司令部司令布拉德·庫珀海軍上將表示。 海事分析公司稱，8月11日，曼德海峽的船舶通行量增加至40艘次，其中包括與暗船隊、受制裁船隊和影子船隊相關的船舶。 儘管持續警告稱，穿越紅海南部存在襲擊風險，但船舶通行量仍然增加。 英國海事技術辦公室（UKMTO）表示，紅海和曼德海峽的商業交通仍然低迷，報告期間未發生任何已確認的襲擊或中斷事件。 該機構表示，自7月20日胡塞武裝宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖以來，交通一直較為低迷。 霍爾木茲海峽週邊的安全隱憂因阿曼海岸線發生的漏油事件而加劇。 TankerTrackers.com的數據顯示，這起漏油事件可能與8月3日伊朗襲擊阿曼海岸附近的散貨船「米諾安先鋒號」（Minoan Pioneer）有關。 該海事數據追蹤平台稱，洩漏的油污隨後漂流穿過霍爾木茲海峽，流向伊朗。 這次事件使世界關鍵能源咽喉要道之一的航運中斷雪上加霜，該地區的航運此前已因安全風險和潛在水雷的擔憂而受到限制。 此外，阿曼正在處理一艘在佐法爾省哈拉尼亞特群島附近擱淺的油輪的打撈作業。 總部位於英國的海事風險和應對公司 Ambrey 週四表示，該公司已受僱打撈在阿曼海岸附近擱淺的俄羅斯影子艦隊油輪，並控制漏油，防止進一步洩漏威脅野生動物。