週二公佈的海事數據顯示，由於航運公司繼續避開霍爾木茲海峽這條戰略水道，途經該海峽的商業航運仍受限。同時，胡塞武裝再次襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪，凸顯了其他出口航線風險的增加。 英國海事貿易行動處（UK Maritime Trade Operations，簡稱UK MTO）與聯合海事資訊中心（JMIC）密切合作，該機構表示，最新追蹤數據顯示航運流量依然低迷。 JMIC在一份聲明中指出：“途經霍爾木茲海峽的商業航運量仍然處於較低水平。” 該海事安全機構表示，有限的通行窗口導致每日僅有個位數的船舶通過，大多數船舶都使用伊朗控制的北部通道。 美國協助的通行量略有增加，而大規模對等空襲的暫停也使航運公司的信心略為提升。 然而，UK MTO表示，航運公司仍然保持謹慎，一些公司由於安全擔憂而推遲或重新安排了航程。 該機構表示，越來越多的船舶在通過霍爾木茲海峽時關閉了自動識別系統（AIS）訊號，這降低了能見度，並使交通流量監控工作更加複雜。 伊朗伊斯蘭革命衛隊也持續在霍爾木茲海峽附近活動，包括呼叫商船、進行無人機飛行偵察以及進行監視行動。 英國海事技術辦公室（UKMTO）表示，這些活動凸顯了德黑蘭為維持可見存在並向開啟AIS訊號的船舶施壓所做的努力。 儘管過去48小時內沒有通報霍爾木茲海峽發生新的商船攻擊事件，但英國海事技術辦公室表示，中東海域的威脅等級仍然很高。 同時，儘管胡塞武裝襲擊了一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪，導致其被不明彈丸擊中並起火，但途經紅海南部和曼德海峽的交通仍在繼續。英國海事技術辦公室的數據顯示，這起攻擊事件已確認，安全風險上升。 英國海事貿易辦公室（UKMTO）表示，這次事件再次展現了胡塞武裝針對與沙烏地阿拉伯利益相關的商船的能力和意願。 胡塞武裝官員重申，該組織的海上限制措施針對的是與沙烏地阿拉伯有關的船隻，而非關閉曼德海峽本身。 聯合海事資訊中心（JMIC）的聲明稱：“自7月24日以來，通過曼德海峽開啟AIS的船隻的開源數據顯示，日均約50艘船隻通過曼德海峽的通行數量已降至20艘。” 然而，Kpler公司表示，儘管風險加劇，但沙烏地阿拉伯的原油出口網絡展現出了比預期更強的韌性。 Kpler公司中東能源與歐佩克+洞察主管阿梅娜·巴克爾（Amena Bakr）在一篇X文章中表示，儘管胡塞武裝實施了禁運，沙烏地阿拉伯仍繼續透過曼德海峽出口原油。 巴克爾表示，6月經延布港的原油出口量達到每日約414萬桶，而埃及西迪凱裡爾碼頭裝載量的增加顯示蘇伊士-蘇伊士運河系統的利用率更高。 美國在該地區保持強大的海軍存在，以執行對伊朗的限制並保護海上航線。 美國中央司令部週二表示，超過20艘美國軍艦在中東地區執行任務，18艘商船被調離航線，2艘被擊毀，2艘被登船檢查，以確保完全遵守相關規定。 國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至週一，該地區已確認的海上安全事件總數為62起。 IMO的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船隻遭受的經核實襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。
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