Kpler週五發布的一份報告指出,由於煉油廠停工導致中東燃料供應緊張,沙烏地阿拉伯西海岸成品油出口量7月跌破每日100萬桶。 Kpler表示,煉油廠產量下降以及延布煉油廠裝載量減少是導致出口下滑的主要原因,使得西海岸成品油出口量自2025年11月以來首次跌破每日100萬桶。 吉贊煉油廠日處理能力為40萬桶,7月出口量維持在每日20萬桶,與6月的水平持平。但在7月25日發生的攻擊事件迫使該煉油廠停產,至少要到8月中旬才能恢復營運。 Kpler表示,7月24日有兩批清潔成品油從吉贊煉油廠裝船,但自從襲擊事件導致煉油廠停產以來,沒有其他水路裝載。 根據Kpler估計,此次煉油廠中斷將使中東煉油廠8月的停產時間增加至約220萬桶/日,較2025年8月的約40萬桶/日大幅增加。 Kpler表示,由於霍爾木茲海峽局勢緊張導致中東海灣地區成品油出口受限,沙烏地阿拉伯西海岸已成為重要的中間餾分油供應中心,而此次區域煉油產能的下降正是在此背景下發生的。 Kpler指出,到2025年,柴油和輕柴油佔該地區97萬桶/日成品油出口量的一半以上,凸顯了沙烏地阿拉伯西海岸出口的重要性。 Kpler也表示,汽油佔該地區2025年成品油出口量的20%,這意味著煉油廠停產時間的延長可能會進一步加劇中東燃料供應緊張。 Kpler表示,8月第一週的確認裝載量僅為每天約30萬桶,但實際出口量可能會更高,因為為了降低安全風險,更多船舶在紅海航行時關閉了自動識別系統應答器。
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美國油價最新消息:市場密切關注伊朗-阿曼霍爾木茲海峽局勢發展,原油價格收高。
在週四盤後交易中,原油期貨價格上漲近5%,市場權衡了通過霍爾木茲海峽開闢航運通道的希望,以及對使用這條戰略水道的船舶可能受到限制的不確定性。 近月西德州中質原油期貨上漲4%,至每桶77.88美元;布蘭特原油期貨上漲4.8%,至每桶83.25美元。 週四早些時候,據報道伊朗和阿曼即將就通過霍爾木茲海峽的航運達成協議,伊朗和美國都表示可能很快宣布達成協議。 週三,伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示,伊朗和阿曼已就通過霍爾木茲海峽的航運路線的地理座標達成共識,雙方正在敲定聯合聲明。 巴蓋伊表示,伊朗和阿曼過去兩個月一直在建立安全通道機制進行談判,以確保商船能夠安全通過這條戰略水道。 盛寶銀行策略師表示,有報告指出伊朗和阿曼已同意在霍爾木茲海峽建立一條航運走廊,這標誌著重新開放這條戰略水道邁出了重要一步,並提高了人們對中東能源出口成長的預期。 儘管存在取得進展的潛力,但通過該水道的通行仍然存在不確定性。 據報道,一位伊朗議員表示,議會委員會正在審查一項初步法案,該法案將禁止美國、以色列和其他被視為敵對國家的船隻進入霍爾木茲海峽,並對違規者處以最高可達貨物價值20%或五分之一的罰款。 這些限制措施將適用於“對伊朗造成損害的國家和個人”,直至損害得到“補償”。 荷蘭國際集團策略師表示,真正的關鍵在於美伊談判的走向,因為在中斷的能源流動能夠真正恢復之前,美伊談判必須取得實質進展。 週四,在白宮舉行的一次活動中,唐納德·川普總統在回答記者提問時表示,霍爾木茲海峽「目前算是開放的」。 他補充說,美國對伊朗港口的海上封鎖依然有效,他自己也參與了談判,協議可能很快就會達成。 雪上加霜的是,也門胡塞武裝週四在也門中部和東部發動攻擊,造成數百名國際公認的政府軍士兵傷亡。 這起攻擊事件發生在胡塞武裝攻擊沙烏地阿拉伯油輪的第二天,地點位於紅海北部延佈海岸附近。 胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡表示,這個與伊朗結盟的武裝組織計劃將行動範圍擴大到紅海北部,此前他們聲稱沙烏地阿拉伯油輪已開始繞過曼德海峽。 同時,據報道,伊朗警告海灣國家,美國任何對其領土的新攻擊都將引發對該地區關鍵能源基礎設施的報復。
安全威脅導致霍爾木茲海峽和曼德海峽航運流量低迷
根據週四公佈的海事機構和航運數據顯示,由於伊朗和葉門胡塞武裝的安全威脅持續影響航運,霍爾木茲海峽和曼德海峽的商船交通仍然低迷。 英國海事貿易行動處(UKMTO)報告稱,在截至8月6日的48小時內,霍爾木茲海峽的交通量低於正常水平,此前發生了多起事件。 UKMTO表示,獨立追蹤數據顯示,雙向油輪的航行量均為個位數,顯示交通受到抑制。 UKMTO稱,伊朗軍隊繼續針對商船進行活動,包括攔截船隻、使用無人機進行空中偵察和監視行動。 該海事安全機構表示,這些事件凸顯了德黑蘭持續努力在戰略海上航線上保持存在,並對途經該水道的船隻施加壓力。 據英國海上交通辦公室(UKMTO)稱,霍爾木茲海峽南部入口附近,特別是阿曼附近的利馬、哈薩克和庫姆扎爾等地,動能風險依然較高,據報道,這些地區發生了砲彈襲擊和近距離爆炸事件。 美國中央司令部週四在X平台上發布消息稱,截至8月5日,為保護海上交通並應對該地區的威脅,其部隊已在霍爾木茲海峽重新定向了48艘商船,使其失去動力,並登船檢查了另外兩艘。 英國海上交通辦公室表示,自7月20日胡塞武裝宣布限制懸掛沙烏地阿拉伯國旗的船隻航行以來,途經紅海南部和曼德海峽的商業交通量仍低於正常水準。 英國海上交通辦公室稱:“此次交通量減少反映了此前胡塞武裝襲擊一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪後,局勢的轉變。” 英國海事組織(UKMTO)表示,截至8月6日,在紅海北部和蘇伊士運河的最新48小時監測期內,未報告任何已確認的襲擊或運營中斷事件,蘇伊士運河的通行也保持正常。然而,延布附近海域的全球導航衛星系統(GNSS)幹擾仍然較高,但並未影響航運流量。 根據勞氏日報情報公司8月6日發布的紅海簡報,7月27日至8月2日的初步數據顯示,共有266艘次船舶通過,顯示航運量在最初的下降之後已趨於穩定。 勞氏日報指出,胡塞武裝對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖後,曼德海峽的船舶通行量下降了24%,但通行量在最初的下降之後已基本穩定。 儘管受到干擾,沙烏地阿拉伯原油出口仍在繼續,勞氏日報表示,出口方式是「減輕裝載量、部分卸貨作業以及利用蘇伊士運河繞過蘇伊士運河的干涸限制」。同時指出,由於胡塞武裝持續發動攻擊,安全風險仍然很高。
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