週五，原油基準價格在經歷了前一交易日的強勁上漲後回落，儘管中東供應風險加劇，但能源市場仍從地緣政治驅動的上漲行情中降溫。 布蘭特原油期貨下跌3.3%，至每桶104.10美元；杜拜第一線（普氏能源資訊）原油期貨下跌3.3%，至每桶93.93美元。 荷蘭國際集團（ING）分析師表示：“由於紅海地區緊張局勢加劇，油價昨日再次飆升，而沙烏地阿拉伯產量的大幅下降也加劇了供應焦慮。” 分析師指出，昨日油價飆升的原因是紅海地區緊張局勢升級、也門胡塞武裝與沙烏地阿拉伯支持的部隊之間爆發激烈戰鬥，以及有關沙烏地阿拉伯通往延布的東-西輸油管附近出現煙霧的未經證實的報道。 令供應焦慮加劇的是，盛寶銀行分析師表示，沙烏地阿拉伯向歐佩克報告稱，8月份原油日產量暴跌至僅623萬桶，為1990年以來的最低水平。 國內庫存方面，美國能源資訊署報告稱，截至9月4日當週，美國商業原油庫存減少40萬桶至4.241億桶，低於市場預期的更大降幅。 同時，隨著中國增加原油實體採購，亞洲需求壓力正在累積。 中國獨立煉油廠的開工率已從7月的低點45%穩步提升至近63%，國有煉油廠的開工率也在上升，這表明，如果供應中斷持續，中國需求的復甦可能會進一步加劇全球市場的敏感性。 荷蘭國際集團分析師表示：“中國購買意願增強的跡象將令市場擔憂。”
Oil & Energy還有哪些新動向？
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美國石油市場動態：基準油價上漲8%，市場預期伊朗衝突將持續更久
在週四盤後交易中，原油期貨價格走高，因為中東地區針對船隻的襲擊事件不斷升級，引發了人們對美伊衝突可能持續並進一步擾亂全球能源供應的擔憂。 近月西德州中質原油期貨上漲8.3%，至每桶103.93美元；布蘭特原油期貨上漲7.8%，至每桶108.31美元。 Gelber & Associates的策略師表示，兩條出口通道同時面臨壓力的前景加劇了航運風險，並降低了人們對改道能夠彌補墨西哥灣航運受限的信心。 美國能源資訊署（EIA）週四發布的周報顯示，截至9月4日當週，美國商業原油庫存減少40萬桶，至4.241億桶。 EIA表示，原油庫存與過去五年同期平均值持平。此次原油庫存下降幅度遠低於Investing.com先前預估的截至9月4日當週140萬桶的下降幅度。 週四，美國對一些公司和個人實施制裁，稱其正在協助真主黨和其他伊朗在中東的代理人。華盛頓此舉進一步加強了孤立伊朗的經濟力度。 美國財政部外國資產管制辦公室最新一輪制裁措施針對的是伊拉克、黎巴嫩和土耳其境內的實體和個人。美國稱，這些實體和個人支持伊拉克什葉派準軍事組織「真主黨旅」（隸屬於伊朗伊斯蘭革命衛隊）和黎巴嫩什葉派政黨「真主黨」。 週三，川普總統表示，美國可能會打擊伊朗的「鎬山」（Pickaxe Mountain），該山位於伊朗嚴重受損的納坦茲鈾濃縮設施附近。他警告稱，伊朗衝突可能會持續到11月中期選舉之後。 為提振市場看漲情緒，美國軍方摧毀了五艘伊朗原油油輪，以報復德黑蘭企圖攻擊美國軍艦的行為。美國中央司令部表示，截至9月10日，已調轉96艘商船航線，以確保其遵守相關規定。 作為回應，伊朗在波斯灣襲擊了兩艘美國軍艦和八艘油輪，這是自今年2月中東衝突爆發以來，雙方在霍爾木茲海峽對船隻發動的最大規模的報復性襲擊。 伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，德黑蘭將以更大規模的打擊回應任何攻擊，並指出，如果美國襲擊兩到三個伊朗目標，伊朗海軍將以20個目標回應。 荷蘭國際集團(ING)策略師在周四的報告中指出，風險在於局勢升級可能導致霍爾木茲海峽的石油運輸受到嚴重干擾，並補充說，如果持續的局勢升級最終導致石油運輸中斷，市場可能會進一步收緊。 需求方面，據報道，中國在經歷了數月的低迷需求後，近幾週加大了採購力度，提振了現貨原油市場。 荷蘭國際集團（ING）分析師表示，儘管進口量仍遠低於去年同期水平，但已開始從6月份的低點回升；近期現貨市場活動表明，這一趨勢可能會持續。
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由於伊朗持續對航運施壓，霍爾木茲海峽航運仍低迷。
週四公佈的航運數據顯示，由於伊朗持續監視商船，霍爾木茲海峽的商業交通量仍遠低於正常水準。同時，美國已調轉近百艘商船航向強制遵守相關規定。 英國海事運輸辦公室（UKMTO）週四在其96小時行動簡報中表示，在最新時間內未收到任何已確認的襲擊或乾擾報告。 然而，伊朗伊斯蘭革命衛隊的活動仍在繼續，包括無人機飛越、針對商船的定向監視以及偶爾的無線電廣播。 UKMTO表示，這些活動顯示伊朗仍意圖在關鍵航道上維持其存在，並對使用該海峽的船隻施加壓力。 UKMTO稱，獨立的船舶追蹤數據顯示，交通量仍低迷，雙向通行船隻數量均為個位數。 然而，UKMTO表示，美國海軍報告稱，過去一周的商業交通量平均每天超過20艘，高於正常水平。 這些不同的數據反映了在安全措施加強和船舶航線行為變化的情況下，評估這項戰略水道航運活動的挑戰。 美國中央司令部在聲明中表示，截至9月10日，美軍已重新引導96艘商船，以確保遵守相關限制措施。超過50艘載有人道主義援助物資的船隻獲準通行。 同時，紅海南部和曼德海峽的情況沒有變化，在最近一段時間內沒有報告任何已確認的襲擊或中斷事件。 商業交通量仍低於正常水平，這與7月20日胡塞武裝宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖以及先前該地區發生的船隻攻擊事件所形成的模式一致。 據報道，也門胡塞武裝於週四控制了港口城市摩卡，並沿著紅海沿岸向戰略島嶼推進。 胡塞武裝發言人穆罕默德·阿卜杜勒薩拉姆週四在X網站上發文稱，也門武裝部隊在一些沿海地區開展的軍事行動是一項旨在維護也門主權、應對社會和平威脅的全國性行動。 關於海上交通，阿卜杜勒薩拉姆表示，紅海和曼德海峽的航行和國際貿易安全有序，也門方面沒有構成任何威脅。 根據阿卜杜勒薩拉姆在X網站上發布的帖子翻譯，“紅海和曼德海峽的航行自由和國際貿易往來安全有序，不存在任何國際擔憂，因為該地區並未面臨來自也門的威脅，目前正在進行的行動均符合此前宣布的目標，且屬於防禦性行動。” 阿卜杜勒薩拉姆的言論與船舶營運商持續的謹慎態度形成鮮明對比。霍爾木茲海峽和曼德海峽的交通量減少，顯示安全疑慮加劇，船舶面臨捲入地區衝突的風險。
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