道達爾能源（TotalEnergies，簡稱TTE）已從Galp手中收購了納米比亞PEL83油田40%的作業權益，從而接管了該油田的作業權。該油田位於納米比亞橙盆地，蘊藏著巨大的莫帕內（Mopane）油田。 Custos Energy週四宣布了這一消息。 交易完成後，PEL83油田的股權結構為：道達爾能源40%，Galp 40%，納米比亞國家石油公司Namcor 10%，Custos Energy 10%。 Custos保留了其10%的參與權益，並表示將與合資夥伴和納米比亞政府合作，推動莫帕內油田的開發。 Custos表示，將繼續專注於與國際合作夥伴共同開發其投資組合，並確保橙盆地的開發能為納米比亞帶來更廣泛的經濟效益，特別是透過本地能力建設和就業機會。
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週三盤後交易中，原油期貨價格變動不大，因為美伊兩國在霍爾木茲海峽再次發生軍事衝突，並襲擊油輪，加劇了市場對全球原油供應進一步中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨下跌0.5%，至每桶90.63美元；布蘭特原油期貨上漲0.7%，至每桶95.32美元。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，自2月中東衝突爆發以來，原油價格已上漲超過30%，成品油市場供應更加緊張。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至8月28日當週，美國商業原油庫存減少450萬桶，至4.245億桶。 EIA表示，原油庫存比往年同期平均高出約1%。此次原油庫存下降幅度遠超過Investing.com先前預測的截至8月28日當週40萬桶的降幅。 中東地區的敵對行動依然緊張。川普總統威脅稱，如果伊朗對美軍週二晚間對伊朗目標的進一步空襲做出回應，美國將發動更多攻擊。 川普週三曾提出將霍爾木茲海峽更名為自己的名字，但目前尚不清楚這位美國總統將如何落實更名事宜。 美國中央司令部在X網站上發布消息稱，此次空襲「是在伊朗伊斯蘭革命衛隊近期企圖襲擊霍爾木茲海峽的商船和美國軍人之後發起的」。 週三，美國中央司令部表示，截至9月2日，美軍已改變86艘商船的航行路線，擊沉3艘，並登船檢查2艘，以確保其遵守相關規定。 伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）為回應最近的襲擊，襲擊了位於科威特、約旦、巴林和阿聯酋的美軍基地，並聲稱其目標是將美軍驅逐出中東。 週三，根據多家媒體報道，IRGC稱兩艘油輪在霍爾木茲海峽觸雷後失去動力，船員被迫棄船。 IRGC海軍表示，先前已警告船隻注意穿越佈滿水雷的航道的風險，並暗示將對無視警告的船隻採取進一步行動。 週三，伊朗波斯灣海峽管理局將另外11艘船隻列入黑名單，禁止這些船隻以「不遵守規定」為由通過霍爾木茲海峽。 伊朗設立的負責管理霍爾木茲海峽的機構PGSA目前禁止57艘船通過這條戰略水道。 盛寶銀行策略師表示，由於途經霍爾木茲海峽的商船交通仍受限，對航運中斷的擔憂仍是油價的主要驅動因素。 在供應方面，美國財政部長貝森特表示，週一有1700萬桶原油經由霍爾木茲海峽出口，同時他聲稱伊朗並未控制該海峽。 美國能源部長克里斯·賴特重申了這一數字，並補充說，出口量平均約為800萬桶/日，另有400萬至500萬桶/日的原油通過管道繞過海峽。 荷蘭國際集團（ING）策略師在周三的報告中指出：「如果將繞行運輸量考慮在內，波斯灣的石油流量將高於戰前水準。」但他們也表示，這些數字尚不確定。
Kpler策略師週三在一份報告中指出，歐洲煉油廠的開工率預計將在2026年上升，但高企的燃油價格正在削弱需求，並擴大供需缺口。 由於利潤率保持健康且檢修計畫較少，歐洲煉油廠2026年的平均日產量應為1,220萬桶，比2025年增加約13萬桶/日。 Kpler預計，2026年第四季的平均開工率為1,245萬桶/日，高於2025年第四季的1,193萬桶/日，以及過去五年的平均水準約1,140萬桶/日。 推動第四季開工率強勁成長的因素是檢修計畫的減少，而非檢修計畫的延後。儘管地緣政治事件頻繁，但IIR數據顯示，檢修計畫的調整幅度並不大。 Kpler表示，大型煉油廠檢修通常需要數年規劃，而安全法規以及專業勞動力和承包商的有限性使得大幅調整工期變得困難。 預計到2026年，歐洲成品油需求將下降約15萬桶/日，與先前預測的消費量基本持平的趨勢相反。 柴油需要下降的主要原因是柴油需求下降，最新預測顯示，柴油需求將年下降19萬桶/日，而先前的估計約為5萬桶/日。 Kpler表示，由於價格上漲和不利的基數效應嚴重抑制了消費，歐洲柴油需求在第二季度同比下降了46萬桶/日。 受美伊衝突的影響，歐盟五大經濟體的平均柴油價格在4月至5月年增了約30%，而2025年第二季的需求量則增加了約12萬桶/日。 在局勢升級前的恐慌性搶購推高了2026年3月的柴油需求，導致4月需求出現更大幅度的回落。停火後，價格在6月和7月初短暫回落。 隨著地緣政治緊張局勢的再度升級，柴油價格在7月中旬開始再次攀升，第三季需求持續承壓，預計全年消費量將下降約18萬桶/日。 由於價格上漲限制了消費，儘管道路交通狀況良好，但汽油需求在2026年預計將增長約2萬桶/日，遠低於2025年約10萬桶/日的增幅。 航空煤油需求表現較好，Kpler預測2026年將成長4.2萬桶/日，與戰前預測基本一致，儘管最初曾擔憂供應趨緊。 歐洲透過增加對美國和奈及利亞的出口以及提高歐洲煉油廠的收率，來應對中東航空燃油供應減少約40萬桶/日的局面。 隨著蒸汽裂解裝置開工率的提高和部分裝置的恢復運作支撐消費，預計到2026年，石腦油需求將增加約1萬桶/日，同時亞洲供應趨緊也將改善歐洲裂解的經濟效益。 Kpler認為其需求前景有下行風險，並警告稱，柴油價格持續高企可能導致歐洲柴油消費量預期進一步下調。 Kpler表示，煉油廠的高開工率和疲軟的需求將使歐洲核心成品油的供需平衡在今年（與2025年相比）更加緊張，而輕度維護將支持更高的產量和可用性。
（第3段和第6-7段更新了美國能源部的電子郵件回覆。） 根據白宮快速反應帳號週三在X上發布的CNBC採訪剪輯報道，能源部長克里斯·賴特週一表示，自衝突爆發以來，經由霍爾木茲海峽的石油運輸量創下歷史新高，超過1700萬桶。 賴特說：“週一是我們自衝突爆發以來的最高紀錄——超過1700萬桶石油通過霍爾木茲海峽的船隻運輸；如果加上繞行出口管道，這一數字甚至超過了衝突爆發前該地區的石油出口量。” 針對的置評請求，美國能源部發言人本·迪特德里希澄清說，賴特在談到霍爾木茲海峽的石油出口量時，指的是原油和石油產品。 關於委內瑞拉，賴特表示，目前委內瑞拉的石油日產量已超過120萬桶，明年上半年可能突破150萬桶/日。 「我認為到明年上半年，我們的產量將遠超150萬桶/日——到本十年末，委內瑞拉的石油產量將超過200萬桶/日，」賴特在接受CNBC採訪時說道。 迪特德里希表示，賴特目前正在委內瑞拉。 「今天在委內瑞拉首都加拉加斯，賴特部長正在監督簽署幾項價值數十億美元的石油、天然氣和電力協議，」迪特德里希說。 迪特德里希表示，這些合約將在不到五年的時間內使委內瑞拉的石油產量翻倍以上，並實現電網現代化。他還補充說，這些協議的簽署方包括委內瑞拉和雪佛龍（CVX）、埃尼（E）以及通用電氣Vernova。 另根據白宮快速反應帳號發布的消息，賴特週三在接受彭博社採訪時表示，委內瑞拉原油產量上升可能使美國煉油廠受益，因為許多煉油廠使用的原油品位與委內瑞拉原油相似，因此此次增產對美國能源買家來說是一項重大利好。 與此同時，根據白宮快速反應帳號發布的福克斯新聞採訪內容，美國財政部長斯科特貝森特週三表示，美國計劃切斷伊朗的對外聯繫，這標誌著美國正採取全面行動孤立德黑蘭。 貝森特說：“我們將切斷伊朗與外界的一切聯繫……這需要全員參與。” 美國財政部尚未回覆的置評請求。Price: $55.51, Change: $-0.02, Percent Change: -0.04%