週三午盤交易中，原油期貨價格下跌，市場權衡了持續的美伊對峙、美國原油庫存降幅超出預期以及全球供應趨緊的跡象。 近月西德州中質原油期貨下跌0.89%，至每桶101.28美元；布蘭特原油期貨下跌1.69%，至每桶105.97美元。 美國能源資訊署週三發布的周報顯示，截至5月8日當週，美國原油庫存減少430萬桶，至4.529億桶。該機構表示，目前的庫存水準比五年同期平均高出約0.3%。 持續的中東衝突擾亂了能源市場，霍爾木茲海峽的持續關閉嚴重擾亂了全球原油、燃料和天然氣的流通。 三菱日聯金融集團（MUFG）研究分析師金秀珍（Soojin Kim）表示：“儘管中東衝突尚未取得明顯進展，但霍爾木茲海峽持續的混亂局面仍令全球能源市場承壓，導致油價小幅走低。” 美國中央司令部週三表示，已對67艘商船的航線進行了重新管制，這是針對進出伊朗港口船隻的封鎖行動的一部分。 Kpler策略師表示，三艘載有伊拉克原油和燃料油的油輪在經由伊朗控制的霍爾木茲海峽通道後，目前滯留在阿曼附近海域。 這家分析公司表示，由於這些貨物與伊拉克裝貨點有關，而這些貨物此前已受到美國的審查，因此該案例凸顯了封鎖措施的執行範圍已從貨物來源地擴展到航線、付款和文件風險等各個方面。 同時，據媒體報道，川普總統週三抵達中國，此前他淡化了此次與中國國家主席習近平會晤期間，持續衝突將受到的關注。 據報道，儘管面臨川普政府的製裁壓力，中國仍是伊朗石油的最大買家。 國際能源總署（IEA）週三表示，為遏制損失，全球3月和4月觀測到的石油庫存減少了2.5億桶，相當於每天減少約400萬桶。 IEA目前預計，第二季石油需求將比全年減少240萬桶/日，全年將減少42萬桶/日，比衝突前的預測值高出130萬多桶/日。 該機構表示，由於中東以外的產油國，特別是美國，為因應衝突，已將出口量提升至歷史新高，沙烏地阿拉伯和阿聯酋已將部分出口轉向繞過霍爾木茲海峽的港口。 IEA表示，政府和商業儲備也有助於緩解損失。然而，該機構指出，由於海峽關閉導致供應損失不斷增加，石油庫存正以創紀錄的速度下降。 歐佩克在最新月報中指出，4月歐佩克成員國原油產量進一步下降，自2月底中東衝突爆發以來，累計降幅已超過30%。 繼3月產量暴跌790萬桶/日之後，4月歐佩克原油產量又下降了170萬桶/日。該組織表示，衝突期間，歐佩克成員國原油產量已下降超過30%，即970萬桶/日。
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根據T&E報道，歐盟可透過省油措施為司機節省高達870億美元。
歐盟交通與環境組織（Transport & Environment，簡稱T&E）週二表示，四項交通措施可在當前油價衝擊下為歐盟駕駛每年節省高達744億歐元（約871.3億美元）。 這家總部位於布魯塞爾的非政府組織估計，節省的成本在300億歐元至744億歐元之間。 該組織表示，由於霍爾木茲海峽持續受阻，美以衝突（涉及伊朗）導致油價飆升至2022年能源危機以來的最高水準。 到4月中旬，加滿55公升柴油的價格比衝突爆發前高出近30歐元。 T&E概述了國際能源總署交通石油需求計畫中的四項短期措施，各國政府可以迅速實施這些措施，以降低燃料消耗和家庭成本。 T&E表示，遠距辦公政策可以透過減少2%至6%的汽車燃油消耗，每年為駕駛者節省70億歐元至211億歐元。 該非政府組織表示，將高速公路限速降低10公里/小時，每年可節省35億至211億歐元的燃油成本，同時將汽車燃油消耗量降低1%至6%。 T&E表示，鼓勵更多駕駛人選擇大眾運輸行程，每年可節省35億至105億歐元，同時將汽車燃油消耗量降低1%至3%。 分析顯示，推廣汽車共享和環保駕駛可帶來最大的節省，每年可節省176億至281億歐元的燃油成本，同時將燃油消耗量降低5%至8%。 該非政府組織表示，鑑於歐洲面臨日益嚴峻的能源安全挑戰，各國政府可以迅速實施這些措施，無需巨額支出或漫長的開發週期。 T&E表示，電動車仍然是唯一能夠永久保護駕駛員免受未來石油市場衝擊和燃油價格飆升影響的長期解決方案。 T&E 敦促政策制定者擴大遠距辦公，加強高速公路限速執法，增加對公共交通的投資，推廣環保駕駛、輪胎氣壓維護和汽車共享，同時加快電動車的普及。
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世界能源資訊署稱，全球天然氣燃燒量達到2007年以來的最高水平
牛津能源研究所（OIES）的策略師週三在一份報告中指出，2024年全球天然氣燃燒量將升至2007年以來的最高水平，石油生產過程中伴生氣燃燒量持續上升，凸顯了過去十年在實質性遏制浪費和排放方面收效甚微。 OIES分析師表示，儘管國際社會多次承諾減少常規燃燒，但每桶石油的伴生氣燃燒量在過去15年左右基本保持不變，這凸顯了上游油氣作業中持續存在的結構性挑戰。 該能源研究所表示，2024年燃燒量的成長主要由少數主要產油國推動。 燃燒量排名前九的國家（與2012年確定的核心國家相同，只是排名略有不同）在此期間合計燃燒量增加了約30%，使其在全球總量中的佔比在2024年達到83%。 儘管大多數其他國家的情況有所改善，但全球整體情況並不樂觀。 世界能源研究所（OIES）表示，在年燃燒量超過0.01億立方公尺的60多個國家中，約有四分之三的國家在同一時期內減少了燃燒量，這表明除最大排放國之外，其他地區的減排努力已取得成功。 然而，該能源研究所指出，這種改善不足以抵消其他地區的成長。 結構性限制持續限制進展，包括一些產氣區國內天然氣價格持續低迷，以及製裁和地緣政治不穩定限制了對天然氣收集和利用基礎設施的投資。 OIES表示，持續的地緣政治緊張局勢，包括俄烏戰爭和中東衝突，進一步加劇了減排的阻力。能源基礎設施日益成為衝突地區的攻擊目標，上游加工和收集系統的破壞加劇了燃燒水準。 展望未來，OIES表示，到2025年，全球燃燒量不太可能出現實質改善，尤其是在持續的衝突相關幹擾下，俄羅斯預計仍將是主要的燃燒國之一。 該研究所表示，如果海灣地區石油和天然氣基礎設施的破壞持續下去，2026 年可能會出現進一步的成長。
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凱普勒稱，到5月底，中東原油產能中斷將接近10億桶。
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