週四，歐洲天然氣期貨價格上漲，從三週低點反彈，此前美國副總統萬斯就華盛頓與德黑蘭之間的談判發表了最新評論。 荷蘭TTF近月合約上漲4.01%，至每兆瓦時54.505歐元（62.89美元）；英國NBP近月合約上漲4.26%，至每熱量單位133.490便士（1.80美元）。 週三，萬斯在福克斯新聞頻道露面時表示，與伊朗的談判將會“混亂不堪”，需要時間才能達成協議。他還指出，伊朗的體制“四分五裂”，國內存在一些“瘋狂的極端分子”，他們希望戰爭繼續下去。 同時，據半島電視台報道，伊朗副外長卡齊姆·加里巴巴迪表示，伊朗已與阿曼就一條可行的霍爾木茲海峽航線達成諒解，相關計劃「即將最終敲定」。 根據船舶追蹤網站ShipFinder的數據顯示，週三霍爾木茲海峽的航運量維持穩定，共有19艘次船舶通過。霍爾木茲海峽對全球能源至關重要。 澳新銀行高級大宗商品策略師丹尼爾·海恩斯引述彭博社的船舶追蹤數據指出，三艘液化天然氣（LNG）運輸船停靠在卡達拉斯拉凡港，這表明這家主要的LNG出口國已準備好恢復生產。 然而，海恩斯指出，歐洲天然氣庫存水準偏低，尤其是在亞洲買家競爭日益激烈的情況下，導致天然氣價格居高不下。 根據歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐洲天然氣庫存佔總產能的57.87%，去年同期為69.96%。 瑞士聯邦能源總署的數據顯示，庫存量也遠低於同期五年平均水平，僅74.4%。 同時，中歐和巴爾幹半島正遭受熱穹頂的侵襲，據歐盟極端天氣預報中心（Severe-Weather EU）稱，氣溫已超過攝氏40度，導致空間冷氣需求增加。 此外，由於持續高溫導致河流水位下降，歐洲各地的核電廠因水資源短缺而無法有效冷卻反應堆，不得不降低發電量。
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美國油價最新消息：原油價格漲跌互現，庫存增加和霍爾木茲海峽油田樂觀情緒抵消了胡塞武裝攻擊的影響。
週三盤後交易中，原油期貨走勢分化，受原油庫存增加和市場對重新開放霍爾木茲海峽可能取得外交進展的樂觀情緒提振，儘管胡塞武裝在紅海對一艘沙特油輪發動的新一輪襲擊提供了一些支撐。 近月西德州中質原油期貨下跌0.9%，至每桶75.08美元，布蘭特原油期貨上漲0.2%，至每桶79.53美元。 盛寶銀行策略師表示，西德州中質原油價格跌至每桶74.50美元附近，兩日累計跌幅超過10%，創數週以來最大單日跌幅。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至7月31日當週，美國商業原油庫存增加250萬桶，達到4.07億桶。 EIA稱，原油庫存比往年同期五年平均低約6%。 此次增幅與麥格理銀行先前預估的截至7月31日當週增幅250萬桶相符。 美國能源資訊署（EIA）表示，8月初美國燃料價格小幅走低，原油價格從7月下旬的水平回落，但汽油和柴油價格仍高於去年同期水準。 截至7月31日當週，俄克拉荷馬州庫欣WTI原油結算價為每桶86.16美元，低於前一周的91.74美元，但仍遠高於去年同期的68.39美元。 同時，伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示，伊朗和阿曼已就霍爾木茲海峽航道的地理座標達成共識，雙方正在敲定聯合聲明。 巴蓋伊表示，伊朗和阿曼過去兩個月一直在建立經該戰略水道的商船安全通行機制進行磋商。 川普總統週二表示，重啟霍爾木茲海峽並確保海上安全的協議即將達成，並稱讚與伊朗的會談「非常好」。 美國中央司令部也在X網站上發文稱，“霍爾木茲海峽南航道仍然自由開放”，並強調儘管伊朗採取了“毫無根據的”侵略行為，但中央司令部已協助超過1000艘船隻通過該水道。 荷蘭國際集團（ING）策略師表示，如果協議得以維持，波斯灣石油供應恢復正常，市場關注將迅速轉向第四季和2027年的供需平衡。 為支撐油價，也門胡塞武裝週三在紅海北部延布海岸附近襲擊了一艘沙烏地阿拉伯油輪。前一天，沙烏地阿拉伯政府將船隻從霍爾木茲海峽南部的曼德海峽咽喉要道轉移。 胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡表示，自7月22日該組織開始海上封鎖以來，這起攻擊事件使遭到攻擊的沙烏地阿拉伯油輪總數達到八艘。 薩裡稱，該組織計劃襲擊紅海北部的沙特油輪，以“封鎖所有通道並阻止其通行”，並誓言將“繼續併升級”其行動。
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西方石油公司第二季產量超出預期，並上調全年展望。
西方石油公司（OXY）週三發布了第二季財報，報告顯示其全球日產量為143.3萬桶油當量，超過了先前預期的上限。 西方石油公司表示，其墨西哥灣和二疊紀盆地業務部門在本季表現優異。 墨西哥灣總產量平均約14.4萬桶油當量/日。其中，原油產量為12.1萬桶/日，天然氣凝析液產量為1.1萬桶/日，天然氣產量為7,400萬立方英尺/日。 二疊紀盆地總產量平均為80.4萬桶油當量/日。其中，原油產量為40.7萬桶/日，天然氣凝析液產量為21.3萬桶/日，天然氣產量為11.06億立方英尺/日。 二疊紀盆地報告稱，平均每個井場的井數增加了25%。 西方石油公司2026年上半年在二疊紀盆地的淨資本支出約16億美元，營運20台鑽機（淨15台），投產256口井。該公司預計全年二疊紀盆地的資本支出約為31億美元，營運19台鑽機（淨14台），投產485至515口井。 在洛磯山脈地區，該公司2026年上半年在洛磯山脈地區投入約4億美元，營運3台鑽機（淨2台），投產84口井。該公司預計全年落基山脈地區的資本支出將接近8億美元，營運3台鑽機（淨3台），在丹佛-朱爾斯堡盆地和粉紅河盆地投產150至170口井。 西方石油公司將2026年全年平均產量預期上調約3,000桶油當量/日，至142.3萬桶油當量/日至145.3萬桶油當量/日。此前，該公司第二季產量超出預期2.3萬桶油當量/日。 西方石油公司表示，墨西哥灣和二疊紀盆地的產量強勁成長，部分被中東地區的供應中斷所抵消，促使該公司調整了預期。該公司預計第三季平均產量為140萬桶油當量/日至144萬桶油當量/日。
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由於航運安全風險居高不下，中東地區的交通模式分化。
中東關鍵咽喉要道的安全風險依然居高不下，霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通趨勢分化、新近確認的船隻襲擊事件以及軍事部署都加劇了這一風險。 MarineTraffic的最新數據顯示，8月4日共有42艘船確認穿越霍爾木茲海峽和曼德海峽。 MarineTraffic週三發布的更新數據顯示，“8月4日霍爾木茲海峽的穿越船隻數量降至8艘，較前一日的10艘減少了20%。” 大多數船隻駛離了中東海灣，航線主要集中在伊朗單方面方案附近，該方案涵蓋了總共8艘穿越船隻中的5艘。其餘3艘的航線為“未確定”，沒有報告任何通過霍爾木茲海峽交通分離方案的穿越船隻。 MarineTraffic表示，8月4日的最新每日資料集顯示，有5艘「其餘船隻」和3艘影子艦隊船隻，沒有記錄到任何受制裁的穿越船隻。 相較之下，曼德海峽的過境船隻數量在8月4日上升至34艘，高於前一天的25艘。然而，8月4日的數據顯示，暗船通行活動增加。 根據MarineTraffic的數據，“從方向來看，最新的船隻流向略微偏向進入紅海，共有18艘進入，16艘離開。” 國際海事組織（IMO）的霍爾木茲海峽每日事件追蹤器記錄到，8月3日在阿曼海岸附近發生了一起已確認的襲擊事件。截至8月4日，該地區已確認的海上安全事件總數已達64起。 IMO的追蹤器每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船隻遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。 這次已確認的襲擊事件進一步惡化了局勢，加劇了人們對霍爾木茲海峽商業航運的擔憂。 美國中央司令部表示，儘管伊朗方面進行了“毫無根據的侵略”，但在過去三個月裡，美軍仍協助超過1000艘船隻安全通過了霍爾木茲海峽。 中央司令部週三在一份聲明中表示，截至8月5日，為維護這條戰略水道的航行自由，已引導48艘商船改道，使兩艘船隻失去動力，並登船檢查了另外兩艘。 同時，英國海事貿易行動處發布了兩份涉及也門海岸附近船隻的新事件報告。 英國海事貿易行動處稱，一艘位於穆哈西南約9海裡的船隻遭到一艘無人水面艦艇的襲擊，導致船上起火。此外，一艘油輪的船長報告稱，在亞丁東南約95海裡處聽到船隻附近傳來一聲巨響。 就在也門胡塞武裝聲稱對另一起襲擊沙烏地阿拉伯船隻的事件負責之際，發生了上述事件。胡塞武裝稱，他們在紅海北部延布附近海域襲擊了一艘懸掛沙烏地阿拉伯國旗的油輪。 胡塞武裝發言人葉海亞·薩裡表示，自7月22日宣布封鎖以來，該組織已襲擊了8艘沙烏地阿拉伯油輪，並迫使29艘沙烏地阿拉伯油輪在紅海和阿拉伯海返航。 薩裡稱，在加強對曼德海峽的封鎖後，該組織計劃將行動範圍擴大到紅海北部。 這個與伊朗結盟的武裝組織聲稱，沙烏地阿拉伯油輪已開始繞過曼德海峽，並計劃將行動範圍擴大到紅海北部。