週五，原油期貨價格漲跌互現，儘管霍爾木茲海峽的石油流量出現初步復甦跡象，但由於美伊談判缺乏進展，交易員仍保持謹慎。 穆爾班原油期貨上漲1.09%，至每桶94.04美元；布蘭特原油期貨下跌0.41%，至每桶89.33美元。 盛寶銀行表示，在美國宣布不與伊朗進行談判並將繼續封鎖伊朗港口後，布蘭特原油價格維持在每桶90美元附近。 據報道，白宮副新聞秘書安娜凱利週五重申，沒有安排與伊朗的會談。 華盛頓週五也加大了對德黑蘭的金融壓力。 作為「經濟排斥行動」（Operation Economic Outcast）的一部分，美國財政部金融犯罪執法網絡（FinCEN）提議撤銷埃及銀行（Banque Misr UAE）在美國金融機構的代理銀行資格。 「財政部承諾切斷德黑蘭僅存的所有經濟生命線，並最終消除伊朗政權的威脅，」財政部長史考特貝森特表示。 財政部外國資產管制辦公室也制裁了伊朗國家銀行杜拜分行的經理，以及一家位於香港的幌子公司，該公司幫助一家受制裁的伊朗外匯兌換機構洗錢。 隨著霍爾木茲海峽的石油流量恢復，波斯灣產油國增加了原油出口。據盛寶銀行稱，高盛估計，目前的流量約為戰前水平的三分之二。 荷蘭國際集團（ING）研究分析師估計，霍爾木茲海峽的平均石油日流量為500萬桶，但一些估計認為，目前的流量高達600萬至800萬桶/日。 荷蘭國際集團表示，隨著應對衝突，越來越多的產油國似乎正在使用油輪穿梭運輸和船對船轉運的方式通過該水道運輸原油。 據加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）稱，美國海軍護航行動為霍爾木茲海峽的石油出口提供了支持。 RBC估計，上週霍爾木茲海峽的石油出口量比四周平均高出約100萬桶/日，但由於胡塞武裝在紅海持續發動襲擊，延布港的石油出口受到損失，限制了整體增幅。 RBC表示，約800萬桶/日的中東石油出口仍受到影響。 然而，據Gelber and Associates稱，霍爾木茲海峽的石油流量仍遠低於正常水準。 Gelber and Associates在周五的一份報告中指出：“海峽的石油吞吐量仍然只有戰前水平的5%左右，雖然曾出現短暫的每日反彈，但尚未發展成持續復甦。” Gelber and Associates表示，由於美伊談判陷入僵局，且通行仍受到嚴重限制，石油流量的下降反映出人們對其他替代路線的信心增強，而不是海灣地區石油流量真正恢復正常。雖然採取了一些變通措施，但水路通行狀況有所改善，尚未恢復正常，地緣政治局勢仍懸而未決。 他們補充說，沙烏地阿拉伯增加原油裝載量以及伊拉克提出將原油從波斯灣以外轉運，顯示區域產油國正在尋找無需依賴海峽正常通道即可運輸原油的方法。
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美國石油市場動態：川普排除伊朗談判的可能性，霍爾木茲海峽局勢不明朗，油價上漲
週四盤後交易中，原油期貨結算價走高，市場關注點轉向美伊衝突外交談判陷入僵局以及霍爾木茲海峽能源運輸限制放鬆等問題。 近月西德州中質原油期貨上漲1.6%，至每桶83.54美元；布蘭特原油期貨上漲1.8%，至每桶89.39美元。 美國能源資訊署（EIA）週三發布的周報顯示，截至8月21日當週，美國商業原油庫存增加10萬桶，達到4.289億桶。 EIA表示，原油庫存比五年同期平均高出1%。 截至8月21日當週，原油庫存增幅低於Investing.com先前預估的160萬桶。 Gelber & Associates的策略師表示，10月WTI原油期貨價格接近每桶82.30美元，上漲0.07美元，基本上持平。交易員們正在權衡霍爾木茲海峽重新開放的初步進展與談判未能恢復正常航運的風險。 川普總統週四表示，他無意與伊朗重返談判桌。 「我們不想和他們對話。我們不打算會面或進行任何接觸，」川普在橢圓形辦公室告訴記者。他指出，美國正專注於對伊朗進行經濟制裁，並將懲罰與德黑蘭有業務往來的國家。 白宮新聞秘書也表示，美伊之間沒有進行任何談判，但所有選項仍擺在桌面上。 白宮新聞秘書卡洛琳‧萊維特在接受福斯新聞採訪時表示，目前美伊之間沒有進行任何談判。她指出，除非總統認為雙方可能以有意義的方式回到談判桌前，否則局勢不太可能改變，而這一點還有待觀察。 與此同時，卡達外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒薩尼週四會見了伊朗外長，討論了擬議的臨時框架協議，其中包括建立一條穿越霍爾木茲海峽的臨時通道。 在阿勒薩尼訪問之前，阿曼和巴基斯坦官員也先後訪問了霍爾木茲海峽。隨著美國暫停對伊朗的直接軍事打擊長達一個月，調解人正加緊努力重啟陷入僵局的談判。 盛寶銀行策略師表示，川普總統週二稱有1,000萬桶原油通過了這條戰略水道，並重申水雷已被清除。 然而，美國盟友私下警告稱，海峽內可能仍佈有水雷，這使人們對川普關於美國海軍已徹底清除並引爆伊朗佈設的爆炸物的說法產生懷疑。 美國中央司令部週四在其X網站上發布消息稱，已調轉75艘商船航線，使其失去動力，並登船檢查了2艘，以確保其海上封鎖得到遵守。
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霍爾木茲海峽航運仍低迷；油輪在伊朗附近遇襲
週四公佈的海事數據顯示，由於區域安全威脅持續存在，霍爾木茲海峽和曼德海峽的航運仍受限，船舶通行量遠低於戰前平均水準。 英國海事貿易行動處（UKMTO）在其截至8月27日的48小時報告中指出，週三發生了一起已確認的安全事件，涉及一艘油輪，該油輪在事件發生後停泊在阿曼海岸附近。 UKMTO表示，該油輪在霍爾木茲海峽向東航行時遭到襲擊，並指出伊朗伊斯蘭革命衛隊在霍爾木茲海峽及其周邊地區的活動仍在繼續。 該海事安全機構表示，這些活動凸顯了伊朗持續努力在關鍵航道上加強存在，並對途經該戰略水道的船隻施加壓力。 UKMTO表示：“霍爾木茲海峽的商業交通量仍然處於低位。獨立追蹤數據顯示，雙向通行船隻數量均只有個位數，表明航運受到抑制。” 英國海事組織（UKMTO）繼續警告漂流水雷或未標明水雷的風險，指定的危險水雷區仍然有效。 美國中央司令部週四在其X平台上發布消息稱，已對75艘商船進行了改道，使其失去航行能力，並對其中3艘進行了登船檢查，以確保其遵守相關規定。 MarineTraffic的數據顯示，8月25日有5艘船隻穿越霍爾木茲海峽，比前一天的7艘減少了28.6%。這家數據分析公司表示，這5艘船均使用了伊朗的單方面過境方案，其中2艘進入中東海灣，3艘離開。 曼德海峽的通行量也有所下降，8月25日確認的通行船隻數量為36艘，比前一天的39艘減少了7.7%。 MarineTraffic表示，共有15艘船進入紅海，21艘離開。 據英國海事組織（UKMTO）稱，儘管在此期間，紅海南部和曼德海峽未報告任何已確認的新襲擊或中斷事件，但海峽內的航運量仍然較低。 英國海事組織表示，自7月20日胡塞武裝宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖以及此前該地區發生多起船隻襲擊事件以來，霍爾木茲海峽的商業航運量一直處於較低水準。 國際海事組織（IMO）每日發布的霍爾木茲海峽事件追蹤數據顯示，截至8月26日，該地區已確認的海上安全事件總數為70起。 國際海事組織的追蹤系統每日記錄自衝突爆發以來，試圖透過霍爾木茲海峽的船隻遭受的已確認襲擊事件，最早的事件記錄於3月1日。
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Kpler表示，奈及利亞LNG 7號生產線已完成90%，但原料氣供應仍是主要風險。
Kpler週四發布的報告指出，尼日利亞液化天然氣公司（Nigeria LNG）的7號生產線項目已完成90%，原料氣供應仍是其最終投產的關鍵因素。 尼日利亞液化天然氣公司執行長阿德萊耶·法拉德（Adeleye Falade）表示，公司正專注於安全完成剩餘工作，達到所需的品質標準，並確保該設施能夠可靠運作。 法拉德是在周四於阿布賈與尼日利亞總統博拉·蒂努布（Bola Tinubu）會晤時透露這一最新進展的。此次會晤還討論了天然氣開發、未來擴建以及影響尼日利亞液化天然氣公司營運的問題。 Kpler Insight估計，截至5月底，該專案已完成92%，而預計2025年6月的完成度為80%。 Kpler Insight預測，7號生產線的首批液化天然氣貨物將於2027年7月交付。 Kpler Insight認為，持續的原料氣供應限制將對投產計畫構成風險，7號生產線的產能提升可能嚴重依賴烏貝塔氣田的供應。 據Kpler稱，道達爾能源（TotalEnergies，簡稱TTE）和尼日利亞國家石油公司（Nigerian National Petroleum Corporation）正在開發烏貝塔氣田（Ubeta field），該氣田計劃於2027年投產，預計將滿足7號生產線的天然氣需求。 尼日利亞液化天然氣公司（Nigeria LNG）位於博尼島的液化天然氣生產設施目前營運六條生產線，總產能為每年2,200萬噸。 7號生產線投產後，該設施的總產能將提升至約每年3,000萬噸。 Kpler的數據顯示，今年前七個月，奈及利亞液化天然氣公司從博尼島的液化天然氣出口量為1,130萬噸，而去年同期為879萬噸。
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