法國地球之友（Friends of the Earth France）和其他幾家非營利組織週三表示，他們已將法國能源巨頭道達爾能源公司（TotalEnergies，簡稱TTE）告上法庭，要求其澄清有關尼日爾三角洲石油資產出售的「不透明」條款。 法國地球之友與Hawkmoth、HEDA資源中心和社會行動組織（Social Action）一起，已向巴黎一家法院提起訴訟，要求澄清道達爾出售其在尼日利亞Renaissance合資企業股份的條款，以核實該公司是否履行了其盡職義務。 聲明指出：“儘管尼日爾三角洲飽受石油開採之苦已是眾所周知，但關於如何解決環境損害和補償受影響民眾的保障措施，至今仍未公開任何信息。” “通過簡易程序並在‘任何法律訴訟之前’索取的文件，將使各組織能夠核實道達爾是否履行了其盡職義務。” 聲明稱，1958年至2010年間，石油公司在尼日爾三角洲洩漏了約900萬至1,300萬桶碳氫化合物，導致當地土地無法使用，水源不適宜飲用。 根據法國關於盡職義務的法律，道達爾能源公司必須證明，出售其股份不會進一步損害居住在油氣開採點附近的居民，並且已採取充分的補救措施。 聲明指出，殼牌（SHEL）、道達爾和埃尼等老牌能源公司逐步撤出該地區，正在損害清理工作和受影響居民的未來。 去年3月，殼牌將其子公司殼牌石油開發公司（SPDC合資企業旗下油氣資產的營運商）出售給了復興非洲能源公司，後者目前是該合資企業的營運商。 聲明稱，該公司在過去30年中對尼日爾三角洲的碳氫化合物污染負有重大責任。 殼牌在其網站上詳細闡述了其在英國就尼日爾三角洲污染問題提起的訴訟，稱非法石油盜竊和非法煉油是造成大部分洩漏的原因，但殼牌已自行清理完畢，並獲得了尼日利亞的認證。 道達爾旗下子公司TotalEnergies EP Nigeria於1月達成協議，將其在Renaissance合資企業中持有的10%股份出售給尼日利亞財團Vaaris，而埃尼集團（ENI）也正在尋求出售其股份。 聲明指出：“這些歐洲大型石油公司完全秘密地撤出尼日爾三角洲，引起了受影響最直接的群體以及當地和國際組織的嚴重擔憂：目前尚未提供任何關於污染區域修復和受害者賠償的保證信息。因此，該地區的清理工作可能會受到影響。”
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美國石油市場最新消息：川普稱美伊談判進展順利後，期貨價格收低。
週三盤後交易中，原油期貨價格收低。先前，川普總統表示，美伊談判進展順利，緩解了市場對潛在供應中斷的擔憂。同時，美國原油庫存下降進一步打壓了市場。 近月西德州中質原油期貨下跌2.1%，至每桶68.02美元；布蘭特原油期貨下跌2.5%，至每桶71.16美元。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至6月26日當週，美國商業原油庫存減少380萬桶，至4.084億桶。這一降幅低於麥格理先前預測的550萬桶。 週三，川普表示，美國與伊朗關係良好，近期在卡達舉行的會晤進展順利。美國總統告訴記者，雙方舉行了非常有建設性的會談，“我們將拭目以待”，並補充說原油價格已大幅下跌，目前約為每桶68美元。 這次在卡達舉行的技術性會談是在美伊週末發生針鋒相對的軍事打擊之後進行的，這些打擊有可能危及兩國之間為期60天的停火協議。 三菱日聯銀行（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示，間接談判的進展促進了霍爾木茲海峽航運的逐步復甦，而隨著海上限制的放寬，伊朗的出口也有所增加。 美國特使史蒂夫·威特科夫和川普的女婿賈里德·庫許納在多哈舉行了積極的會談，旨在緩和中東衝突，並舉行了技術性會談，雙方尋求就霍爾木茲海峽的航運達成協議。 根據當地媒體報道，伊朗副外交部長卡齊姆·加里巴巴迪率領由伊朗外交部、中央銀行和農業部代表組成的代表團會見了卡達首相謝赫·穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒薩尼，並與調解人舉行了會談。 據報道，加里巴巴迪表示，已成立工作小組，負責跟進諒解備忘錄的執行情況並就最終協議進行談判，「但尚未在這些框架內舉行任何會談」。 同時，有報導稱霍爾木茲海峽的油輪運輸量已開始恢復，這提振了市場情緒。據報道，美國副總統約翰·D·萬斯表示，通過這條戰略水道的石油流量已恢復到戰前水準。 荷蘭國際集團（ING）的策略師表示，儘管近期美伊關係緊張，但原油市場仍然對波斯灣的供應復甦持樂觀態度。 根據MarineTraffic的數據顯示，6月30日，海峽共記錄34起經過核實的船舶穿越事件，雙向船隻數量大致相當，均為17艘。 然而，MarineTraffic指出，航線資訊仍然“不透明”，部分船舶使用伊朗、阿曼、國際海事組織以及一些不明或未知的航線。
Oil & Energy
Kpler表示，由於供應依然強勁，歐洲原油價差收窄。
Kpler週三在一份報告中指出，由於強勁的供應持續對現貨價差構成壓力，歐洲原油市場已轉換為期貨溢價（contango）。 期貨溢價顯示現貨供應過剩而現貨需求疲軟，反映出市場悲觀情緒。在期貨溢價結構中，期貨價格高於現貨價格。與之相反，期貨貼水（backwardation）則顯示近期需求強勁或現貨供應緊張，期貨價格低於現貨價格。 Kpler預計，大西洋盆地原油價差將繼續承壓，如果7月霍爾木茲海峽的原油運輸量恢復，且美國制裁豁免允許伊朗增加原油出口，則價差可能進一步下行。 該公司表示，2026年下半年巴西、圭亞那和委內瑞拉原油產量的增加可能會提振流入歐洲的原油量。該公司還預計，哈薩克CPC混合原油將繼續保持其作為該地區最經濟的輕質原油的競爭優勢。 克普勒表示，歐洲僅依賴中東供應其原油進口的5%至6%，約合每日50萬桶，限制了該地區受供應中斷的影響。 自3月霍爾木茲海峽中斷以來，歐洲從中東進口的原油數量下降，轉而增加從美洲的採購。 報告顯示，5月份從美洲的原油進口量達到創紀錄的390萬桶/日，隨後在6月份回落至320萬桶/日，這主要得益於美國、巴西、圭亞那、墨西哥和委內瑞拉等國出口量的增加。 歐洲也增加了哈薩克CPC混合原油的採購，3月至6月期間的平均進口量為130萬桶/日，比去年同期增加18萬桶/日。克普勒表示，日產能40萬桶的卡沙甘油田的維護工作推遲到明年，也對出口起到了支撐作用。 克普勒表示，原油到港量高企，加上歐洲熱浪、勞工罷工和萊茵河水位下降導致煉油廠產能下降，使得歐盟27國6月份原油庫存維持在3.37億桶的高位，僅比上月減少400萬桶。 克普勒指出，替代航運路線、原油需求疲軟和庫存下降幫助全球石油市場消化了美伊衝突的影響，而美伊協議的進展以及美國對伊朗60天的製裁豁免則對油價構成了下行壓力。 北海布蘭特原油遠期M1-M3價差急劇逆轉，從月初每桶6美元的現貨溢價轉為6月底每桶約2美元的期貨溢價。北海、地中海和西非的實體價差也收窄至戰前水準。 在地中海，CPC混合原油以成本、保險和運費計算，8月的價格比北海布蘭特原油低約每桶4美元。 阿塞拜疆混合原油價格跌至比北海布蘭特原油高出約3美元/桶，約為5月下旬溢價的一半，而錫德爾原油在6月的大部分時間裡與基準價格接近持平。 Kpler表示，CPC混合原油仍是地中海和西北歐煉油商最便宜的輕質原油選擇。 預計9月交割的阿塞拜疆混合原油價格將比北海布蘭特原油低約3.50美元/桶，而錫德爾原油低1.55美元/桶，撒哈拉混合原油低3.70美元/桶，WTI米德蘭原油低4.30美元/桶，約翰·斯維爾德魯普原油低7.85美元/桶。
Oil & Energy
市場動態：美國液化天然氣出口轉向亞洲，價格成長超過歐洲
路透社週三引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據報道，由於區域價格走強和埃及強勁的需求促使貨物轉向，亞洲在6月份美國液化天然氣出口中所佔份額近兩年來首次超過歐洲。 歐洲當月接收的美國液化天然氣貨運量不足42%，低於5月的一半以上。同時，由於亞洲現貨價格高於歐洲基準價格，出口商將更多貨物轉向亞洲。 數據顯示，歐洲6月進口了441萬噸美國液化天然氣，而亞洲進口了325萬噸，其中包括創紀錄的106萬噸運往埃及。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）