上週，由於持續不斷的區域安全威脅阻礙了航運公司的運營，霍爾木茲海峽的商船通行量銳減至幾乎為零。而儘管威脅依然存在，曼德海峽的通行情況卻有所改善。以上數據來自周一公佈的航運報告。 MarineTraffic的最新數據顯示，上週共有95艘船舶通過霍爾木茲海峽，較8月2日至9日的118艘下降了19.5%。 8月16日，每日通行量驟降至僅3艘。 MarineTraffic指出：“8月11日通行量達到峰值19艘，隨後在周末持續下降，8月16日僅剩3艘。” 航線選擇也仍然受到限制。這家海事分析公司表示，已確認的51次通行使用了伊朗的單方面航線方案，另有44次被列為「航線未定」。 國際海事組織霍爾木茲海峽交通分離區和阿曼航線均未記錄任何船舶通行。 MarineTraffic表示：“本週風險概況包括62次非官方通行、25次影子艦隊通行和8次受制裁通行。” 英國海事貿易行動處（UKMTO）週日表示，儘管伊朗伊斯蘭革命衛隊持續對商船發動攻擊、企圖攻擊和騷擾，但通行量仍有下降。 在最新的報告期間內，共記錄到三起已確認的攻擊事件，其他活動包括無人機飛越和針對商船的定向監視。 UKMTO警告稱，漂流水雷或未標明水雷的風險依然存在，交通分離區周圍的水雷危險區域仍然活躍。 與此同時，川普週一表示，美國海軍封鎖仍然是一道“鋼鐵之牆”，霍爾木茲海峽仍然對船舶開放。 美國中央司令部週一在其X平台上發布消息稱：“截至8月17日，中央司令部部隊已調轉64艘商船航線，使3艘失去動力，並登船檢查了2艘，以確保遵守相關規定。” 霍爾木茲海峽的長期中斷可能迫使生產商、煉油商和貿易商更加依賴其他出口路線和庫存。 同時，曼德海峽的交通流量則呈現相反的趨勢。根據MarineTraffic的數據顯示，上週確認的通行船隻數量增加了6.7%，達到254艘，但未公開通行的船隻數量從40艘下降到16艘。 曼德海峽的通行船隻數量在一週內有所增加，8月10日至16日期間確認的通行船隻數量為254艘，高於8月3日至9日期間（238艘）。 MarineTraffic的數據顯示，“通行活動依然活躍，每日通行船隻數量在27艘至43艘之間。” 此外，與前一周相比，曼德海峽的船舶能見度也有所改善。 MarineTraffic表示，儘管船舶總通行量有所增加，但夜間通行船舶數量從8月3日至9日的40艘下降到8月10日至16日的16艘，並指出這是一個「積極的能見度信號」。 MarineTraffic表示，“從方向來看，船舶主要流向紅海，進入紅海的船舶數量為150艘，而離開紅海的船舶數量為104艘。” 英國海事貿易辦公室（UKMTO）表示，途經紅海南部和曼德海峽的商業活動仍然減少，這與7月20日胡塞武裝宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖以及此前該地區發生的多起船舶襲擊事件後形成的模式一致。 儘管紅海南部沒有發生新的已確認襲擊事件，但曼德海峽的安全狀況仍然不穩定。 阿曼交通、通訊和資訊技術部週一表示，阿曼已加大力度，減輕因「卡羅琳·貝曾吉」號貨輪擱淺造成的漏油事件可能對環境造成的影響。
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川普稱霍爾木茲海峽「很快」將被宣佈為美國領土
美國總統川普週五表示，他將很快宣布霍爾木茲海峽為美國領土，因為圍繞這條關鍵水道的緊張局勢仍然高漲。 「我很快就會宣布霍爾木茲海峽是美國的領土，」川普說。 川普週五在紐約長島發表演說時發表了上述言論。 這位美國總統將海上封鎖描述為「勢不可擋」的「鋼鐵之牆」。 「除非我們允許，否則任何船隻都無法通過，」他說。 川普為美國在中東的行動辯護，稱由於這場衝突，美國公民可能需要為汽油支付更高的價格。 「我只想說，你們為汽油多付一點點錢，請記住，你們這樣做是為了讓一個邪惡的國家無法擁有自己的國家，」川普說，並重申了他關於伊朗永遠不能擁有核武的立場。 伊朗負責法律和國際事務的副外交部長卡齊姆·加里巴巴迪在X網站上發文回應了川普的言論。 「霍爾木茲海峽不是靠一條推文就能控制的，也不是靠一艘航空母艦就能控制的，更不是靠一道命令就能控制的，也不是靠一次選舉演講就能控制的。伊朗既不懼怕威脅，也不會在武力展示面前退縮。」加里巴巴迪說道。
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地緣政治風險抵消了疲軟的需求前景，油價連續數週上漲
週五，全球原油基準價格錄得週線上漲，持續的中東供應風險和霍爾木茲海峽的瓶頸問題蓋過了需求預期下調的影響。 西德州中質原油（WTI）結算價為每桶82.40美元，高於前一周的每桶77.08美元；布蘭特原油收在每桶88.73美元，高於前一周的每桶82.35美元。 這次反彈結束了先前連續兩週的下跌趨勢。市場在持續的中東供應威脅與全球需求疲軟和美國原油庫存增加帶來的下行壓力之間展開博弈。 一系列地區安全事件加劇了供應焦慮。 阿布達比國家石油公司報告稱，其兩艘船在試圖穿越霍爾木茲海峽時遭到襲擊；與此同時，胡塞武裝的無人機襲擊了沙特阿美位於紅海沿岸的吉贊煉油廠。 此外，美伊外交談判陷入僵局，雙方互相要求經濟賠償，以及持續不斷的海上封鎖，使得至關重要的霍爾木茲海峽實際上處於封閉狀態。 分析師指出，雖然替代繞行管道和適度的輸油量增加有助於部分油氣運輸，但持續的中斷仍會帶來較高的風險溢價。 XS.com市場分析師Linh Tran表示：“目前油價受到兩個相反方向的拉扯：中東的供應風險繼續支撐油價，而全球需求疲軟、美國原油庫存大幅增加以及歐佩克+增產的預期則構成下行壓力。” 在需求方面，主要能源機構大幅下調了需求預測。 歐佩克在其月度石油市場報告中，將2026年全球石油需求成長預期下調至每日60萬桶。 同時，國際能源總署預測，今年全球石油消費量將減少160萬桶/日，降幅大於先前預期，因為高企的價格和區域供應瓶頸嚴重抑制了消費。 同時，美國國內供應指標也加劇了市場的複雜性。 美國能源資訊署報告稱，截至8月7日當週，美國商業原油庫存激增1,740萬桶，達到4.244億桶，創下2023年以來的最大單週增幅，主要原因是進口激增和出口放緩。 然而，分析師指出，汽油和柴油等成品油的大幅下降表明全球成品油市場供應趨緊。 展望未來，美國能源資訊署（EIA）最新發布的短期能源展望預計，到2026年底，美國原油庫存將維持在五年低點以下。 由於霍爾木茲海峽持續受阻，EIA預測2026年第三季布蘭特原油現貨價格均價約為每桶85美元。 根據貝克休斯公司（BKR）週五發布的數據，截至8月14日當週，美國石油鑽井平台數量較前一周增加1座，從前一周的454座增至455座。一年前，美國共有412座石油鑽井平台在運作。 北美油氣鑽井平台總數（未來產量水準的關鍵早期指標）較前一週增加8座，從前一週的804座增至812座。 根據美國商品期貨交易委員會週五發布的最新交易商持倉報告，截至 8 月 11 日當週，WTI 原油期貨和選擇權市場的資金管理者維持了淨多頭部位。
$BKR
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美國石油市場動態：美國威脅對伊朗實施經濟孤立，原油價格走高
週五盤後交易中，原油期貨價格走高。先前，美國表示對伊朗港口的海上封鎖可能「無限期」持續，而阿布達比國家石油公司（ADNOC）的船隻在霍爾木茲海峽遭到襲擊，再次引發了人們對全球供應中斷的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲1.4%，至每桶82.40美元；布蘭特原油期貨上漲2%，至每桶88.80美元。 Gelber & Associates的策略師表示，在美國威脅無限期維持對伊朗的海上封鎖後，油價獲得了支撐；而油輪襲擊事件和霍爾木茲海峽交通量的減少，則使短期供應風險居高不下。 根據媒體報道，美國財政部長斯科特貝森特週五表示，美國將於下周宣布更多措施，並稱這些經濟行動的規模前所未有。 貝森特表示，美國將繼續對伊朗港口實施海上封鎖，這是華盛頓施壓德黑蘭重新開放霍爾木茲海峽行動的一部分。 據報道，美國國防部長皮特·赫格塞斯週四表示，美軍有能力無限期地維持在該地區的海上存在。 盛寶銀行策略師表示，霍爾木茲海峽仍然關閉，週邊局勢沒有新的升級，加上上周美國大幅增加庫存，促使一些投資者獲利了結。 阿聯酋週四晚間表示，伊朗襲擊了兩艘與伊朗國家石油公司（ADNOC）有關的船隻，這兩艘船當時正在通過霍爾木茲海峽，這進一步提振了市場情緒。 伊朗伊斯蘭革命衛隊週五表示，霍爾木茲海峽仍然關閉，駁斥了美國關於這條戰略水道海上和石油運輸量的說法。 根據伊朗國家媒體報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍司令阿里·奧扎邁伊表示，霍爾木茲海峽已關閉，伊朗軍隊對該水道的活動保持嚴格的控制。 8月1日，中東能源咽喉要道附近的緊張局勢依然高漲。儘管已確認的船隻過境數量有所增加，霍爾木茲海峽的過境數量達到13艘，環比增長44%；曼德海峽的過境數量也增長了4%，達到29艘。 同時，根據多家媒體報道，伊朗水域出現了兩處油污帶。伊朗和美國對油輪和其他船隻的相互攻擊引發了人們對波斯灣環境破壞的擔憂。 根據多家媒體報道，總部位於英國的海事風險與緊急應變公司Ambrey表示，該公司已受僱打撈一艘在阿曼海岸擱淺的俄羅斯「影子艦隊」油輪，並阻止一起威脅野生動物的漏油事件。 儘管原油供應緊張的威脅支撐了油價，但對全球需求的擔憂限制了油價的漲幅。根據美國能源資訊署（EIA）的數據，截至8月7日當週，美國原油庫存增加約1,740萬桶，至4.244億桶，加劇了市場的悲觀情緒。